【正文】 建設為重點，全面啟動新一輪城市基礎設施建設。以明珠線二期、地鐵1號線北延伸、莘閔線、楊浦線和上海磁懸浮列車示范運營線工程等“四軌一磁”為標志，大力推進軌道交通建設。在重點建設莘奉金、滬青平等高速公路的同時，推進滬崇蘇等高速公路的前期工作。以“一城九鎮(zhèn)”建設為重點，加快郊區(qū)城鎮(zhèn)化建設，繼續(xù)加大中心城舊區(qū)改造力度。上海市近年水泥用量及本市產(chǎn)量(萬t)、商品砼生產(chǎn)量(萬m3)如表24。近幾年，上海每年的水泥需求量平均在1500萬t左右。2001年上海市水泥產(chǎn)量為453萬t，上海水泥協(xié)會已提出，“十五”期間，上海的立窯及濕法窯將逐步退出歷史舞臺，上海將來的水泥缺口量在1100萬t/a以上。每立方米商品混凝土若按消耗水泥400kg計算，用于生產(chǎn)商品混凝土所消耗的水泥由1994年的124萬t增加到2002年的1000萬t，僅此項就需消耗大中型旋窯水泥1000萬t。 江蘇省水泥市場現(xiàn)狀及預測江蘇省水泥工業(yè)主要分布在南京、鎮(zhèn)江、徐州、蘇州等地區(qū)，其水泥生產(chǎn)能力約占全省的90%。2001年水泥產(chǎn)量為5252萬t。江蘇省南部的蘇、錫、常為經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，目前蘇州地區(qū)水泥年需要量在300～400萬t；無錫地區(qū)水泥年需要量在250萬t左右，而其目前回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的水泥在8%以下，隨著立窯水泥的逐步淘汰，回轉(zhuǎn)窯水泥在無錫將有很大的市場。2002年全省經(jīng)濟又有了一定增長，新一輪城市化已經(jīng)開始， 預計2005年全省城市化水平將達到45%，2010年將在50%以上。由此帶來水泥新需求達5000多萬t。2003年江蘇將加大投資力度，全社會固定資產(chǎn)投資將超過4300億元，比2002年增加500億元左右。其中，新長鐵路通過國家驗收，并正式投入運行；，全線鋪軌結束，站后工程完成設計工程量的90%，為實現(xiàn)南京至揚州段提前通車打下基礎；；新長線東延段南通至狼山港鐵路完成投資3億元，爭取鋪軌結束；新淮線南延段竣工投運。同時，對通滬過江鐵路、京滬高速鐵路及寧合鐵路開展調(diào)研，爭取早日開工。2002年12月27日開工的江蘇段三陽河、潼河、寶應站工程，是南水北調(diào)東線工程的水源項目，整個東線工程規(guī)劃分三期實施，總投資650億元，其中在江蘇境內(nèi)的投資達203億元。 本項目產(chǎn)品銷售前景本項目所在地水路運輸方便，運輸成本較低，有利于產(chǎn)品在、江蘇、上海銷售。3 主要技術方案 配料設計 原料化學成分的選取配料設計中采用的原料的平均化學成分如表31所示。石灰石頁 巖砂 巖硫酸渣灰 分 煤的工業(yè)分析 表32Mar%Mad%Aad%Vad%%Qnct，adkJ/kgSt，ad%Crad%23271 原料配比表33 （％）石灰石頁巖砂巖硫酸渣 熟料率值 表34KHSMIMHMLSF 燒成熱耗、煤耗、煤灰摻入量、理論料耗 表35燒成熱耗kJ/kg熟料煤耗kg煤/t熟料煤灰摻入量%理論料耗t生料/t熟料3011 生料化學成分 表36LossSiO2Al2O3Fe2O3CaOMgOK2ONa2OCl229。 熟料礦物組成 表38熟 料 礦 物 組 成（%）液相量C3SC2SC3AC4AF1400℃（ %） 結論及建議(1) 配料設計結果表明：本項目采用石灰石、頁巖、砂巖和硫酸渣四組份配料，以安徽淮南、淮北礦務局及山東棗莊、江蘇徐州等煤礦所產(chǎn)的煙煤作燒成燃料，可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)硅酸鹽水泥熟料，熟料率值及礦物組成適宜，能滿足新型干法生產(chǎn)工藝的配料要求。(3) 為了充分利用礦山資源、提高工廠自動化控制水平，并確保窯系統(tǒng)連續(xù)、穩(wěn)定和均衡的運行，建議工藝設計中對進廠石灰石設置預均化堆場。(5) 本項目建成投產(chǎn)后，建議生產(chǎn)中熟料率值控制在下述范圍內(nèi)： KH=177。 