海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案例分析范本-閱讀頁(yè)
2025-05-02 05:30本頁(yè)面
【正文】 天內(nèi)支付人民幣10萬(wàn)元，余款在原告履行完畢本協(xié)議第六條約定義務(wù)后7個(gè)工作日內(nèi)一次性付清。原告保證本人或任何第三人在處理貨物退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或罰沒(méi)時(shí)不給被告產(chǎn)生或帶來(lái)法律上的任何不良的或消極的影響；六、原告承諾在本協(xié)議簽訂之日起10日內(nèi)將所占用被告的10個(gè)集裝箱無(wú)條件交付被告。滯箱費(fèi)用按被告最新公布的滯箱費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算加倍收取，在此之前的滯箱費(fèi)用免除；七、原告承擔(dān)本案全部保全、訴訟費(fèi)用。在本案中承運(yùn)人是否存在預(yù)借提單的行為呢？如果預(yù)借提單事實(shí)存在，與原告損失是否存在因果關(guān)系呢？被告認(rèn)為其所簽發(fā)的提單是多式聯(lián)運(yùn)提單，因?yàn)樗窃谥ゼ痈缃邮艿呢浳?，而且提單上明確寫(xiě)明IPICYCY，所謂IPI是指內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸，因此被告不存在預(yù)借提單的行為。“新秦皇島”輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開(kāi)始裝貨，被告在10月5日才在芝加哥接受貨物，有違常理，因此有理由相信被告如此簽發(fā)提單是為了規(guī)避承擔(dān)由于倒簽提單可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。但是承運(yùn)人違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第（二）項(xiàng)和第四條的規(guī)定；正是由于沒(méi)有中國(guó)北美商檢的檢驗(yàn)證明，才導(dǎo)致廢料運(yùn)至我國(guó) 港口 ，作為與托運(yùn)人直接交接貨物的承運(yùn)人對(duì)此有不可推卸的
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