【正文】 中講協(xié)作，生活上講互助，無越級上訪，無違章違紀(jì)行為。 4培育和創(chuàng)建班隊特色文化，充分發(fā)揮黨員和骨干的帶頭作用，用優(yōu)秀的事跡鼓舞人，用優(yōu)秀的文化激勵人，用和諧的氛圍感染人，用成才的平臺成就人。最終實現(xiàn)部門和諧穩(wěn)定，為安全生產(chǎn)的良性發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。為將工資會審工作做得扎實有效，部門還主要做好以下幾點：健全監(jiān)督機制，發(fā)揮監(jiān)督作用，杜絕分配過程中的不公平現(xiàn)象，部門建成了由民主管理員、紀(jì)檢監(jiān)督員和職工代表為主體，工會負(fù)責(zé)落實，黨支部直接領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立了意見箱，開通了舉報電話、定期開門接訪，隨時接受來訪，廣泛聽取員工呼聲，為紀(jì)檢監(jiān)察部門提供信息、意見和建議，有效發(fā)揮監(jiān)督的整體效能。為使工資分配更具有公平性，部門積極采取措施，對各隊公分、工資分配嚴(yán)格要求，嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)格把關(guān)，堅決杜絕吃、拿、卡、要現(xiàn)象，要求各隊隊長要做到嘴不饞、手不長、心要平，不該拿的堅決不拿，不要在經(jīng)濟和作風(fēng)上出現(xiàn)任何污點；各隊也相繼完善工資分配制度，規(guī)范分配流程，做到日清日結(jié)。拓寬職工監(jiān)督渠道。部門針對基層班隊工作的特點，首先，完善舉報機制，引導(dǎo)職工以事實為依據(jù)的舉報，逐步實行署名舉報。將工分、考勤做到日清月結(jié)，公布上墻，切實增強透明度。通過座談會、問卷調(diào)查、民主評議等多種形式廣泛征求職工的意見和建議，變事后監(jiān)督為事前、事中、事后全程監(jiān)控。交流是融合干部員工關(guān)系的主要途徑，也是增強相互信任。九、礦主井提升時間優(yōu)化建礦初期，礦井生產(chǎn)能力為180萬噸，經(jīng)過此次優(yōu)化，使礦年度生產(chǎn)能力達到380萬噸?，F(xiàn)運行狀況分析根據(jù)主井絞車房內(nèi)的Drivewindow軟件監(jiān)測的提升機趨勢圖，通過對提升機運行期間每個段的時間統(tǒng)計，得出以下趨勢圖：圖1：現(xiàn)運行的提升機趨勢圖從該趨勢圖可以得知，整個提升機運行時間（不包括裝、卸載時間）是由以下幾個部分組成的從信號發(fā)出到轉(zhuǎn)矩能夠建立的時間t1轉(zhuǎn)矩建立后到進入爬行速度（）的時間t2爬行段時間t3加速末端到全速段的時間t5全速段時間t6從全速段到減速段起始端的時間t7從減速段的起始端到減速段的末端的時間t8從減速段末端到進入到爬行段的時間t9低爬段時間t101預(yù)貼閘到抱閘時間t11經(jīng)過對主井絞車房監(jiān)視電腦上的數(shù)據(jù)各個段的時間統(tǒng)計，得出現(xiàn)在我礦主井提升系統(tǒng)時間為：T運行=t1＋t2＋t3＋t4＋t5＋t6＋t7＋t8＋t9＋t10＋t11=＋＋15＋＋1＋＋1＋＋＋＋=通過對主井提升機運行曲線的分析，上述11個時間分為常量和變量，其中屬于無法更改的常量為：從信號發(fā)出到轉(zhuǎn)矩能夠建立的時間t1轉(zhuǎn)矩建立后到進入爬行速度（）的時間t2加速末端到全速段的時間t5從全速段到減速段起始端的時間t7從減速段的起始端到減速段的末端的時間t8從減速段末端到進入到爬行段的時間t9預(yù)貼閘到抱閘時間t11而屬于變量的（即可以進行改造的）僅有以下3個時間段：爬行段時間t3全速段時間t6低爬段時間t10而在這3個可以修改的時間段內(nèi)，第二個變量（全速段時間t6）則是需要根據(jù)第一個變量t3和第三個變量t10的改變而改變，改變t3和t10，則可以改變t6。