IM=177。“十五”期間，京杭大運河將延伸至蕭山，將為1000t級船舶提供可能，目前1000t級橈性頂推內(nèi)河船即將下水投航，水運更為方便。沿此道路東行10km與富桐公路和320國道連接，本廠距xx近50km，在xx進入滬杭甬寧高速，公路運輸較為方便。公路長約8 km，路基寬17m，路面寬14m，占地面積500畝左右。同時一期工程中水、電等條件為二期的施工創(chuàng)造了有利條件。主生產(chǎn)線與一期工程平行對應。(2)主生產(chǎn)區(qū)：該區(qū)位于一期主生產(chǎn)區(qū)的南側(cè)；該區(qū)包括：窯尾、窯中、窯頭、熟料庫等。并充分利用荒地、劣地，不占用耕地、好地。對象虎山這樣的自然地貌進行保留，在保持其植被的前提下對其進行美化，以形成美觀的人文環(huán)境。 豎向布置廠區(qū)豎向布置采用臺段式布置，場地新設計標高為：石灰石均化堆場區(qū)： 64 m； 主生產(chǎn)區(qū)：63 m?？紤]一期工程其汽車日運輸車次為970輛，其中進廠308輛，出廠662輛目前進入廠區(qū)道路蔣新路為四級公路，路面寬度為5 m，根據(jù)公路設計規(guī)范其晝夜交通量應在200輛以下；為滿足工廠運輸需要及周圍居民通行需要必須改建為二級公路（路基寬度為18m），其晝夜交通量可達到20005000輛。(2) 廠內(nèi)道路 廠內(nèi)道路為方便消防車輛的通行呈環(huán)行布置，以保證消防車輛的通行；道路路面寬度為7m、4m，廠區(qū)道路采用郊區(qū)型道路。 綠化設計在總平面設計中道路兩側(cè)均考慮綠化帶。同時盡量保留場地內(nèi)的小山坡，并加以綠化，提供休閑場地。(1) 占地面積： 350畝(2) 建構筑物占地面積： 66166M2（）(3) 露天堆場及室外操作場地面積： 28334 M2 ()(4) 總建筑面積： 186665 M2(5) 道路廣場面積： 21667 M2 ()(6) 建筑系數(shù)： %(7) 綠化系數(shù)： 18%(8) 容積率： (9) 土地利用率： 91%(10) 單位面積投資強度： 生產(chǎn)工藝(1) 生產(chǎn)方式和窯型、生產(chǎn)規(guī)模 某水泥有限公司擬在某擴建一條4000t/d熟料新型干法生產(chǎn)線，年產(chǎn)商品熟料124萬t。(2) 原、燃材料的年需要量及運輸方式石灰石：，破碎后由膠帶輸送機運輸進廠。砂 巖： ，由汽車運輸進廠。煙 煤：，由汽車運輸進廠。二線4000t/d新型干法水泥熟料生產(chǎn)線項目可行性研究報告.表311 4000t/d水泥熟料生產(chǎn)線物料平衡表物料名稱配比%水分%消耗定額( kg /t 熟料)物料平衡( 帶1%生產(chǎn)損失)備 注干 基 (t)濕 基 (t)干基濕基每小時每天每年每小時每天每年石灰石14902321505285：310頁 巖139500148404(kg/kg)：硫酸渣4092048141(kJ/kg)：23271砂 巖189348201434(kJ/kg)：3011.生 料1860000熟 料40001240000燒成用煤162062180069. 表312序號車間名稱主機名稱型號、規(guī)格、性能數(shù)量(臺)年利用率%1石灰石破碎單段錘式破碎機生產(chǎn)能力：800t/h進料塊度：1500mm出料粒度：75mm占90%12石灰石圓形預均化堆場回轉(zhuǎn)懸臂堆料機堆料能力：1600t/h1橋式刮板取料機取料能力：800t/h13砂巖、頁巖破碎反擊鍾式破碎機生產(chǎn)能力：350t/h進料塊度：600mm出料粒度：80mm占80%14輔助原料預均化堆場側(cè)式懸臂堆料機堆料能力：450t/h1側(cè)式刮板取料機取料能力：300t/h15原煤預均化堆場回轉(zhuǎn)懸臂堆料機堆料能力：300t/h1橋式刮板取料機取料能力：200t/h16原料粉磨與廢氣處理輥式磨生產(chǎn)能力： 410t/h入磨水分：6%出磨水分：%入磨粒度：100mm出磨細度：80mm篩余12%1原料磨風機風量：820000m3/h風壓：9500Pa1窯尾高溫風機風量：900000m3/h風壓：7500Pa1袋收塵器處理風量：900000m3/h煙氣溫度：120~150oC入口含塵量：163。