機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)二級(jí)展開(kāi)式減速器說(shuō)明書(shū)(一對(duì)斜齒)-閱讀頁(yè)
2025-05-29 01:14本頁(yè)面
【正文】 率為1%，安全系數(shù),于是得（2）計(jì)算相關(guān)數(shù)值①試算小齒輪分度圓直徑，由計(jì)算公式得②計(jì)算圓周速度③計(jì)算模數(shù)，?、埽?）計(jì)算中心距將中心距圓整為。校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值①計(jì)算載荷系數(shù)②根據(jù)縱向重合度，查圖可得螺旋角影響系數(shù)。④查表可取應(yīng)力校正系數(shù)。⑥查圖可取彎曲疲勞壽命系數(shù)。計(jì)算軸的最小直徑，查表可取應(yīng)該設(shè)計(jì)成齒輪軸，軸的最小直徑顯然是安裝連接大帶輪處，為使與帶輪相配合，且對(duì)于直徑的軸有一個(gè)鍵槽時(shí)，應(yīng)增大5%7%，然后將軸徑圓整。設(shè)計(jì)軸如下：根據(jù)軸向定位的要求，確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度（1）第一段長(zhǎng)度 , （2）第二段長(zhǎng)度 ， （3）第三段長(zhǎng)度 ，查表選定圓錐滾子軸承型號(hào)為30370 ， （4） ，（5）（6） ， （7） ， 求兩軸承所受的徑向載荷和帶傳動(dòng)有壓軸力(過(guò)軸線，水平方向)。彎矩圖的計(jì)算水平面： ,N,則其各段的彎矩為：BC段：由彎矩平衡得MCD段：由彎矩平衡得鉛垂面：則其各段彎矩為：AB段：則 BC段：則 CD段：則 做軸的彎矩圖：從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面是軸的危險(xiǎn)截面。根據(jù)計(jì)算式及上表的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取，軸的計(jì)算應(yīng)力前已選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表可得，因此，故安全。所以選用：鍵C GB/T 109620031確定軸上圓角和倒角尺寸取軸端倒角為，各軸肩處圓角半徑為2。計(jì)算軸的最小直徑，查表可取軸的最小直徑顯然是安裝軸承處，為使軸承便于安裝，且對(duì)于直徑的軸有一個(gè)鍵槽時(shí)，應(yīng)增大5%7%，然后將軸徑圓整。設(shè)計(jì)軸如下：根據(jù)軸向定位的要求，確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度（1）選圓錐滾子軸承32308,則其尺寸為：故用擋油環(huán)定位軸承，擋油環(huán)長(zhǎng)為23故左邊（2） ， （3） ， （4） ， （5） ， 軸上零件的周向定位低速級(jí)大齒輪的軸采用普通平鍵A型連接。求兩軸承所受的徑向載荷和將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個(gè)平面力系圖一圖二圖三求兩軸承的計(jì)算軸向力和由齒輪中計(jì)算得，對(duì)于型軸承，軸承的派生軸向力算得所以 求軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和對(duì)于軸承1對(duì)于軸承2查表可得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)分別為：對(duì)于軸承1，對(duì)于軸承2，求該軸承應(yīng)具有的額定載荷值因?yàn)閯t有故符合要求。AB段：則即 BC段：則 CD段：則 。現(xiàn)將計(jì)算出的截面處的、及的值列于下表 表4載荷水平面垂直面支持力彎矩總彎矩扭矩1按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險(xiǎn)截面)的強(qiáng)度。 1鍵的選擇和校核一般的8級(jí)以上精度的齒輪有空心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接，由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）取鍵長(zhǎng)，鍵、軸承和輪轂材料都為鋼查表可得取其平均植，鍵的工作長(zhǎng)度鍵和輪轂鍵槽的接觸高度則，故合適。計(jì)算軸的最小直徑，查表可取軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相配合，且對(duì)于直徑的軸有兩個(gè)鍵槽時(shí)，應(yīng)增大10%15%，然后將軸徑圓整，故取。半聯(lián)軸器的孔徑，長(zhǎng)度設(shè)計(jì)軸如下：根據(jù)軸向定位的要求，確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度① ， ② ， 50③選圓錐滾子軸承32215，則其尺寸為 , , ④ , ⑤ , ⑥ , 69⑦ , 軸上零件的周向定位 齒輪與軸的周向定位均采用普通平鍵(C型連接。同樣半聯(lián)軸器與軸連接，采用鍵。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合保證的，此外選軸的直徑尺寸公差為。求兩軸承所受的徑向載荷和將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個(gè)平面力系圖一圖二圖三 求兩軸承的計(jì)算軸向力和對(duì)于型軸承，軸承的派生軸向力故 求軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和?，F(xiàn)將計(jì)算出的截面處的、及的值列于下表 表5載荷水平面垂直面支持力彎矩總彎矩扭矩1按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險(xiǎn)截面)的強(qiáng)度。1鍵的選擇和校核選鍵型為普通平鍵（A） 根據(jù)，從表中查得鍵的截面尺寸為：寬度=25，高度。鍵軸和轂的材料都是鋼，有表62查得許用擠壓應(yīng)力，取平均值。 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的過(guò)程是艱辛而又充滿(mǎn)樂(lè)趣的，在這短暫的三個(gè)星期里，我們不僅對(duì)機(jī)械的設(shè)計(jì)的基本過(guò)程有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解，即初步接觸到了一個(gè)真機(jī)器的計(jì)算和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，也通過(guò)查閱大量的書(shū)籍，對(duì)有關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)的各種標(biāo)準(zhǔn)有了一定的認(rèn)識(shí)，也加強(qiáng)了對(duì)課本的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)。第一，設(shè)計(jì)過(guò)程決非只是計(jì)算過(guò)程，當(dāng)然計(jì)算是很重要，但只是為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一個(gè)基礎(chǔ)，而零件、部件、和機(jī)器的最后尺寸和形狀，通常都是由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取定的，計(jì)算所得的數(shù)字，最后往往會(huì)被結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所修改。第二，我們不能死套教材，教材中給出的一些例題或設(shè)計(jì)結(jié)果，通常只是為表明如何運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)資料去解決一個(gè)實(shí)際問(wèn)題的范例，而不是唯一正確的答案。因此，全力追索不斷增殖的設(shè)計(jì)能力才是學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的中心思想。創(chuàng)新在機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中體現(xiàn)的更是淋漓盡致，我們所設(shè)計(jì)出來(lái)的東西必須得超過(guò)以前的才具有社會(huì)實(shí)用價(jià)值，因此我們首先要有敢于突破束縛、突破慣例和大膽否定現(xiàn)有的一些東西，同時(shí)也要有寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和創(chuàng)新思維與細(xì)心觀察的能力。因此也體現(xiàn)了創(chuàng)新的思想。但減速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜
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