【正文】 非常貼合的“咬合 狀態(tài)”。正是由于本系統(tǒng)的組件很少，安裝方法簡單，安裝速度非常快，從而可以節(jié)省出大量的安裝時間。 美鋁 ABM 系統(tǒng)組件的加工 1. 連接型材 特別設計的具有足夠強度和彈性的鋁合金型材可以委托型材廠家加工成標準的長度，然后可在 67 加工工廠切割成設計所需要的長度。 然后，雷諾板原板將在美國的專業(yè)加工廠和位于北京的加工基地的工廠進行工業(yè)化加工，成為可以直接在現(xiàn)場安裝的雷諾板板塊： ? 采用三維方向計算機控制的加工中心及豎向板材鋸，將雷諾板原板根據(jù)設計要求的尺寸進行切割。 ? 然后沿挖好槽的板邊折邊，形成雷諾板板塊。 卡件將安裝在按特定模數(shù)排列的 3 MM 雷諾板之間保證復合鋁板與連接型材足夠強度的連接。 美鋁 ABM 系統(tǒng)的安裝 1. 連接型材 連接型材的安裝，可以通過螺栓與支撐系統(tǒng)連接，包括鋼龍骨或直接與基墻連接。這種“標尺”在世界諸多的工程應用中，得到了普遍的好評，無論安裝工人使用何種語言，來自世界任何一個角落，只要使用這樣一個簡單而高效的安裝工具，就可完全保證現(xiàn)場安裝的準確和快捷。 2. 3 mm 雷諾板（ Reynobond FR） 經(jīng)過工廠化加工形成的雷 諾板板塊在現(xiàn)場安裝時，插入事先已經(jīng)定位和安裝的連接型材的插槽中。外露卡件將在板塊節(jié)點處形成連續(xù)、外露的接縫效果。 ? 在方鋼支撐骨架安裝好后， ABM 的安裝只需很小的安裝工具即可完成。 ABM 系統(tǒng)主要加工機器設備表 69 ? 2 臺全電腦控制的與 AUTO CAD 聯(lián)機的三軸向加工中心 1 臺 – Komo – 12’ 0” X 6’ 0” 1 臺 – AXYZ – 20’ 0” X 6’ 0” 這些電腦控制機器被連接到 AutoCAD 繪圖軟件，允許從模板圖紙集成一個一體化無縫的尺寸編程。全電腦控制的與 AUTO CAD聯(lián)機的三軸向加工中心 , 可與 AUTO CAD直接聯(lián)機 , 在復合鋁板加工圖完成后 , 輸入加工中心程序 , 加工中心可以根據(jù)加工 圖自動進行加工操作，三軸向工具頭在計算機程序控制下，按照輸入的圖紙指令，對復合板進行精確的加工，分別在三個不同的軸向?qū)秃习暹M行如切割、挖槽、沖孔等操作，準確無誤。同時 , 完全自動化的加工工藝 , 應用現(xiàn)代化加工技術 ,自動化程度極高 , 極大地提高了復合鋁板的加工速度和效率 , 對于大批量需求的重點項目而言 , 能夠采用先進的加工技術和設備 , 不僅在加工精度上得到了完全的保證 ,而且 ,在加工速度上占有 絕對的優(yōu)勢 , 完全可以在有限的時間內(nèi)完成大規(guī)模的加工訂單 , 對重大項目的工期提供有力的保證 . ? 3 臺 豎向復合板加工鋸 (切割和挖槽 ) 70 1 臺 – Striebig – 18’ 0” 1 臺 – Holzer – 18’ 0” 1 臺 – Griggio – 24’ 0” ? 金字塔型彎弧滾壓機 – Montgomery 16’ 0” 這臺金字塔型旋轉(zhuǎn)滾壓機能滾壓很大的板塊至相對小的半徑。 ? 20 臺組裝工作臺連同有關電動 /汽動動工具和手動工具。特殊設計的工作臺面可以防止板塊因滑動而被劃傷。材料存儲和搬運設備 安全、可靠的裝貨過程是高質(zhì)量產(chǎn)品的重要保證。 71 72 73 74 75 76 水平構(gòu)件分析 荷載 ()(5)= PLF R=()()=132 M=()()2/(2)= Ireq=(5)(.9708)(180)(136)3/(384)()(106)=.1974in4 構(gòu)件一定要使用于堅牢的軸線 . ABM 系統(tǒng)組織流程 設計及繪制加工圖 雷諾板生產(chǎn) ABM 系統(tǒng)加工組合 ABM 系統(tǒng)安裝 1. 承包商確定使用ABM 系統(tǒng)范圍并于合同圖紙上注明。 3. ABM 系統(tǒng)供應商為1. 美鋁整理所需的材料資料以便訂購原材料。 1. ABM系統(tǒng)加工廠接收材料，并檢查材料確保符合材料規(guī)范。 1. 依照有關規(guī)范和模板圖紙，存?zhèn)}已接收的有關材料。 3. 在結(jié)構(gòu)框架 上將連接鋁型材定位。 4. 承包商確定所 有板材的真實尺寸并在以前已繪制的模板圖上注明。 4. 美鋁包裝雷諾板材，然后運送到 ABM 系統(tǒng)加工廠。 4. 