地下空間開發(fā)案例ppt課件-閱讀頁
2025-05-21 23:50本頁面
【正文】 擠狀況，為商務(wù)中心區(qū)提供必要的商業(yè)、文化等輔助服務(wù)設(shè)施 ? 生態(tài) ：引入陽光與綠色，地下地上空間融為一體 ? 科學(xué)連通 ：地下空間的格局不拘泥于地面的方格街區(qū)，而是更注重人行的便捷和連通，并輔以明顯的標(biāo)識 ? 預(yù)留 ：為未來擴(kuò)展預(yù)留接口， PATH規(guī)劃擴(kuò)展至 60公里 商業(yè)設(shè)施 TORONTO中心區(qū) 地下空間商鋪 地下空間標(biāo)識 中庭 樞紐站 union站，共有 5條相對獨(dú)立的通道引導(dǎo)人流，平均每條寬 6米，百米內(nèi)到達(dá)bus terminal、鐵路、 street car等公交樞紐 加拿大多倫多 PATH地下空間開發(fā) 地下空間基本網(wǎng)絡(luò) 地下結(jié)構(gòu)示意圖 軌道交通線 軌道站點(diǎn) 案例 4：日本新宿車站地下空間開發(fā) 背景 新宿（ Shinjuku），素有東京副都心之稱，現(xiàn)已成為東京的重要商業(yè)和辦公中心。新宿車站地下空間就是其中的典型，其交通、商業(yè)和其他設(shè)施共同組成功能相互依存的城市綜合體。 ?特點(diǎn)：新宿車站地下空間是東京最大的交通樞紐，共有 9條地鐵線路通過，地下交通服務(wù)與各項(xiàng)商業(yè)服務(wù)在新宿車站區(qū)形成復(fù)雜而功能強(qiáng)大的地下空間體系。在地下空間深層化的同時(shí)，各空間層面分化趨勢月來越強(qiáng)，分層面的地下空間將人、車分流，市政管線、污水和垃圾的處理分置于不同的層次，各種地下交通分層設(shè)置 城市交通和 “ 高密度、高城市化地區(qū) ” 城市間交通的地下化，將成為未來地下空間開發(fā)利用的重點(diǎn)。 市政公用隧道（共同溝）得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展 隨著城市和生活現(xiàn)代化水平的提高，各種管線種類、密度和長度將快速增加，共同溝的發(fā)展成為必然 1 2 3 4 5
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