【正文】 車運輸。初期支護1）濕噴混凝土隧道各級圍巖初支均采用噴射混凝土，采用濕噴法工藝，人工臺架施噴。每次噴層厚度為拱頂 6～8cm，邊墻 10～15cm。噴射機的工作風壓控制在 ～ 范圍內(nèi)。料束呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形狀。圍巖粘結力的檢驗采用埋設拉環(huán)法進行抗拉試驗。圖 730 濕噴工藝流程圖（2）濕噴混凝土施工方法及技術措施粗、細骨料水 泥水外加劑噴頭速凝劑壓縮空氣攪拌機 噴射機 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計25①噴射機安設調(diào)整好后，先注水、通風，清除管道內(nèi)雜物。③噴射前，先開速凝劑閥門，后開風，再送料，以易粘結、回彈小、表面濕潤光澤為準。④噴射機的工作風壓嚴格控制在 ～ 范圍內(nèi)。噴嘴與受噴面垂直，有鋼筋時角度適當放偏 30176。噴射順序自下而上，料束呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形狀。⑥噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作上標識，進行觀察和監(jiān)測，對不再發(fā)展的裂紋，采取在其附近加設土釘或加噴一層混凝土的處理辦法處理，以策安全。采用濕噴方式的噴射砼拌合物的坍落度符合設計配合比要求。2）中空注漿錨桿施工注漿砂漿錨桿體系用 RD25 中空注漿錨桿，墊板、螺母用 A3 鋼板,施工工藝見圖 731。鉆孔：先用鑿巖機按設計位置、深度、角度鉆孔，后用高壓風清孔。注漿：采用注漿泵注漿施工。檢測標準：錨桿孔的方向符合設計要求，錨桿墊板與基面密貼。50mm，鉆孔深度允許偏差177。3）藥卷錨桿藥卷錨桿采用 Φ22 早強型水泥藥卷錨桿，墊板、螺母采用 A3 鋼板，工藝見圖 732。施工方法：錨桿采用螺紋鋼筋現(xiàn)場按設計長度制做，間距按設計鉆孔。鉆孔圓而直，孔口巖石整平，并使巖面與鉆孔方向垂直。要求注漿后 40min 錨桿的錨固力不小于 80KN。錨桿孔的深度偏差177。錨桿孔位允許偏差177。錨桿插入長度不得小于設計長度的 95％，且位于孔的中心。如圍巖情況變化，需調(diào)整孔位和間距時，及時報監(jiān)理工程師同意后方可執(zhí)行。施工準備錨桿孔位放樣鉆孔設備就位鉆錨桿孔錨桿制作 準備注漿材料注漿設備就位錨桿孔沖洗攪拌砂漿注漿錨桿抗拔力檢查錨桿完工驗收砂漿飽滿度檢查錨桿成孔檢查插入錨桿/加墊板擰扣 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計28施工前要選擇相同地質(zhì)條件地點進行拉拔試驗，從而確認可以獲得足夠的錨固力。施工時在現(xiàn)場遇到局部節(jié)理、裂縫等情況而加以變更，長錨桿在靠近掌子面處無法垂直于隧道壁設置而變更布置方式，確認其與原定布置的作用相同。錨桿長度在保證設計的錨固長度外計入工作長度。4）鋼筋網(wǎng)鋪設在鋼筋加工場地分片制作，鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設，人工鋪設。向鋼筋網(wǎng)噴射混凝土時，噴頭應稍微傾斜，網(wǎng)后混凝土的流動性應大一些，以使噴射密實。10mm，鋼筋網(wǎng)搭接長度為 12 個網(wǎng)孔，允許偏差為177。5）工字鋼架支撐的施工Ⅴ級淺埋洞口加強段、Ⅴ級淺埋地段采用工 I20a 型工字鋼架支護；Ⅴ級深埋、Ⅳ級停車帶采用 I18 型工字鋼架支護；Ⅳ級圍巖與車行橫洞交叉段采用 I18 型工字鋼架支護。鋼拱架間設縱向連接筋連接，縱向連接筋環(huán)向間距 1m，鋼架間以噴砼填平。（1）現(xiàn)場制作加工工字鋼鋼拱架按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。放樣時根據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。鋼拱架加工后進行試拼，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm。各單元用螺栓連接。鋼拱架平放時，平面翹曲應小于177。（2）鋼拱架架設工藝要求：為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預留 原地基；架立鋼拱架時挖槽就位，并在鋼拱架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。為保證鋼拱架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連接板處預留鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。鋼拱架按設計位置安設，在安設過程中當鋼拱架和初噴層之間有較大間隙應設騎馬墊塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應大于 50mm。