【正文】 ，從而對電池組的充電放電起到保護作用。MAX309為1片4選雙通道德多開關，通過選址實現(xiàn)通道的選擇、開關SSS7負責將電池的正極連接至飛電容的正極。三通道開關切換陣列結構與四通道開關切換陣列類似，只是通道數(shù)少1路。 V，則可推斷出電池可能發(fā)生短路、過放或保護系統(tǒng)到電池的檢測線斷路，單片機將馬上發(fā)出信號切斷主回路MOS管。 溫度采集蓄電池的實際溫度是影響動力電動自行車儲能蓄電池工作的一個重要因素。所以在剩余能量預測時，必須進行溫度的補償。在不同溫度范圍內，溫度與容量呈現(xiàn)非線性，而且受到蓄電池的新舊程度的影響。當溫度T0℃時，溫度增加會帶來容量的下降；當溫度T0℃時，溫度減少也會帶來容量的下降。 近年來推出的DS18B20芯片，它是單總線技術的數(shù)字溫度傳感器，它采用小體積封裝((3引腳的TO92)，有一55 ℃至+125℃的溫度測量范圍，高溫度分辨率(可達0. 0625℃ )，數(shù)字方式串行輸出溫度數(shù)據(jù)，它的工作電源有兩種方式:寄生電源方式。它降低了系統(tǒng)布線復雜度，提升了系統(tǒng)抗的抗干擾性和可靠性，對我們多點測量的需求適用。主機和從機之間的數(shù)據(jù)交換只通過一條信號線。多個從機的情況下。在本系統(tǒng)中，需要較多的I/0口驅動開關管，而單片機的I/0口有限，所以采取整充轉單充的充電均衡方法。以4節(jié)鋰電池組為例，變壓器主線圈兩端電壓為48V，副線圈電壓為電池的額定電壓12 V。經測試，電壓差值不會超過50 mV。但是從以上也可以看出，此均衡方案雖然簡單，但是也存在著致命的弱點。5軟件系統(tǒng)的實現(xiàn) 盡管電池管理系統(tǒng)在電池組中發(fā)揮的作用是巨大的，但不可否認它也占據(jù)了一定的空間和成本。理想的電池管理系統(tǒng)硬件部分只包括數(shù)據(jù)采集模塊和一些控制開關，余下的控制都是通過軟件來實現(xiàn)，所以只有通過增強軟件部分設計的方法，來減少管理系統(tǒng)的硬件部分，單片機對采集信號進行計算，再根據(jù)計算所得的值輸出信號來控制開關。根據(jù)電動自行車電池組管理系統(tǒng)要求，軟件設計要實現(xiàn)以下功能: (1)數(shù)據(jù)采集的功能，包括電池組單體電壓，以及工作電流、電池組溫度、環(huán)境溫度。 (3)能夠實現(xiàn)在電池充放電兩種狀態(tài)下的實時監(jiān)控并可以判斷故障原因。 電池管理系統(tǒng)的主要功能是檢測電池的電流、電壓、過電流、漏電流、溫度等數(shù)據(jù)，同時在運行過程中估計電池的剩余容量并做出各種錯誤報警。 電池管理系統(tǒng)最核心的部分為電池狀態(tài)的檢測、估算。前面已經詳細的闡述了SOC的檢測信號的來源與估算的方法。其C語言實現(xiàn)代碼如下：includeintn,m,k。f[],q[],r[],h[],y[],x[],p[],g[]。intdoublee=malloc(m*m*sizeof(double))。ifl=n。b=malloc(l*l*sizeof(double))。(i=0。i=n1。i++)forii=i*l+j。a[ii]=。(kk=0。kk=n1。kk++)a[ii]=a[ii]+p[i*n+kk]*f[j*n+kk]。(i=0。i=n1。i++)forii=i*n+j。p[ii]=q[ii]。(kk=0。kk=n1。kk++)p[ii]=p[ii]+f[i*n+kk]*a[kk*l+j]。(ii=2。ii=k。ii++){(i=0。i=n1。i++)forjj=i*l+j。a[jj]=。(kk=0。kk=n1。kk++)a[jj]=a[jj]+p[i*n+kk]*h[j*n+kk]。(i=0。i=m1。i++)forjj=i*m+j。e[jj]=r[jj]。(kk=0。kk=n1。kk++)e[jj]=e[jj]+h[i*n+kk]*a[kk*l+j]。if{}for(j=0。j=m1。j++){for}forjj=(ii1)*n+i。x[jj]=。(j=0。j=n1。j++)x[jj]=x[jj]+f[i*n+j]*x[(ii2)*n+j]。(i=0。i=m1。i++){for}forjj=(ii1)*n+i。(j=0。j=m1。j++)x[jj]=x[jj]+g[i*m+j]*b[j*l]。(iik){(i=0。i=n1。i++)forjj=i*l+j。a[jj]=。(kk=0。kk=m1。kk++)a[jj]=a[jj]g[i*m+kk]*h[kk*n+j]。(i==j)}for(j=0。j=n1。j++){for}for(j=0。j=n1。j++){for}for(j=0。j=n1。j++){for}}}free(e)。free(a)。free(b)。} 。 軟件抗干擾技術是當系統(tǒng)受干擾后系統(tǒng)恢復運行或輸入信號受干擾后能正常恢復運行的方法，因此軟件抗干擾是被動措施。