【正文】 ，高度將會接近要求。 調整設備標高和水平度的方法： ? (1)用楔鐵調整。 ? (2)用小螺栓千斤頂調整 (如圖 221所示 )。調整時，只需用扳手提升螺桿，即可使設備起落。起始較重的設備時，可利用油壓千斤頂。 機電設備的初平和精平 ? 一、機電設備的初平 ? 初平是設備就位、找正后 (不再水平移動 )的第一次找平，即初步找平。 ? 設備初平后，之所以還必須再進行一次精平，其原因有以下兩點： ? (1)初平時地腳螺栓的預留孔末酒漿，找正之后還不能固定。 ? 所以，二次灌漿后還必須再進行一次精平。墊鐵的中心線要垂直于設備底座的邊緣，墊鐵外面的長度要符合要求。此外，由于初平是調整設備的水平度，一般使用水平儀作為測量工具，所以還必須對設備的被測表面進行局部擦洗，以便于放置水平儀。一般要求被測表面應當是經過精加工的，最能體現設備安裝水平，又便于進行測量的部位，主要包括下列一些表面： ? (1)設備底座的上平面。 ? (2)設備的工作臺面；如立式車床、立式鉆床、銑床、刨床、插齒機、滾齒機、螺紋磨床的工作臺面。 ? (4)夾具或工件的支承面。 ? 初平是根據在設備相加工水平面上用水平儀測量設備的不平情況，通過調整墊鐵進行的。若是可調墊鐵，可在墊鐵底部加一塊鋼板。哪一邊低，打哪一邊的斜勢鐵，直至接近要求的水平度為止。因為在精平時，為了進一步調整水平，仍要用打入墊鐵的方法。 ? 此外，由于水平儀是精密量具，初平中打墊鐵時，一定要提起水平儀，以免震壞。設備精平通常是在二次灌漿后進行的。如果設備的水平度不符合要求，機床的基礎將會產生較大的變形，進而導致與之配合成連接的零部件傾斜或變形，使設備的運動精度、加工精度降低，零部件磨損加快，使用壽命縮短。 ? (1)臥式車床和臥式鏜床的精平。精平時，可將水平儀放置在床身導軌上，在導軌兩端 (或多個位置上）進行縱橫方向安裝水平的調整測量，同時還要檢驗工作臺 (或溜板 )的運動精度：也可直接將水平儀放在工作臺(或溜板 )上，在床身導軌的不同位置上測量其水平度。 ? (2)立式車床的精平。精平時，可在工作臺面上跨越工作臺中心放置一鑄鐵平尺，鑄鐵平尺用等高墊鐵支承 (等高墊鐵的跨距要不小于工作臺半徑 )，在鑄鐵平尺上放水平儀，分別測量縱橫向水平。 ，再測量一次。測量時，還應對立柱與工作臺面的垂直度進行檢驗與調整。這幾種機床都有很長的床身導軌。無論使用哪種方法，在調整縱橫向安裝水平度的同時都要相應檢驗和調整床身導軌的其他精度。按照規(guī)定的技術要求，將若十個零件組合成組件，由若干個組件和零件組合成部件，最后由所有的部件和零件組合成整臺機械設備的過程，稱為機械裝配。機械裝配的質量對于機械設備的正常運轉、使用性能和使用壽命都有較大的影響。因此，機械裝配必須根據機械設備的性能指標，嚴肅認真地按照技術規(guī)范進行。 ? 1．機械裝配前的準備工作 ? 熟悉機械設備及各部件總成裝配圖和用有關技術文件，了解各零部件的結構特點、作用、相互連接關系及連接方式。 ? 按清單檢測各備裝零件的尺寸精度，核查技術要求，凡有不合格者一律不得裝配。對于經過鉆孔、鉸削、鏜削等機械加工的零件，要將其表面的金屬屑末要清除干凈；潤滑油道要用高壓空氣或高壓油吹洗干凈；有相對運動的配合表面更要保持清潔，以免因臟物或塵粒等混雜其間而加速配合件表面的磨損。裝配的一般步驟是：先將零件裝成組件，再將零件、組件裝成部件，最后將零件、組件和部件總裝成機器。 ? 每裝配完一個部件，應嚴格仔細地檢查和清理，防止有遺漏或錯裝的零件，嚴防將工具、多余零件及雜物留存在箱體之中。檢查零部件的裝配工藝是否正確，裝配是否符合設計圖樣的規(guī)定。 保證裝配精度的工藝方法 ? 機器的性能和精度是在機械零件質量合格的基礎上，通過良好的裝配工藝來實現的。因此，保證裝配精度是機械裝配工作的根本任務。 ? 1．配合精度 ? 在機械裝配過程中大部份工作是保證零部件之間的正常配合。它是通過控制零件加工誤差來保證裝配精度的一種方法，該方法操作簡單、方便，裝配生產率高，便于組織流水線及自動化裝配，但對零件的加工精度要求較高。 ? ⑵ 分組選配法 這種方法是將被加工零件的制造公差放寬若干倍 ,對加工后的零件進行測量分組，并按對應組進行裝配，同組零件可以互換。適用于成批或大量生產、裝配精度較高的場合。零件按經濟加工精度制造而能獲得較高的裝配精度。 ? ⑷ 修配法 在裝配副中某零件預留修配量，裝配時通過手工銼、刮、磨修配，以達到要求的配合精度。但修配勞動量較大，且裝配質量很大程度上依賴工人的技術水平。 ? 2．尺寸鏈精度 ? 機械設備或部件在裝配過程中，零件或部件間有關尺寸構成了互相有聯系的封閉尺寸組合稱為裝配尺寸鏈。機械裝配過程中，有時雖然各配合件的配合精度滿足了要求，但是累積誤差所造成的尺寸鏈誤差可能超出設計范圍，影響機器的使用性能，因此，裝配后必須對尺寸鏈中的重要尺寸進行檢驗。其中為裝配過程中最后形成的環(huán)，是尺寸鏈的封閉環(huán)，當 A1為最大， A A3為最小時， A0最大；反之當 A1為最小時， A A3為最小時， A0最小。 圖 61 裝配尺寸鏈 裝配的一般工藝原則 ? 裝配時要根據零部件的結構特點，采用合適的工具或設備，嚴格仔細按順序裝配，注意零部件之間的方位和配合精度要求。如果遇到裝配困難，應先分析原因。 ? ⑵ 運動零件的摩擦表面，裝配前均應涂上適量的潤滑油，如軸頸、軸承、軸套、活塞、活塞銷和缸壁等。 ? ⑶ 對于配合件裝配時，也應先涂潤滑油脂，以利于裝配和減少配合表面的初磨損。 ? ⑸ 對某些裝配技術要求，如裝配間隙、過盈量、嚙合印痕等，應邊安裝邊檢查，并隨時進行調整，以避免裝配后返工。 過盈配合的裝配方法 ? 過盈配合的裝配是將較大尺寸的被包容件 (軸件 )裝入較小尺寸的包容件（孔件）中。過盈配合是一種固定連接，因此裝配時要求有正確的相互位置和緊固性，還要求裝配時不損傷機件的強度和精度。 壓裝法 ? 根據施力的方式不同，壓裝法分為錘擊法和壓入法兩種?？偟膩碚f壓裝法操作方法簡單，動作迅速，是最為常用的一種裝配方法，尤其是過盈量較小的場合。 ? 1．驗收裝配件 ? 裝配件的驗收主要應注意其尺寸和幾何形狀偏差、表面粗糙度、倒角和圓角是否符合圖樣的要求，是否光掉了毛刺等。表面粗糙度不符合要求會影響配合質量。 ? 裝配件尺寸和幾何形狀的檢查，一般用千分尺或游標卡尺，其它內容一般采用檢視法，即靠樣板和目視進行檢查。 ? 2．計算壓入力 ? 壓裝時壓入力必須克服壓入時的摩擦力，其大小與軸的直徑、有效壓入長度和零件表面粗糙度等因素有關。 ? 可根據上式計算出壓入力，再增加 20%～ 30%來選用壓力機為宜。用錘擊法壓入時，不允許使用鐵錘直接敲擊零部件，以防損壞零部件。即對孔件進行加熱，使其膨脹后，再將與之配合的軸件裝入包容件中。 ? 1．驗收裝配件 ? 熱裝時裝配件的驗收與壓入法相同。 0.)32( tdki～ta??? 3．選擇加熱方法 ? 常用的的加熱方法有以下幾種。這種方法加熱均勻、操作方便，常用于尺寸及過盈量較小的連接件。 ? ⑶ 電阻加熱法 ? 用鎳 鉻電阻絲繞在耐熱瓷管上，放入被加熱零件的孔里，將電阻絲通電便可加熱。 ? ⑷ 電磁感應加熱法 ? 利用交變電流通過鐵心（被加熱零件可視為鐵心）外的線圈，使鐵心產生交變磁場，在鐵心內與磁力線垂直方向產生感應電動勢，此感應電動勢以鐵心為導體產生電流，在鐵心內電能轉化為熱能，使鐵心變熱。 ? 4．測定加熱溫度 ? 在加熱過程中，可采用半導體點接觸測溫計測溫。如機油的閃點是 200～ 300℃ ，錫的熔點是 232℃ ，純鉛的熔點是 327℃ 。 ? 由于測溫材料的局限性，一般很難測準加熱溫度，故現場常用樣桿進行檢測，如圖 62所示。 圖 62 樣桿 ? 5．裝入 ? 裝入時應去掉孔表面的灰塵、污物；必須將零件裝到預定位置，并將裝入件壓裝在軸肩上，直到機件完全冷卻為止。 冷裝法 ? 當孔件較大而壓入的零件較小時，采用熱裝法既不方便又不經濟， ? 甚至無法加熱，這種情況可采用冷裝法。 ? 冷裝時零件的冷卻溫度用下 ? （ 63） ? 