沿鋼拱架架設直徑為Ф20 mm 的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向設計間距設置。系筋一端與鋼拱架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 ～1m 并用砂漿錨固，當鋼拱架架設處有錨桿時盡量利用錨桿定位。6）格柵鋼架支護的施工 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計30（1）格柵鋼架施工工藝見圖 334：圖 334 格柵鋼拱架施工工藝框圖（2）格柵鋼架制作加工：格柵鋼架按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。放樣時根據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。格柵鋼架加工后進行試拼。（3）格柵鋼架架設工藝要求：為保證型鋼鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼架基腳部位預留 ～ 原地基；架立鋼架時就位，軟弱地段在鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。初噴砼清除底腳浮碴標高測量鋼拱架加工拱架預拼 臺架上安裝鋼架 定位錨桿焊連定位加設鞍形墊塊 安裝縱向連接筋隱蔽工程檢查驗收包裹底腳連板噴砼定位錨桿施工 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計31鋼架架立后盡快噴砼作業(yè)，噴射順序從下向上對稱進行，先噴射鋼架與圍巖間的空隙，后噴射鋼架與鋼架間的砼，并將鋼架全部覆蓋。鋼架安裝偏差滿足下表要求。50mm2 拼裝偏差 177。50mm3 安裝偏差豎向 不低于設計標高4 傾斜度 177。5 保護層厚度 ≥20mm（4）施工要點：為抑制松馳圍巖早期變形，開挖后須盡快采用相應強度和剛度的鋼架支撐，架立后能立即發(fā)揮支撐機能。并要求使其在噴射作業(yè)中不產(chǎn)生移動。仰拱與底板施工1）仰拱與底板施工工藝（圖 992）（1）仰拱應根據(jù)圍巖受力狀況、初期支護監(jiān)測情況及時組織施工，且應保持洞內(nèi)交通暢通，不得影響前方的掘進施工。（3）仰拱混凝土澆筑必須使用模板，保證混凝土澆筑質(zhì)量。底板混凝土可半幅澆筑，但接縫應 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計32平順且做好防水處理，超挖部位應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑回填。（6） II、IIl 級圍巖地段應全斷面一次開挖成型，底板混凝土應及時進行澆筑以改善洞內(nèi)交通狀況和施工環(huán)境。（8） 洞口段仰拱應在開挖進洞 150m 之內(nèi)封閉成環(huán)。圖 91 仰拱施工工藝流程圖圖 92 底板施工工藝流程圖2）注意事項（1）開挖①仰拱土質(zhì)地層開挖應以人工開挖為主，并輔以機械配合。邊墻鋼架底部雜物清除干凈，保證與仰拱鋼架連接良好。（2）初期支護①仰拱開挖和仰拱初期支護應銜接緊密，但應先施作混凝土墊層，再安裝仰拱鋼架，然后噴射混凝土或采用模筑混凝土。③仰拱鋼支撐安裝必須符合設計和規(guī)范要求，且與邊墻拱架的牛腿焊接順暢牢固。兩側二襯邊墻部位的預埋鋼筋伸出長度應滿足與二襯環(huán)向鋼筋焊接的要求，且將接頭錯開，使同一截面的鋼筋接頭數(shù)不大于總數(shù)的 50%。層間距通過焊接定位鋼筋來確定。②仰拱、仰拱上的填充層及底板混凝土施工應使混凝土配合比準確，必須使用頂模，頂模上預留振搗孔，保證混凝土搗固密實。禁止仰拱和填充層一次施工。④仰拱填充采用片石混凝土時，片石應距模板邊 10cm 以上，片石不得直接接觸仰拱頂，且片石間距大于粗集料的最大粒徑。應先澆一層混凝土，人工碼放片石，再澆筑混凝土，再碼片石的順序進行施工。⑥仰拱以上的混凝土或片石混凝土(仰拱填充)應在仰拱混凝土達到設計強度的 70%后施工。防水與排水施工工藝按照“以排為主，防、截、排、堵相結合”的原則進行。截水：在洞頂、邊仰坡頂施做截水溝。堵水：裂隙地段，如遇地下水較大時，采取小導管注漿堵水措施，如遇涌突水采用管棚注漿或深孔注漿，注漿材料選用水泥漿 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計34或水泥水玻璃雙液漿，并摻加防水劑，注漿參數(shù)經(jīng)現(xiàn)場試驗確定，以達到最佳注漿堵水效果。在特殊地質(zhì)隧道一般采用預制管和漿砌片石排水溝排水，盡量阻止水直接接觸巖體。（2）洞內(nèi)反坡排水對于反坡排水的隧道，每 200m 設置一個集水坑，通過水泵逐級抽排至洞口。抽水機功率應大于排水所需功率的 20%,并備用抽水機。（3）洞內(nèi)涌水或地下位較高時,可采用井點降水法和深井降水法處理。在隧道兩側地表面布置井點,間距宜為 25~35m。應設水位觀測井,及時測定動水位,調(diào)整降水參數(shù),保證降水效果。