【正文】 了解同類工程的事故情況；（3）現(xiàn)場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設有關資料。（三） 、確定專項風險評估范圍總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上的橋梁工程和隧道工程，應進行專項風險評估。（四） 、開展專項風險評估按照施工組織設計所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序；選擇合適的評估方法，結合工序（單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風險源普查清單；對風險源進行風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級。安順至紫云高速公路土建第 1 合同段. . . .. . 學習好幫手施工安全風險評估工作程序見圖 1。本項目共有橋梁 14 座，對照下表分值標準進行逐一評估。不 良 地 質(zhì) 災 害 多 發(fā) 區(qū) 域 （ 包 括 巖 溶 、 滑 坡 、 泥 石流 、 釆 空 區(qū) 、 強 震 區(qū) 、 雪 崩 區(qū) 、 水 庫 坍 岸 區(qū) 等 ） 46存 在 不 良 地 質(zhì) 災 害 ， 但 不 頻 發(fā) 或 存 在 特 殊 性 巖 土 ，影 響 施 工 安 全 及 進 度 13地 質(zhì) 條件 (A2)地 質(zhì) 條 件 較 好 ， 基 本 不 影 響 施 工 安 全 因 素 01特 殊 性 巖 土 主 要 包 括 ： 凍 土 、 膨 脹 性巖 土 、 軟 土 等 。山 嶺 區(qū) ： 峽 谷 、 山 間 盆 地 、 山 口 等 險 要 區(qū) 域 46山 嶺 區(qū) ： 一 般 區(qū) 域 03地 形 地貌 條 件(A4〉 平 原 區(qū) 01應 結 合 勘 察 資 料 ， 綜 合 判 定 。新 技 術 、 新 工 藝 ， 新 設 備 國 內(nèi) 首 次 應 用 23施 工 工藝 成 熟度 (A6〕施 工 工 藝 較 成 熟 ， 國 內(nèi) 有 相 關 應 用01應 考 慮 施 工 企 業(yè) 工 程 經(jīng) 驗 。評估指標體系中各指標所賦分值應結合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應取整數(shù)。計算得到總體風險值 R 后，對照下表確定橋梁工程施工安全總體風險等級。評估小組應根據(jù)總體風險評估情況，提出專項風險評估中需要重點評估的風險源。（2） 、橋梁施工專項風險評估方法專項風險評估是將總體風險評估等級為Ⅲ級（高度風險）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段)作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。專項風險評估前，首先，應按照施工組織設計所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序，結合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風險源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源。專項風險評估的基本程序包括：風險源普査、辨識、分析，并針對重大風險源進行估測、控制。表 6 公路橋梁工程主要分項工程序 號 施 工 作 業(yè) 活 動1 基 坑 施 工2 灌 注 樁 施 工3 基 礎 施 工4 鋼 筋 工 程 施 工 作 業(yè)5 混 凝 土 工 程 施 工 作 業(yè)6 預 應 力 混 凝 土 工 程 施 工7 墩 （ 柱 ） 施 工8 鋼 筋 混 凝 土 和 預 應 力 混 凝 土 梁 式 橋 上 部 結 構 施 工施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普査清單。. . . .. . 