【正文】 定程度，則要求負(fù)載電阻RL 要大到一定數(shù)值，才能使晶體片上的漏電流相應(yīng)變小，因此在壓電傳感器輸出端要接入一個(gè) 輸入阻抗很高的前置放大器 ，然后再接入一般的放大器。 根據(jù)前面的等效電路，壓電傳感器的輸出可以是電壓，也可以是電荷，因此前置放大器也有兩種形式：電壓放大器和電荷放大器。 電荷放大器 能將 壓電傳感器輸出的 電荷轉(zhuǎn)換為電壓（ Q/U轉(zhuǎn)換器），但 并無(wú)放大電荷的作用 ，只是一種習(xí)慣叫法。而反饋電容 Cf小，輸出就大，要達(dá)到一定的輸出靈敏度要求，就必須選擇適當(dāng)?shù)姆答侂娙?。缺點(diǎn)： 無(wú)靜態(tài)輸出，要求有很高的電輸出阻抗，需用低電容的低噪聲電纜，很多壓電材料的工作溫度在 250 ℃ 左右。 216。 壓電電源（煤氣灶和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)點(diǎn)火裝置等電壓發(fā)生器）。 利用 逆壓電效應(yīng)： 可制成多種超聲波發(fā)生器和壓電揚(yáng)聲器等。 利用正、逆壓電效應(yīng)還可制成晶振、壓電陀螺、壓電線性加速度計(jì)、壓電變壓器、聲納和壓電聲表面波器件等。具有一系列優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕，堅(jiān)實(shí)牢固，有較好的頻率響應(yīng)（幾千赫～幾十千赫），如果配以電荷放大器，低頻響應(yīng)也很好（可低至零點(diǎn)幾赫），測(cè)量范圍大（加速度為 105~104 g， g 為重力加速度 ／ s2）等。 因?yàn)? F = ma （ m 為重塊質(zhì)量， a 為加速度），當(dāng)傳感器選定后， m為常數(shù)，所以傳感器輸出電荷為 Q 與加速度 a 成正比。 測(cè)量加速度時(shí)，被測(cè)物件與傳感器剛性固定在一起，質(zhì)量塊也受加速度的作用產(chǎn)生一個(gè)與加速度成正比的慣性力 F 作用于壓電元件上，因而產(chǎn)生電荷 Q。壓電片通常是兩片（或兩片以上）粘結(jié)在一起，一般常用的是并聯(lián)接法。 壓電式動(dòng)態(tài)力傳感器以及在 車床中用于動(dòng)態(tài)切削力的測(cè)量 動(dòng)畫(huà)演示 壓電式動(dòng)態(tài)力傳感器位于車刀前端下方，切削前，雖然車刀緊壓在傳感器上，壓電晶片在壓緊的瞬間也曾產(chǎn)生出很大的電荷，但幾秒之內(nèi)電荷就通過(guò)電路的泄露電阻中和掉了。傳感器的電荷變化量由電荷放大器轉(zhuǎn)換成電壓，再用記錄儀記錄下切削力的變化量。下面介紹一種使用壓電晶體的電子微重力測(cè)量傳感器及其原理。固有頻率十分穩(wěn)定，且其壓電振蕩頻率主要取決于 石英片的厚度 。因此，石英晶體的諧振頻率極大地依賴于晶體以及涂層的 組合質(zhì)量 。 利用這一原理可對(duì)溶液中許多化合物，通過(guò)電極上的電解沉淀進(jìn)行測(cè)量。該方法當(dāng)其濃度在 10~100 mol/L 范圍內(nèi)，有很好的線性關(guān)系。該系統(tǒng)使用了兩只傳感器，一只是參考傳感器 Cr ，另一只是測(cè)量用傳感器 Ct ，分別連接于振蕩回路 Or 和 Ot 中 ，并分別用頻率計(jì)數(shù)器 FCr 和 FCt 伺 服，連接在公用的微機(jī)上。此系統(tǒng)可用于生物液體的測(cè)量，如監(jiān)測(cè)微生物的生長(zhǎng)率等。這種可診斷肺癌的醫(yī)用電子鼻只要聞一下病人的呼吸，就能判斷出他是否患有肺癌?！　⊙芯勘砻鳎疾煌膊〉娜怂舫龅臍怏w中會(huì)出現(xiàn)某些特定成分。因此，通過(guò)分析患者呼出氣體的成分，就可進(jìn)行相應(yīng)診斷。 　　 電子鼻 主要由氣味取樣器、 石英晶體 氣體 傳感器陣列 和信號(hào)處理系統(tǒng) 組成。