【正文】 05特細砂10090100751002585010010≤（2）、細集料均要求清潔、干燥、無風化、不含雜質(zhì),并且具有適當?shù)募壟?細集料應與瀝青有良好的黏結(jié)力。100851002050015瀝青路面用細集料質(zhì)量要求指標其他公路高速公路、一級公路視密度≥≥堅固性（）（%）≤12砂當量（%）≤50≤60填料填料一般采用石灰?guī)r、巖漿巖或白云巖等中強性巖石經(jīng)磨細而得到的礦粉。也可以采用石灰、水泥、粉煤灰作為填料的一部分使用（其用量不宜超過礦料總量的2%）。特別是滑石灰對防止親水性石料與瀝青膜剝離，頗為有效。瀝青用于SMA的瀝青的技術(shù)指標（1）、用于SMA的瀝青，必須采用符合“重交通道路瀝青技術(shù)要求”的瀝青。 min（cm）100100100100100軟化點（環(huán)球法） min（℃）230含蠟量（蒸餾法） min（%）3密度（15℃） （g/cm3）實測記錄溶解度（三氯乙烯）165℃5h質(zhì)量損失min（%）針入度比min（%）4548505558延度（25℃）min（%）7575755040延度（15℃）（cm）實測記錄IAIBICIDIIAIIBIICIIIAIIIBIIICIIID針入度（25℃，100g,5s）min()100806040100806080604030針入度指數(shù)PI軟化點TRamp。 min（℃）4550556045485048525660閃點溶解度 min（%）9999max（℃）無改性劑明顯析出凝聚粘韌性（）韌性（）RTFOT后殘留物質(zhì)量損失針入度比（25℃）min（%）5055606550556050555860 min（cm）30252015302010（2）、試驗員把所使用的各種礦料分別做篩分實驗（用方孔篩），繪制它們各自的級配曲線，和標準級配曲線，然后利用圖解法求出各種礦料的配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分數(shù)與標準級配范圍進行比較，必要時加以修正，使各篩孔的通過百分數(shù)符合要求為止，（3）、確定瀝青的最佳用量，在混合料中，%的范圍，可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術(shù)指標變化很大，在確定礦料配合比后，通過馬歇爾試驗數(shù)據(jù)選擇最佳的瀝青用量。（2）、將混合料進行試機拌和，對二次篩分后進入各熱料倉的材料分別進行篩分，以確定各倉材料的比例。%三個瀝青用量拌成品料，取樣進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。（2）、根據(jù)馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)用的標準配合比，用它作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準，、（、5mm）最大粒徑料及中粒徑料等5個篩孔，中間粒徑料宜為： 。配合比的控制（1）、經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更，如進場材料發(fā)生變化，重新確定瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術(shù)指標不符合要求時，及時調(diào)整配合比，保證瀝青混合料質(zhì)量符合 要求并相對穩(wěn)定。（2）、QC小組尤其是質(zhì)檢員、試驗員必須嚴把質(zhì)量關(guān)，每天正常拌和生產(chǎn)前，應首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別篩分，然后取瀝青混合料進行油石比馬歇爾試驗，如發(fā)現(xiàn)配合比、油石比不符合要求應馬上調(diào)整。①、確定礦料級配按照SMA—16的標準級配建議值，%,25%,28。②、選擇初始瀝青用量，測定礦料間隙率VMA，粗集料骨架間隙率VCA。 首先選定一個油石比。毛體積密度由表干法測定，試件最大相對密度，采用計算理論密度。 在開始確定的油石比的基礎(chǔ)上，依次變化油石比，變化幅度不要太大，%左右。三、配合比設(shè)計檢驗按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03698）和《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ01797）的要求，對經(jīng)過馬歇爾試驗確定的礦料級配和油石比進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性等一系列配合比設(shè)計檢驗。瀝青混合料采用拌和機械拌制 礦粉、摻雜劑不得受潮，須設(shè)置防雨棚儲存。在間歇式拌和場中，礦粉直接加在稱重斗中。（3）、纖維添加：儲備足夠干燥的纖維添加劑，均勻添加要求數(shù)量的纖維進入混合料。SMA混合料在任何的情況下不允許儲存過夜做第二天攤鋪使用。瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。混合料拌和時間以混合料拌和均勻、纖維摻和劑均勻分布在 混合料中，所有礦料全部裹覆瀝青來控制。熱拌瀝青混合料的種類熱拌瀝青混合料的種類如下表，應按表列種類選用，規(guī)格以方孔篩為準。