30mg/Nm317燒成系統(tǒng)預熱器與分解爐NST—I型五級雙系列預熱器+在線分解爐C1—4C2—2C3—2C4—2C5—231m1套回轉(zhuǎn)窯74m斜度：4%轉(zhuǎn)速：~4 r/min1控制流篦式冷卻機LBT42310篦床面積：入料溫度：1400℃出料溫度：65℃+環(huán)境溫度18煤粉制備輥式磨生產(chǎn)能力：40t/h入磨水分：12%出磨水分：1%入磨粒度：25mm出磨粒度：80mm篩余12%儲存量及儲存期 表313序號物料名稱儲存方式及規(guī)格(m)數(shù)量(個)儲存量(t)儲存期(d)1石灰石圓形預均化堆場 φ110m 1470002砂巖頁巖硫酸渣長形預均化堆場 50400m128500265004000223原煤Φ90m圓形預均化堆場1150004生料圓 庫 64m1180005熟料圓 庫 Φ6022m110000025(1) 石灰石破碎及輸送石灰石破碎車間設在石灰石礦山，采用一段破碎。(2) 石灰石預均化石灰石采用帶蓋圓形預均化堆場，對來自礦山的石灰石利用回轉(zhuǎn)懸臂堆料機進行分層堆料，由橋式刮板取料機端面取料。(3) 砂巖、頁巖破碎及鐵粉輸送自卸汽車將砂巖、頁巖倒入料斗，經(jīng)反擊錘式破碎機破碎后由膠帶輸送機送到輔助原料預均化堆場。(4) 輔助原料預均化 砂巖、頁巖及硫酸渣共用一個帶蓋長形預均化堆場，利用側(cè)式懸臂堆料機進行分層堆料；砂巖、頁巖由側(cè)式刮板取料機取料，硫酸渣由鏟車取料，取出的砂巖、頁巖及硫酸渣由膠帶輸送機送至原料配料站配料倉。各配料倉底設置預喂料機和定量給料機，四種原料分別由各自的定量給料機按配料要求的比例卸出，配合料經(jīng)膠帶輸送機、磨機入口鎖風閥喂入原料磨中。在膠帶輸送機頭部設有金屬探測器，檢測原料中是否殘存鐵件，以確保立磨避免受損。合格的生料粉隨出磨氣流進入旋風筒選粉，收下的生料粉經(jīng)空氣輸送斜槽、斗式提升機送入生料均化庫。 在原料磨停止運行時，廢氣由增濕塔增濕降溫后，直接進入窯尾袋收塵器，增濕塔噴水量將自動控制，使廢氣溫度處于窯尾袋收塵器的允許范圍內(nèi)，經(jīng)收塵器凈化后由排風機排入大氣。 由增濕塔和窯尾袋收塵器收集下來的窯灰，經(jīng)輸送設備送至入窯喂料系統(tǒng)或生料均化庫。庫中的生料經(jīng)過交替分區(qū)充氣卸至混合室，生料在混合室被充氣攪拌均勻。均化后的生料粉通過失重計量后，經(jīng)空氣輸送斜槽和斗式提升機，再通過分料閥、鎖風閥分別喂入雙系列預熱器的兩個進料口。喂入預熱器的生料經(jīng)預熱器預熱和分解爐中分解后，喂入窯內(nèi)煅燒；出窯高溫熟料在水平推動篦式冷卻機內(nèi)得到冷卻，大塊熟料由破碎機破碎后，匯同漏至風室下的小粒熟料，一并由熟料鏈斗輸送機分別送入一座Φ60m熟料帳篷庫儲存，儲量為100000t。熟料經(jīng)庫底卸料裝置卸出后，由膠帶輸送機送至汽車散裝站，熟料汽車散裝站設四個散裝熟料庫，庫底均設有散裝頭，可同時為四輛汽車裝料，外運出廠。取出的原煤由膠帶輸送機送至煤磨的原煤倉。在膠帶輸送機頭部設有金屬探測器，檢測原料中是否殘存鐵件，以確保立磨避免受損。原煤倉下設有全密閉電子皮帶秤把原煤喂入立磨進行烘干粉磨，出磨煤粉隨氣流進入袋式收塵器，合格煤粉被收集下來，由螺旋輸送機送入帶有荷重傳感器的煤粉倉。煤粉倉為帶有荷重傳感器的稱重倉，經(jīng)倉底定量轉(zhuǎn)子給料秤計量后，煤粉由二臺氣力輸送泵分別送入窯頭三通道噴煤管及窯尾分解爐進行煅燒。 (11) 全廠設一座中央化驗室，負責全廠原燃料、半成品和成品檢驗；并設一座空壓機站供全廠生產(chǎn)用壓縮空氣。因地制宜設置功能區(qū)，方便管理。(3) 采用新型帶在線式分解爐的預熱器系統(tǒng)，可保證預熱器系統(tǒng)能更好地適應煤質(zhì)及原料變化。(5) 除煤粉輸送外，所有塊狀、粉狀物料均采用機械輸送以節(jié)省能耗。(7) 全廠除滿足必要的防雨、防塵及防噪音的要求外，所有廠房均采用露天布置或不封墻，降低了投資。(9) 為減輕工人檢修、維護等勞動強度，對必要的大型設備的檢修設置了各類檢修設備，其它各設備均設置了檢修吊鉤，既方便了檢修維護，又節(jié)省了投資。(1) 石灰石破碎機因石灰石礦山離廠區(qū)較遠，故石灰石破碎車間設在礦山是最合理