式中 t——加熱溫度， ℃ ； ? t0——室溫， ℃ ； ? i ——實測過盈量， mm； ? ka——被冷卻件材料的線膨脹系數， ℃ 1； ? d—— 軸的公稱直徑， mm。 齒輪、聯軸節(jié)的裝配 齒輪的裝配 ? 齒輪傳動是機械設備中應用最廣的一種傳動裝置，它主要用來傳遞動力和改變速度。齒輪裝配后的基本要求是：保證兩嚙合齒輪具有準確的相對位置，以達到規(guī)定的運動精度和接觸精度，齒輪副齒輪之間的嚙合側隙，以及保證輪齒的工作面能良好的接觸。 ? 三種齒輪傳動裝置的裝配方法和步驟基本相同，只是裝配質量要求各異。 ? 圓柱齒輪傳動的裝配過程，一般是先將齒輪裝在軸上，再把齒輪軸組件裝入齒輪箱，然后檢查齒輪的接觸質量。齒輪與軸的配合多為過渡配合，過盈量不大的齒輪與軸在裝配時，可用錘子敲擊裝入；當過盈量較大時可用熱裝或專用工具進行壓裝。 ? 對于精度要求較高的齒輪傳動機構，裝配好后的齒輪 軸應檢查齒輪齒圈的徑向跳動和端面跳動。因此在齒輪軸裝入齒輪箱之前，應對箱體的相關表面和尺寸進行檢查，主要檢查各軸線的平行度、中心距偏差是否在公差范圍之內。也可利用內徑千分尺和檢驗心軸進行測量，如圖 63所示。檢查前，先將齒輪軸或檢驗心軸放置在齒輪箱的軸承座孔內，然后分別用用內徑千分尺和水平儀來測量兩個方向上的軸線的平行度。 ? 1）齒面嚙合檢查 ? 齒面嚙合情況常用涂色法檢查。根據色跡可以判定齒輪嚙合接觸面是否正確。裝配后齒輪嚙合接觸面常有如圖 65所示的幾種情況。 a) b) c) d) 圖 65 圓柱齒輪嚙合印痕 a)正確 b)中心距太大 c)中心距太小 d)軸線不平行 ? 2）齒側間隙檢查 ? 齒側間隙的功用是儲存潤滑油、補償齒輪尺寸的加工誤差，以及補償齒輪和齒輪箱在工作時的熱變形。齒輪副的最小法向側隙可查相關手冊。 ? ① 壓鉛法 ? 如圖 66所示，在小齒輪齒寬方向上，放置兩根以上的鉛絲，并用于油粘在輪齒上，鉛絲的長度以能壓上三個齒為宜。 ? 在每條鉛絲的壓痕中，厚度小的是工作側隙，厚度較大的是非工作側隙，而最厚的是齒頂間隙。 ? ② 千分表法 ? 這種方法用于較精確的測量。將下齒輪固定，然后轉動上齒輪，記下千分表指針的變化值，則齒側間隙 δ0可用下式計算，即： 1千分表架 2檢驗桿 3千分表觸頭 4表座 ? （ 63） ? 式中 δ——千分表上的讀數值； ? r ——轉動齒輪節(jié)圓半徑， mm； ? L——兩齒輪中心線到千分表觸測頭間距離， mm。 Lr?? ??0 聯軸節(jié)的裝配 ? 聯軸節(jié)是用于連接主動軸和從動軸，實現運動和動力傳遞的一種特殊裝置。 ? 固定式聯軸器所連接的兩根軸的軸線應嚴格同軸。 ? 可移式聯軸器則允許兩軸的軸線有一定程度的偏移和偏斜，其安裝則要容易得多。輪轂與軸的配合大多為過盈配合，裝配方法有壓入法、熱裝法和冷裝法等，相關這些裝配工藝在前面已作介紹，因此下面僅對聯軸節(jié)的找正和調整進行討論。 ? ①兩半聯軸節(jié)既平行又同心 ? 如圖 68 (a) 所示，這時 S1 =S3， a1=a3，此處 S S3和 a a3表示聯軸節(jié)上、下兩個位置上的軸向和徑向間隙。 ③ 兩半聯軸節(jié)同心但不平行 如圖 68 (c) 所示，這時 S1 ≠S3， a1=a3， 即兩軸中心線之間有角位移 α。 ? 聯軸器處于后三種情況都是不正確的，均需要進行找正和調整，直到獲得第一種正確的情況為止。 248 調整的順序 ① ② ③ ④ ? 2．聯軸節(jié)的找正時的測量方法 ? 常用聯軸節(jié)的找正時的測量方法主要有以下幾種。這種測量方法操作簡單，但誤差較大，一般只能用于精度要求不高的低速機器。軸向測量由塞尺來完成，徑向測量由百分表來完成。因為用了精度較高的千分表來測量，故此法的測量精度較高，且操作方便，應用極廣。一點法是指在測量一個位置上的徑向間隙時，同時測量同一個位置上的軸向間隙。測量時，連上聯軸節(jié)螺栓，先測出上方（ 0176。 、 180176。 三個位置上，分別測出 a S2； a S a