配送中心內(nèi)部規(guī)劃ppt課件-閱讀頁(yè)
2025-05-22 03:01本頁(yè)面
【正文】 不相鄰 ?適合于廠房空間不足的情況； ?多個(gè)進(jìn)出貨平臺(tái) ?適合于進(jìn)出貨頻繁且空間足夠的倉(cāng)庫(kù)。 卸貨 裝貨 出入口的不同配置方法 中間型 進(jìn)出貨分用：較大的倉(cāng)庫(kù)或物流中心； 優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出貨作業(yè)分離可以避免作業(yè)混亂； 缺點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)空間大，進(jìn)出貨作業(yè)容易出現(xiàn)混亂的狀況。 裝貨 卸貨 ?三、進(jìn)出貨平臺(tái)的設(shè)計(jì)形式 □ 兩種：直線形和鋸齒形。 ?鋸齒型： 優(yōu)點(diǎn)在于占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較小，但車輛回旋空間縱深較深，外部空間需求較大。 ?齊平式： 站臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)外緣齊平，整個(gè)站臺(tái)在庫(kù)內(nèi)受到保護(hù)，能有效避免資源浪費(fèi)，造價(jià)也較低，是采用最為廣泛的形式。 站 臺(tái) 倉(cāng)庫(kù) 站 臺(tái) 倉(cāng)庫(kù) 站 臺(tái) 倉(cāng)庫(kù) 收發(fā)站臺(tái)設(shè)計(jì) □某配送中心年處理貨物 6百萬(wàn)箱，其中 70%的進(jìn)貨及 90%的出貨是由卡車運(yùn)輸。進(jìn)貨卸貨速度 200箱 /人時(shí)，出貨上貨的速度是 175箱 /人時(shí)。考慮進(jìn)出貨并不均勻，設(shè)計(jì)加上 25%的安全系數(shù) (即任務(wù)完成的保障系數(shù) )。 解： ? 1）確定進(jìn)貨需求 年卡車進(jìn)貨量為卡車進(jìn)貨百分比乘總進(jìn)貨量，即 70% 6 000 000=4 200 000箱 則年進(jìn)貨卡車次數(shù)（假定滿載）為 4 200 000/500=8 400次 每一卡車貨卸貨作業(yè)時(shí)間為 500/200= 則年總進(jìn)貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時(shí)間為8400 =21 000小時(shí) ? 2）確定出貨需求 年卡車出貨量為卡車出貨百分比乘總出貨量，即 90% 6 000 000=5 400 000箱 則年出貨卡車次數(shù)（假定滿載）為 5 400 000/500=10 800次 每一卡車貨上貨作業(yè)時(shí)間為 500/175= 則年總進(jìn)貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時(shí)間為 10 800 =30 780小時(shí) ? 3）計(jì)算總共作業(yè)時(shí)間 進(jìn)出貨作業(yè)時(shí)間 =21 000+30 780=51 780小時(shí)， 考慮到 25%安全系數(shù)，則 進(jìn)出貨總作業(yè)時(shí)間 =51 780 (1+25%)=64 725小時(shí) ? 4）每年工作時(shí)數(shù) 52周乘每周工作天數(shù)乘每天工作時(shí)數(shù)，即 52 5 8 2=4 160小時(shí) ? 5）需要門數(shù)為總作業(yè)時(shí)間除年工作時(shí)數(shù)， 即： 64 725247。 第四部分 廠區(qū)外圍設(shè)施規(guī)劃 ?一、出入大門與門禁 □ 出入大門應(yīng)配合廠區(qū)對(duì)外出入及聯(lián)外道路位置來(lái)規(guī)劃，可考慮以下方案： ?（ 1）出入口共享一個(gè)出入大門 ?適用于廠區(qū)僅單側(cè)有聯(lián)外道路且出入道路不寬，門禁可設(shè)置在大門一側(cè)并進(jìn)行車輛出入管制。 ?（ 3）出入口位于廠區(qū)不同側(cè) ?適用于廠區(qū)兩側(cè)均有聯(lián)外道路可使用時(shí)，可分別設(shè)置出入口和門禁，嚴(yán)格一邊進(jìn)廠，一邊出廠的出入管制。 道 路 道 路 道 路 道 路 （ 1） （ 2） （ 3） ?二、停車場(chǎng) □ 停車場(chǎng)的布置方式按停車的角度可分為 90176。 、45176。 90176。 角的停車格是較為常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式 。 60176。 ?60176。 60176。 90176。 角停車場(chǎng)的特點(diǎn)是車輛行駛進(jìn)出較困難，車道寬度需要較大，停車格深度與車長(zhǎng)相同，同一列可停車輛
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