由于石英晶體的 振動(dòng)頻率隨其重量的變化而變化 ，當(dāng)檢測(cè)樣品的分子附著在涂層表面時(shí)，石英晶體的振動(dòng)頻率就會(huì)改變。 　　 ? 患者呼出的氣體被傳送到儀器中，傳感器迅速識(shí)別出氣體中的不同物質(zhì)，并將獲得的所有信息傳送給計(jì)算機(jī)。? 電子鼻技術(shù)響應(yīng)時(shí)間短、檢測(cè)速度快，不需要復(fù)雜的預(yù)處理過(guò)程；其測(cè)定評(píng)估范圍廣，并且能避免人為誤差，重復(fù)性好；還能檢測(cè)一些人鼻不能夠檢測(cè)的氣體，如毒氣或一些刺激性氣體。五、汽車安全氣囊系統(tǒng) 安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)（ Supplemental Inflatable Restraint System，簡(jiǎn)稱 SRS）主要由加速度傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。氣囊裝在方向盤(pán)轂內(nèi)緊靠緩沖墊等處，其容量約 50至 90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來(lái)的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)?。如果恰?dāng)?shù)貙Ⅻc(diǎn)火時(shí)間提前一些，即有一個(gè)提前角，就可使汽缸中汽油與空氣的混合氣體得到充分燃燒，使扭矩增大，排污減少。 安裝在氣缸的側(cè)壁上，盡量使點(diǎn)火時(shí)刻接近爆震區(qū)而不發(fā)生爆震，但又能使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出盡可能大的扭矩。破甲彈用機(jī)械引信時(shí)，從碰著目標(biāo)到炸藥爆炸約需萬(wàn)分之幾秒，而用壓電引信僅需十萬(wàn)分之幾秒。這不僅擴(kuò)大了反坦克武器的種類和使用范圍，而且使破甲威力顯著提高。它因彈頭碰擊目標(biāo)而受壓力變形時(shí)，上下表面能產(chǎn)生電荷和電壓。七、高分子壓電電纜在交通監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用 將高分子壓電電纜埋在公路上，可獲取車型分類信息（軸數(shù)、軸距、輪距、單雙輪胎）、車速監(jiān)測(cè)、收費(fèi)站地磅、闖紅燈拍照、停車區(qū)域監(jiān)控、交通數(shù)據(jù)信息采集（道路監(jiān)控）及機(jī)場(chǎng)滑行道等。八、高分子壓電材料的其它應(yīng)用1)玻璃打碎報(bào)警裝置 玻璃破碎時(shí)會(huì)發(fā)出幾千赫茲至超聲波（ 20KHz）的振動(dòng)。粘貼位置 高分子薄膜厚約 ，用聚偏二氟乙烯（PVDF）薄膜裁制成1020mm大小。質(zhì)量塊 使用時(shí)，用 瞬干膠 （ 502等）將其粘貼在玻璃上。脈沖信號(hào)經(jīng)電纜輸送到集中報(bào)警裝置，產(chǎn)生警報(bào)信號(hào)。 2）壓電式周界報(bào)警系統(tǒng)（用于重要位置出入口、周界安全防護(hù)等） 將長(zhǎng)的壓電電纜埋在泥土的淺表層，可起分布式地下麥克風(fēng)或聽(tīng)音器的作用，可在幾十米范圍內(nèi)探測(cè)人的步行 , 對(duì)輪式或履帶式車輛也可以通過(guò)信號(hào)處理系統(tǒng)分辨出來(lái)。 屏蔽層接大地，它與電纜芯線之間以 PVDF為介質(zhì)而構(gòu)成分布電容。通過(guò)編碼電路，還可以判斷入侵者的大致方位。電荷放大器閾值判別電路聲光報(bào)警器警戒區(qū)域壓電電纜 壓電式周界報(bào)警系統(tǒng)框圖