對于提升機來說，改變位置后，在加速期間的保護要遠遠小于減速期間的保護，所以，本次改造的重中之重在于改變了減速后的爬行距離后，相對應(yīng)的開始減速點、90%速度檢查點的安裝位置、減速期間的過速包絡(luò)線等速度和位置保護，都要發(fā)生較大的變化，改變的位置能不能保證提升機的安全運行，即本次改造，必須要能夠確保提升機的各種保護都能正常工作，且改變之后的速度必須保證鋼絲繩、箕斗、提升機的安全運轉(zhuǎn)。在2011年10月15日的實際測試過程中，（爬行距離為8m）。在改變此加速點后，箕斗在井筒中的重要位置 m/s m/s m/s箕斗罐底導(dǎo)向輪離開下井口第2個主罐道的速度為4 m/s完全能夠滿足現(xiàn)有的井筒設(shè)備要求，經(jīng)過計算，當(dāng)改變此加速位置后，整個提升時間縮短了近13S 縮短減速后的爬行距離目前，我礦主井提升系統(tǒng)減速后的爬行距離為8m,。由于在縮短減速后的爬行距離后，相對應(yīng)的減速點位置和減速位置的過速保護等速度、位置保護都要發(fā)生改變，所以，必須要計算出在更改減速后的爬行距離后，提升機開始減速的位置變化。較未更改之前的距離退后3米，需要對參數(shù)進行修改。在交窯時，入井人員從二平臺進出罐籠，避免因下層裝車而發(fā)生意想不到的事故，保證人員的安全，同時減少起鉤平罐的次數(shù)，提高裝卸車的工作效率。上口下料平臺由3根橫梁5塊大小不等的5mm花紋鋼板組成，下口的下料平臺則是由5塊大小相等覆板組成（如圖1）。二、分析診斷：在正常交窯時，副井二平臺上下人從進車側(cè)入罐，從出車側(cè)出罐，這樣就避免了因人員擁擠造成的時間浪費和意外的事故。特別是下口的下料平臺，5塊1200400mm的覆板均有100kg左右，抬起來十分費力，又下口淋水較大，人在兩邊抬覆板時腳下易打滑，一旦失手或失足，不僅覆板砸壞下層設(shè)施，而且人員的人身安全也得不到保證。從省時省力確保安全的角度出發(fā)，把上下井口的下料平臺連成一個整體，結(jié)合自卸車的液壓工作原理，只要搬動液壓手柄或點動液壓裝置就能實現(xiàn)下料平臺的整體升降，以保證下長材時的安全。針對下料平臺的改造，把原來3個單獨的橫梁和5塊花紋鋼板用16mm的螺栓組裝成一個整體，在小罐側(cè)的固定平臺部分安裝組焊一個支撐架，同時在活動的下料平臺的適當(dāng)位置組焊一個支座，采用銷柱連接，把升降平臺用的一個液壓油缸與兩個支座連接起來。在副井下口平臺改造時，相對于上口下料平臺改造來說，困難較大（如圖）。因此，一個液壓油缸無法支撐全部重量，需用兩個液壓油缸，其原理與副井上平臺相同。2013年的工作打算圍繞“精細化管理年”進一步提高認(rèn)識，提升執(zhí)行力。進一步細化工作標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，從強化現(xiàn)場管理入手，在6S素養(yǎng)上嚴(yán)要求，提升標(biāo)桿區(qū)隊”創(chuàng)建水平。強化員工安全技術(shù)培訓(xùn)，繼續(xù)開展崗位技術(shù)練兵和“手指口述”活動，鍛造“一專多能”的機電團隊，為減人提效做好技術(shù)保障。 29 / 2