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貨運保險修改ppt課件-閱讀頁

2025-05-18 18:23本頁面
  

【正文】 是發(fā)票代保單。用于對港、澳和東南亞部分出口業(yè)務(wù)。 五 保險索賠 (一)索賠的基本原則 ⒈ 保險利益原則(可保利益原則) 是指投保人(被保險人)在保險標(biāo)的上存在某種厲害關(guān)系而享有的,可以投保的,為法律上所承認(rèn)的利益。 。 ⑵ 該原則在國際貿(mào)易中的應(yīng)用 (由風(fēng)險決定) a. EXW(工廠交貨) 賣方把貨物置于買方支配后,風(fēng)險即告轉(zhuǎn)移。 b. D組術(shù)語 賣方分別在邊境、目的港船上、目的港碼頭或指定的目的地,把貨物置于買方支配之后,風(fēng)險即告轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移后,由買方投保,損失由買方向保險公司索賠。買方投保后,如果貨物受損,買方可向保險公司索賠。賣方投保后,如果貨物受損,由賣方向保險人索賠。賣方賣方投保后,如果貨物受損,由賣方向保險人索賠。買方投保后,如果貨物受損,由買方向保險人索賠。保單轉(zhuǎn)讓后,可由買方按 “ 倉至倉 ” 條款對全程運輸索賠。 近因原則:是指保險人一般只對承保風(fēng)險與損失之間有直接因果的損失負(fù)賠償責(zé)任。 。如果只投保了平安險或水水姿險,保險公司不予賠償;如果加保了淡水雨淋險,則給予賠償。駛?cè)刖徒劭谛迯?fù)時,又遭受暴風(fēng)雨襲擊,加劇了沉沒的危險。貨船最終在港外的風(fēng)暴中沉沒。如果只投保了平安險或水 險,保險公司不予賠償;如果加保了淡水雨淋險或投保了一切險,則給予賠償。駛?cè)刖徒劭谛迯?fù)時,又遭到暴風(fēng)雨的襲擊,加劇了沉沒的危險。貨船最終在港外的暴風(fēng)雨中沉沒。貨船沒有投保戰(zhàn)爭險,只投保了其他險別。 ? 從時間上看,貨船沉沒的近因是暴風(fēng)雨的襲擊。因此,被魚雷擊中引起的沉船危險,是持續(xù)起支配作用的原因。 ?⒊ 因戰(zhàn)爭爆發(fā),燈塔被關(guān)閉。但因觀察不準(zhǔn)確,方位判斷有誤,導(dǎo)致貨船觸礁。 ?法院判決 ?戰(zhàn)爭和燈塔的關(guān)閉不是構(gòu)成貨船觸礁的近因。 (二)保險索賠應(yīng)注意的事項 1. 被保險人采取了避免或減輕貨物損失的措施。 3. 先追賠、后索賠 如果第三者應(yīng)對保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故承擔(dān)責(zé)任時,必須先向第三者追賠;在追賠失敗的情況下,才有權(quán)向保險公司索賠,并把追賠權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人。 ( 1)保險單 ( 2)海運提單 ( 3)發(fā)票 ( 4)裝箱單、磅碼單 ( 5)檢驗報告 ( 6)貨損貨差證明 ( 7)海事報告 6. 免賠率 是指保險人對某些保險標(biāo)的損失,免除賠償責(zé)任的比率。 ( 1)絕對免賠率: 保險人只賠償超出免賠率的部分損失。 投保時,如果被保險人要求降底免賠率,保險人則要提高保險費率 。 ( 2) CIF-受讓人(買方)向分支機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)卮硭髻r。 受損后,向口岸保險機(jī)構(gòu)發(fā)出損失通知書。 課外練習(xí)及思考題 ⒈我方以 CFR術(shù)語出口貨物一批。 ⒉某公司以 CFR上海 從國外進(jìn)口一批貨物,公司接到賣方的裝船通知后及時投保了水 險。途中遇到山洪暴發(fā),部分貨物受損。試分析拒賠是否有根據(jù),并說明理由。途中貨艙起火,火勢蔓延到機(jī)艙。但由于主機(jī)受損,無法繼續(xù)航行,船長決定雇用拖輪將貨輪拖回天津新港修復(fù),修好后重新駛往新加坡。 ? 試區(qū)分單獨海損與共同海損。 ⒌ 因戰(zhàn)爭爆發(fā),燈塔被關(guān)閉。但因觀察不準(zhǔn)確,方位判斷有誤,最后導(dǎo)致船舶觸礁。 ⒍ 某外貿(mào)公司按 CIF術(shù)語出口一批貨物,裝運前已向保險公司發(fā)票金額的 110%投保平安險, 6月初貨物裝妥順利開航,載貨船舶于 6月 13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物受到水漬,損失價值為2100美元。試問保險公司對該批貨物的損失該如何賠償?為什么? 7 我國某公司與外商簽訂了一份CIF出口合同,我國公司在中國人民保險公司辦理了保險。問:我方應(yīng)否辦理? ⒏ 某年 11月,我國某外貿(mào)公司與一外商簽訂了出口 5000公噸鋼材的合同,價格條款為 CIF溫哥華。我方按合同規(guī)定辦理了租船定艙和保險并支付了相關(guān)費用,取得了全套合格單據(jù)并到議付行付貨款。外商以貨物滅失為由拒絕付款贖單,問我方如何處理?
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