熱拌瀝青混合料種類混合料類 AH110 AH130 AH100 AH140AH90 T7T6 T8溫和地帶石油瀝青A140A180 A100A140A180 A100AH90 AH100 AH60 AH70煤瀝青T6 T7T7 T8較熱地帶石油瀝青A60 A140A100AH90 AH60 AH70AH100 AH50 AH60 T7T7T7 T8瀝青混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度要求：熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準實驗項目瀝青混合料類型高速公路一級公路其他等級公路行人道路擊實次數(shù)瀝青混凝土瀝青碎石、抗滑表面兩面各75兩面各50兩面各50兩面各50兩面各35兩面各35穩(wěn)定度（kn）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表面〉〉〉〉〉流值（）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表面20402040204520452050空隙率（%）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表面36410〉1036410〉1025瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表面7085607540607085607540607590殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青混凝土Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表面〉75〉70〉75〉70〉75施工時配制成的瀝青，應由試驗室每天取樣進行檢驗，如不符合規(guī)定要求，應重新調(diào)整配置比例。 SMA路面施工工藝（3）、計算路段內(nèi)各點設(shè)計高程10m（）斷面三點。（2）、路面施工應配備的施工機構(gòu)，包括工程股、質(zhì)檢股、材料股、機務段、熱料場以及民工連隊，應保持從施工開始，到結(jié)束相對不變（所有上述人員應選用有經(jīng)驗的人員，最好以專職的形式固定下來）（3）、按照施工組織設(shè)計確定黑色面層的施工人員。（2）、電氣和機械修理人員：負責維修、保養(yǎng)、檢查、改造等。（4）、收發(fā)料人員：負責進料收料、出廠過秤等工作。②、溢料：負責清理溢出料，并分堆存放。⑤、刷車、清車、放瀝青：⑥、跟機修理：日常維修工作⑦、雜活拌和現(xiàn)場建設(shè)、混合料組成設(shè)計及配合比控制（1）、拌和站的建設(shè)①、根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、本年度的工程量、材料用量，選擇用量，選擇方形的平坦場地2000030000m2。另外在拌和場的上游和兩側(cè)分別設(shè)有截水溝和排水溝，以便排除拌和站以外的雨水。二、SMA混合料路面面層施工施工準備（1）、基層準備應符合《柔性路面設(shè)計規(guī)范》和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。（3）、瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層施工前，應對下層進行檢查，下層的質(zhì)量符合下列的要求①、具有足夠的強度、整體性和厚度。③、其表面路拱、標高應符合設(shè)計要求。（4）、施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質(zhì)量。（6）、 應有充足的電源和備用設(shè)備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設(shè)備的故障造成生產(chǎn)的中斷。并隔離。運料車的數(shù)量必須滿足要求。采用大噸位運輸車運料，在攤鋪過程中盡量避免撞擊攤鋪機。（2）、改性瀝青SMA混合料在攤鋪過程中，會突然遇到降雨的情況，在夏季雷陣雨天氣是經(jīng)常有的。 （3）、施工過程中要注意：①、采用的運輸車至少是20t解放車。 車廂板和底板涂一薄層油水混合液。③、在攤鋪時，為了保證攤鋪的連續(xù)性，不停機，在攤鋪過程中保 證前面有3臺車等待卸料?；旌狭蠑備仯?）、根據(jù)拌合站的半和能力，確定攤鋪機攤鋪速度。（3）、其它攤鋪工藝同《瀝青混凝土路面施工工藝》混合料碾壓（1）、一般采用1臺瑞典產(chǎn)丹那派克壓路機及2臺美國產(chǎn)英格索蘭DD130壓路機碾壓。除應遵守普通瀝青砼面層碾壓的二十字方針外還特別強調(diào)：緊跟慢碾、高頻低幅，碾壓必須緊跟攤鋪機之后進行，只有在高溫條件下碾壓才能取得良好效果，切記在低溫下反復碾壓否則不但影響路面壓實效果，還使路面強度降低。實施24字方針程序：“分段碾壓、適時碾壓、直進直出、打斜抹平、先靜后振”。切忌低溫碾壓，如這樣不只是壓實度不易達到標準而且石料的棱角都被壓掉，形不成嵌擠反而降低路面強度。（3）、碾壓程序；首先采用丹那派克靜壓23遍，速度為24km/h。 不用膠輪碾壓。壓路機啟動或停止必須減速緩慢進行。（6）、通過施工可采用徐州工程機械廠的CC21或C2DYNAPAND接縫如果采用2臺攤鋪機成梯隊攤鋪時，縱向不能相距太遠，應保持縱向熱接縫狀態(tài)。 完美WORD格式編輯