ch復(fù)合材料ppt課件-閱讀頁
2025-05-13 22:01本頁面
【正文】 （ 12） SCRIMP,RIFT,VARTM 167。 玻璃鋼視頻 1 2 2. 碳纖維 增強(qiáng)塑料 如衛(wèi)星殼體、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、網(wǎng)球拍等。 4. 芳綸纖維增強(qiáng)塑料 如飛機(jī)機(jī)身、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、輕型船艇等。 6. 碳化硅增強(qiáng)塑料 如宇航器結(jié)構(gòu)件。 8. 橡膠基復(fù)合材料 ① 纖維增強(qiáng)橡膠 ； ② 粒子增強(qiáng)橡膠。 常用復(fù)合材料 汽車用 玻璃纖維 增強(qiáng)復(fù)合材料包括玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性材料、玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性材料（ GMT）、片狀模塑材料（ SMC）、樹脂傳遞模塑材料（ RTM）以及手糊 FRP制品。 常用復(fù)合材料 BMW汽車車門內(nèi)襯 酚醛樹脂玻璃鋼齒輪 一、樹脂基復(fù)合材料 167。 一、樹脂基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 一、樹脂基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 一、樹脂基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 波音 787主體結(jié)構(gòu)采用 碳纖維 復(fù)合材料制造 一、樹脂基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 “金龜子”轎車的 碳纖維 車架 一、樹脂基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 碳纖維 復(fù)合材料高速列車剎車片 一、樹脂基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 （一） 金屬基復(fù)合材料的制造 方法 1. 熱壓擴(kuò)散法 2. 液態(tài)滲透法 3. 噴涂沉積法 4. 粉末冶金法 二、金屬基復(fù)合材料 167。 （ 2）碳纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料 如航空航天器天線。 （ 4）氧化鋁纖維、晶須增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料 如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。 4. 碳（石墨）纖維增強(qiáng)銅（或銅合金）基復(fù)合材料 功能材料 如電刷。 常用復(fù)合材料 （三） 顆粒增強(qiáng)金屬基 復(fù)合材料 1. 純顆粒增強(qiáng) 金屬基復(fù)合材料 （ 顆粒尺寸大于 ） （ 1）碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料（ SiCp/Al） 如發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、衛(wèi)星支架。 2. 彌散強(qiáng)化 金屬基復(fù)合材料 （ 顆粒尺寸小于 ） （ 1）彌散強(qiáng)化鋁基復(fù)合材料（燒結(jié)鋁） 如飛機(jī)機(jī)身、高溫活塞。 二、金屬基復(fù)合材料 167。 二、金屬基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 Al/SiC增強(qiáng)復(fù)合材料 碳化硅增強(qiáng)型玻璃鋼脫硫?yàn)V網(wǎng) 硅化石墨材料是碳化硅和石墨的復(fù)合材料 二、金屬基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 2022年，荷蘭飛機(jī)起落架開發(fā)公司 SP航宇已完成了飛機(jī)起落架的驗(yàn)證飛行。 SP公司已在2022年的樹脂基復(fù)合材料代換件上獲得 35%的減重效益，并將通過鈦基復(fù)合材料達(dá)到減重 40%的目的。 二、金屬基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 美國(guó) P amp。碳化硅纖維增強(qiáng)的鈦基復(fù)合材料可使風(fēng)扇葉片的強(qiáng)度提高 50%，硬度也比普通的鈦合金更高。 金屬基復(fù)合材料 應(yīng)用舉例 ◆ 美國(guó)航天飛機(jī)機(jī)身支柱： 150kg， B/Al復(fù)合材料。強(qiáng)度比中碳鋼好，與 Ti合金相近，比 Al合金略高，耐磨性比 Ti合金、 Al合金好。 常用復(fù)合材料 （一）纖維、晶須補(bǔ)強(qiáng)增韌陶瓷基復(fù)合材料 （二）顆粒補(bǔ)強(qiáng)增韌陶瓷基復(fù)合材料 （三）晶須與顆粒復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)增韌陶瓷材料 三、陶瓷基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 三、陶瓷基復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料 C/C復(fù)合材料 由高強(qiáng)度碳素纖維和碳素基質(zhì)構(gòu)成，具有出色的機(jī)械特性，適用于各種高溫用途。 四、其它類型復(fù)合材料 167。 常用復(fù)合材料
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