學習好幫手表 7 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表 事 故 類 型施 工 作 業(yè) 坍 塌起 重傷 害物 體打 擊高 處墜 落機 械傷 害 觸 電 淹 溺車 輛傷 害中 毒窒 息容 器爆 炸深 基 坑 施 工 0 0 0鉆 孔 灌 注 樁 0 0 0 0水 上 機 械 鉆 孔 灌 注 樁 0 0 0 0 0沉 井 基 礎 施 工 0 0 0墩 柱 模 板 施 工 0 0 0 0模 板 、 支 架 安 裝 與 拆 除 0 0 0鋼 筋 工 程 作 業(yè) 0 0 0 0砌 體 工 程 施 工 0 0 0 0滿 堂 腳 手 架 現(xiàn) 澆 法 作 業(yè) 0 0 0 0 0懸 臂 現(xiàn) 澆 法 作 業(yè) 0 0 0 0滿 堂 拱 架 法 作 業(yè) 0 0 0架 橋 機 安 裝 作 業(yè) 0 0浮 吊 安 裝 作 業(yè) 0 0 0模 板 、 支 架 安 裝 與 拆 除 0 0 0臨 時 設 施 〔 腳 手 架 、 龍 門 架 等 ）拆 除 0 0 0防 護 欄 、 隔 離 墩 施 工 0 0 0橋 面 防 水 施 工 0 0橋 面 與 人 行 道 鋪 裝 0 0（3） 、其它專項風險評估方法 圖 2魚刺圖法魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導致后. . . .. . 學習好幫手果的一種管理方法。它由結果、原因和枝干三部分組成。原因：表示對結果可能施加影響的因素。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。在一個系統(tǒng)中，下一階段的結果，往往是上一階段的原因造成的。LEC 評價法LEC 評價法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的危險源進行半定量的安全評價方法。這 3 種方面分別是：L 為發(fā)生事故的可能性大?。籈 為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C 為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。為了簡化評價過程，采取半定量計值法。具體如下：（1）L—發(fā)生事故的可能性：分值為 1，表示可能性小，完全意外；分值為 2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為 3，表示很有可能；分值為 4，表示完全可以預料，必定要發(fā)生。（3）C—發(fā)生事故會造成的損失后果：分值為 1，表示人員受輕傷，經(jīng)濟損失很??；分值為 2，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟損失；分值為 3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟損失；分值為 4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟損失。D 值越大，說明該系統(tǒng)危險性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。其中，風險級別為 2 級的屬于重大風險源，應采取有效措施，予以重點控制；風險級別為4 級的為一般風險源，用企業(yè)現(xiàn)有規(guī)章制度進行預防和控制即可。. . . .. . 學習好幫手表 8 橋梁重大風險源事故可能性等級劃分計 算 分 值 P 等 級 描 述 等 級P≥ 14分 以 上 等 級 IV(很 可 能 ） 46≤ P＜ 14 等 級 Ⅲ (可 能 ） 33≤ P＜ 6分 等 級 Ⅱ (偶 然 ） 2P＜ 3 等 級 Ⅰ (不 太 可 能 ） 1R 為施工事故可能性評估指標體系賦予分值；γ 為折扣系數(shù)，與安全管理評估指標分值 M 相關聯(lián)，具體情況如表 9 所示。表 10 安全管理評估指標體系評 估 指 標 分 類 分 值 說 明三 級 3二 級 2一 級 1總 包 企 業(yè) 資 質(zhì)A特 級 0無 資 質(zhì) 1專 業(yè) 及 勞 務 分 包 企 業(yè) 資 質(zhì) B 有 資 質(zhì) 0 針 對 當 前 作 業(yè) 的 主 要 分 包 企 業(yè) 。無 經(jīng) 驗 2經(jīng) 驗 不 足 1作 業(yè) 人 員 經(jīng) 驗D經(jīng) 驗 豐 富 0從 特 種 作 業(yè) 人 員 、 一 線 施 工 人 員 的 工 程 經(jīng) 驗考 慮 。. . . .. . 