軟件抗干擾技術研究的主要內容，其一是采取軟件的方法抑制疊加在模擬輸入信號上噪聲的影響。(1)多次采樣。盡管此方法有點繁瑣，但卻有很好的抗干擾作用，尤其是對偶爾的采樣。在單片機中，一般來說，重要的寄存器往往都放在不可易失的存儲器中，如果想要修改重要的寄存器需要同時具有幾個關鍵條件。單片機在程序運行過程中，,如果發(fā)生了程序死機現(xiàn)象。當出現(xiàn)一些不可恢復的情況時，可先執(zhí)行復位操作，引導系統(tǒng)重新工作。軟件設計采用模塊化的結構，根據(jù)系統(tǒng)功能將軟件分成若干個模塊，這樣不但編程思路清楚，不易出錯而且也便于閱讀和調試。系統(tǒng)的現(xiàn)場調試在實驗室里進行。下面這個表格顯示的是鋰離子電池的端電壓和通過管理系統(tǒng)測量出的電壓之間的誤差比較表61電池端電壓和系統(tǒng)測量電壓之間的比較 實驗數(shù)據(jù)證明此鋰離子電池管理系統(tǒng)能夠進行較為精確的電壓數(shù)據(jù)采樣，基本滿足要求。文中詳細介紹了本系統(tǒng)設計過程中使用的理論基礎和側重點并且通過大量的試驗確定了本系統(tǒng)中使用的一些計算算法和實現(xiàn)方法。本文參考了很多國內外的相關資料，成功的解決了以下問題: (1)針對鋰離子電池串聯(lián)所帶來的不一致性問題做了深入的研究，綜合考慮實際應用中的各方面因素，確立了電阻分流的均衡電路，解決了電池組的不一致性問題。 (3)軟件設計方面，實現(xiàn)了軟件設計的模塊化，大大簡化了系統(tǒng)程序，方便了系統(tǒng)的維護和更新。 (4)整個系統(tǒng)的抗干擾方面，PCB板的布局布線，外部電源的選擇，“看門狗”的應用等，并且單片機工作模式為低功耗模式。 實驗結果證明，該系統(tǒng)基本滿足設計要求，達到了預期的目的。參考文獻[1] 朱元，韓曉東，[J].電源技術，(3) :3132[2] 林成濤，陳全世，王軍平，黃文化等用改進的安時計量法估計電動汽車動力電池[3] 安平，[J].北京大學學報:自然科學版，2006,42:35.[4] [D].北京:北京交通大學，2006.[5] [D].北京:清華大學2002.[6] 林成濤，[J].電池，2004,(10):288292[7] 邵海岳，[J].電源技術，2004(5) :5153[8] Gregory L P. 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To capitalize on the full benefits of electricdrive transport, policy makers in China should consider measures to lower the carbon intensity of the grid. The recently passed Renewable Portfolio Standard and increasing crackdown on small inefficient coal power plants are examples of policies that will help achievethat goal. Encouraging a transition to advanced batteries (. Liion, NiMH) for EVs would also reduce environmental waste problems from lead batteries.外文資料翻譯譯文電動自行車（E2Ws）在中國的社會中占有重要的地位；這無疑是對世界市場最好的驅動。上世紀90年代開始，他們顯示出迅速的發(fā)展趨勢，一些城市禁止摩托車通行是考慮到其對環(huán)境的污染性，這就更讓消費者喜歡上自行車公共運輸E2Ws?；旌蟿恿ο到y(tǒng)是一個自控系統(tǒng)具有2個或多個獨特的發(fā)電技術，生產成本低具有高可靠性比奇異的系統(tǒng)。有幾種混合系統(tǒng)中所述的控制系統(tǒng)，比如光伏（太陽能）/柴油發(fā)電機供電系統(tǒng)[ 1]，光伏電池/柴油[ 2 4]，光伏/風機/電池/柴油[ 5]，風光只有[ 6]，和風光/柴油/ microhydroelectric渦輪[ 7]。其—組件尺寸決定電池擁有多少可以使用的負荷和能量。控制系統(tǒng)的價格對系統(tǒng)的性價比影響非常之大。以前，一些研究探討了優(yōu)化調度策略—混合系統(tǒng)，因為它是一個大型的多變量問題。雖然有用，但是報紙上面又提出新的和不同的模型來描述，混合系統(tǒng)要求所有型號都只是近似的現(xiàn)實。亞爾等人對混合系統(tǒng)進行建造和測試，作為一個不間斷電源供應器[ 16]。已經使一個電力系統(tǒng)工程師沒有多大信心，模型將預測實際混合系統(tǒng)的性能。利用充分的利益驅動發(fā)展，中國政府制定了相應考慮采取措施降低碳的排放量。鼓勵過渡的先進的電池（例如鋰電池，鎳氫電池），這也有效的解決了鉛酸電池的垃圾污染問題