（4）洞內(nèi)水量較大時的處理措施洞口排水系統(tǒng)設置，地表防排水洞內(nèi)反坡排水系統(tǒng)施工洞內(nèi)順坡排水系統(tǒng)施工大面積滲漏水，地下水及涌水處理其他情況下施工防排水處理防涌水（突泥）安全措施隧道施工防排水 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計35洞內(nèi)滲漏水嚴重、大股集中水時，應鉆孔引流至集水坑，順坡段引流出洞；反坡段用抽水機抽水出洞。利用排水設施引流至邊墻排水管。（5）承壓水的排放預計開挖工作面前方有承壓水，應立即暫停掘進施工，采取措施，進行排水降壓。超前鉆孔及輔助坑道應保持 lO~30m 的超前距離，最短亦應超前 1~2 倍掘進循環(huán)長度。封堵涌水注漿應先在周圍注漿，切斷水源，然后頂水注漿，將涌水堵住。襯砌混凝土施工時，不得損壞防排水設施，確保各排水孔道連接順暢，以形成通暢的排水體系。各排水管材的規(guī)格、質(zhì)量、安裝間距、材質(zhì)應符合設計和規(guī)范要求。防水板質(zhì)量物理力學性能表項目拉伸強度（Mpa）斷 裂 延 伸 率 % 熱 處 理 時 變 化 率 % 低溫彎折性 抗?jié)B性指標 ≥12 ≥200 ≤ 20℃ 無 裂 紋 不透水防水板鋪設之前應檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應進行張拉試驗、防水試驗和焊縫張拉強度試驗。根據(jù)隧道斷面尺寸，裁剪單幅板材的長度(隧道環(huán)向長度的 ~ 倍)。焊接一律采用雙焊縫焊接，搭接寬度不得小于 10cm，單條焊縫的有效焊接寬度不得小于 。(3) 防水板施工工序流程圖（圖 104）（4）防水板鋪掛①工藝：基面清理→土工布墊層施工→塑料墊片施工→防水板鋪掛。 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計37 圖 104 防水板施工工序流程圖B 土工布從拱頂部開始向兩側下垂鋪設，用塑料脹管、木螺絲或射釘和塑料墊片將土工布固定在合格的噴射混凝土基面上。D 防水板鋪設：剪裁卷材長度(要考慮搭接在底板上)；然后與土工布墊層一樣從拱頂部開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊熱熔焊接。根據(jù)初期支護表面的平整程度適當調(diào)整，以保證澆筑混凝土時板面與噴混凝土面密貼。檢查方法：用 5 號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣。如果保持壓力 lmin 不下降，說明焊接質(zhì)量良好；否則，用肥皂水涂在焊縫上，找出漏氣之處，補焊，直到接縫不漏氣為止。（7）防水層破損修補的具體要求：補丁不得過小，離破損邊沿不得小于 7cm；補丁要剪成圓形，邊沿不能有正方形、長方形及三角形等的尖角。 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計38開挖、鋪掛防水板、襯砌三者平行作業(yè)時，鋪設防水層地段距開挖面不應小于一個爆破安全距離，并在施工中采取措施，保護鋪掛成形的防水板。防水層安裝后嚴禁在其上鑿眼打孔。振搗混凝土時，振搗棒不得接觸防水板。在固定止水帶和澆筑混凝土過程中應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。止水帶先施工一側的混凝土時，其端頭模板應支撐牢固，嚴防漏漿。隧道斷面變化處或轉角處的陰角應抹成半徑不小于 50mm 的圓弧，橡膠止水帶的轉角半徑不應小于 200mm，鋼片止水帶不應小于 300mm，且轉角半徑應隨止水帶的寬度增大而相應加大。在固定止水帶和灌筑混凝土過程中應注意保護止水帶不被釘子、鋼筋和石子等刺破。宜加強混凝土振搗控制，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合，且應注意防止振搗造成止水帶偏位或破損。如確需接頭，應連接牢固。橡膠止水帶的接頭形式應采用搭接或復合接；塑料止水帶的接頭形式應采用搭接或對接。（2）止水條止水條宜選用制品型遇水膨脹止水條， 其性能見下表 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ5 合同段 實施性施工組織設計39制品型遇水膨脹止水條序號 項目 指標1 硬度(邵氏 A)(度) 42177。2 成品切片測試應達到標準的 80%。4 體積膨脹率是浸水后的試樣質(zhì)量與浸水前的試樣質(zhì)量的比率。必要時用膠粘結或鋼釘固定，下環(huán)混凝土施工時將其固定后，方可澆筑下一環(huán)混凝土。4）施工縫、變形縫的處理（1）施工縫混凝土應連續(xù)澆筑，原則上不留縱向施工縫。水平施工縫：墻體水平施工縫宜設置在高出鋪底面不小于 300mm 的墻體上。垂直施工縫：垂直施工縫施工時，應將其表面浮漿和雜物清除。端頭模板應支撐牢固，嚴防漏漿。根據(jù)二襯臺車、矮邊墻和仰拱等的各自長度，設置施工縫，施工縫應水平或垂直，并用模板或其他措施，形成預定的形狀，以保證與后續(xù)工程緊密連接。當計算沉降差值大于 30mm 時，應采取特殊措施。變形縫處的混凝土結構厚度不應小于 3