學習好幫手符 合 規(guī) 定 0不 足 2基 本 符 合 規(guī) 定 1安 全 投 入F符 合 規(guī) 定 0不 符 合 合 同 要 求 2基 本 符 合 合 同 要 求 1機 械 設 備 配 置及 管 理G 符 合 合 同 要 求 0可 操 作 性 較 差 2可 操 作 性 一 般 1專 項 施 工 方 案H可 操 作 性 強 0（2）事故嚴重程度等級劃分標準事故嚴重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。1）人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準如表 10 所示。表 12 直接經(jīng)濟損失等級標準等 級 1 2 3 4定 性 描 述 —般 較 大 重 大 特 大經(jīng) 濟 損 失 （ 萬 元 ） Z＜ 10 10≤ Z＜ 50 50≤ Z＜ 500 Z≥ 5003）專項風險等級劃分標準專項風險等級分為四級：低度〔I 級） 、中度〔II 級） 、高度（Ⅲ級） 、極高（Ⅳ級），如表 12 所示。屬于靜態(tài)評估。（2） 、建立風險評估體系隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，評估指標的分類、賦值標準參見下表。1． 特 大 斷 面 （ 單 洞 四 車 道 隧 道 ） 42． 大 斷 面 （ 單 洞 三 車 道 隧 道 ） 33． 中 斷 面 （ 單 洞 雙 車 道 隧 道 ） 2開 挖 斷 面A4． 小 斷 面 （ 單 洞 單 車 道 隧 道 ） 11． 特 長 （ 3000m以 上 ） 4隧 道 全 長L 2． 長 （ 大 于 1000m、 小 于 3000m） 3一 般 較 大 重 大 特 大嚴 重 程 度 等 級可 能 性 等 級 1 2 3 4很 可 能 4 高 度 Ⅲ 高 度 Ⅲ 極 高 Ⅳ 極 高 Ⅳ可 能 3 高 度 Ⅲ 高 度 Ⅲ 極 高 Ⅳ偶 然 2 高 度 Ⅲ 高 度 Ⅲ不 太 可 能 1 低 度 I 高 度 Ⅲ. . . .. . 學習好幫手3． 中 （ 大 于 500m、 小 于 1000） 24． 短 （ 小 于 500m） 11． 豎 井 32． 斜 井 2洞 口 形 式S 3． 水 平 洞11． 隧 道 進 口 施 工 困 難 2洞 口 特 征C 2． 隧 道 進 口 施 工 較 容 易 1從 施 工 便道 難 易 、地 形 特 點等 考 慮 ?！耙陨稀北硎竞緮?shù)， “以下”表示不含本數(shù)，下同。表15 隧道工程施工安全總體風險分級標準風 險 等 級 計 算 分 值 R等 級 IV（ 極 高 風 險 ） 22分 及 以 上等 級 Ⅲ （ 高 度 風 險 ） 14—21分等 級 II（ 中 度 風 險 ） 7—13分等 級 I（ 低 度 風 險 ） 0—6分經(jīng)總體風險評估后，對于Ⅲ級（高度風險）及以上等級的隧道工程，應組織開展專項風險評估。其評估思路如下：將隧道施工工序分解；結合分解的工序，進行危險源普查，列出風險源普查清單。. . . .. . 學習好幫手 圖 3 專項風險評估流程圖成立風險評估小組風險源辨識施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢風險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動態(tài)評估 風險估測一般風險源 檢查表法 LEC 法重大風險源 風險矩陣法 指標體系法隧道風險控制風險控制措施建議. . . .. . 學習好幫手第四章 總體風險評估一、橋梁施工總體風險評估（一） 、鄭家屯大橋總體施工風險評估表 16 鄭家屯大橋總體施工風險評估情況表評 估指 標 分 類 標 準標 準分 值 在 建 工 程 實 際 情 況評 估分 值 備 注單 孔 跨 徑 LK (總 長 L)超 過 或 達 到 國 內(nèi) 外同 類 橋 型 最 大 單 孔 跨 徑 LK(總 長 L) 68LK＜ 150米 或 L＞ 1000米 35100米 ≤ L≤ 1000米 或 40米 ≤ LK≤ 150米 12建 設 規(guī) 模(A1)L＜ 100米 或 LK＜ 40米 01鄭 家 屯 大 橋 總 長 ， 橋 跨 布 置440m先 簡 支 后 結 構 連 續(xù) T梁 ， 單跨 最 大 為 40m預 制 T梁 。 覆 蓋 層 為 第 四 系 殘 破 積 層（ Qel+dl） 黏 土 及 人 工 堆 積 （ Qme）填 筑 土 ； 下 伏 基 巖 為 三 疊 系 下 統(tǒng) 谷 腳組 （ Tig） 中 厚 層 至 厚 層 狀 白 云 巖