雷諾板是依據(jù)模板圖紙采用以下機器切割板尺寸： 3 – 軸機械工作臺，或直板切割刀。 6. 已經(jīng)切割成尺寸和切槽的雷諾板將以平放包裝運送給承包商。 5. 將雷諾板安裝于連接鋁型材上。 7. 去除在雷諾板上的保護膜。 鋁型材制成標準長度后運送給承包商。 2. 墻板的平均尺寸為 751 mm X 4,030 mm = 平方米 /每塊。 4. ABM 系統(tǒng)加工廠的生產(chǎn)設備 – 3 臺垂直板切割刀。 6. 工作范圍審閱 = 承包商將要負責核實在 此工程上那些部位是需要采用 ABM 系統(tǒng)，然后將這些部位資料傳達給 ABM. 7. 設計細則圖編制 – ABM 將采用經(jīng)“工作范圍審閱”后的資料進行典型細則圖編制，從細則圖紙定出制作依據(jù)圖的正確尺寸。 9. 材料總結(jié) – 承包商負責總結(jié)所有“依據(jù)圖”型號，然后向 ABM 提供一般典型墻板型號并包括要求的尺寸。 11. 雷諾板交貨 – 指定時間內(nèi)由雷諾 板生產(chǎn)廠運送雷諾板給 ABM 加工廠。 13. 以上顯示的工作周期時間（周）并不是總周數(shù)。 預算開始交貨的時間是第 17 周，而交貨完成將會在第 38 周。 此系統(tǒng)符合補遺文件所規(guī)定的設計參數(shù)： ? 水平接縫寬度 – 16 mm ? 垂直接縫寬度 – 6 mm ABM 系統(tǒng)符合北京 ****機場 3 號航站樓招標補遺文件圖紙的要求。此支撐系統(tǒng)利用 25 mm X 70 mm X 3 mm 鋼龍骨 81 制成（跨度可達約 4 米 ）并緊密配合其它墻體：混凝土墻，鋼結(jié)構(gòu)，砌塊墻及石膏板墻 第 3節(jié) 樓層間吊頂系統(tǒng) 1 品牌選用及品質(zhì)論述 樓層間吊頂系統(tǒng)其品牌我公司選用歐盟所屬荷蘭上市 公司亨特集團在北京投資的亨特建材（ 北京 ）有限公司生產(chǎn)的樂思龍牌金屬吊頂。亨特建材（ 北京 ）有限公司負責中國北部地區(qū)亨特產(chǎn)品的銷售與市場開發(fā)工作，先后主持完成了北京 ****機場一號航站樓、 **機場二號航站樓、齊齊哈爾機場、呼和浩特白塔機場、北京地鐵復— 八線、 13 號線 、國家電力調(diào)度中心 、國家質(zhì)檢總局 、中組部 、 **博物館 、外交部辦公樓 、大連輕軌等一系列樣板工程的銷售與服務工作，積累了豐富的大型項目操作與服務經(jīng)驗。也已獲得了 ISO14001 認證。 [樂思龍 ] 174。LUXALON 174。 AA3005 鋁合金合金配比及性能 項目 標準配比成分 測試標準 合金成分(MAR) Si Fe Cu Mn Ng Cr Zn Ti 其他單個合計 Al ASTWB20978美國協(xié)業(yè)協(xié)會 ~ ~ 余量 物質(zhì)性能 比重 熔點 膨脹系數(shù) 83 彈性系數(shù) 導熱系數(shù) 之二：工藝先進 [樂思龍 ] 174。金屬吊頂產(chǎn)品的加工生產(chǎn)工藝先進，生產(chǎn)過程完全自動化：產(chǎn)品成型采用滾壓成型加工工藝；表面涂層采用雙面預滾涂烤漆工藝。 之三：構(gòu)造合理 [樂思龍 ] 174。金屬吊頂產(chǎn)品具有科學的設計理念，它注重的不僅是單一的吊頂面板設計，而是對整個面板、龍骨、連接件、吊件等一系列組件構(gòu)成的安裝系統(tǒng)進行綜合研究，使整個吊頂組合不僅安裝簡單、牢固，而且具有高強度、高平整 度的外觀效果。 kg/c m2 彈性模量 E 因材料種類的不 同而不同，幾種常用材料的 E 值可參見表二。 fmax=(5ql4)/(384EI)=() == : 跨度為 1200mm 時 ,[f]=L/400=1200/400=3mm 因為 fmax＜ [f],所以 V 形板撓度變形滿足要求。 CE2 安裝于樓板網(wǎng)格內(nèi)，采用與梁板網(wǎng)格相協(xié)調(diào)的排布方式，由金屬條板及后部支撐框架組成； CE3 安裝于樓板下，基本采用矩形排布方式。條板模數(shù)間距 125mm，板樓間的吊頂基本上是在每 個梁格內(nèi)有 6 根條板， 3 根一組分布兩側(cè)，中間為燈具。 CE2 及 CE3 吊頂構(gòu)造詳見節(jié)點圖紙。截面尺寸詳見設計圖紙。 預滾涂鋁合金卷即在進行鋁合金板成形加工前在鋁合金板表面進行滾涂涂層處理的鋁卷。表面采用三烘三烤的連續(xù)滾涂工藝進行涂層處理，分三次在板面加上底漆、色漆和保護漆，三烘三烤的滾涂工藝保證了表面漆膜的完美附著。連續(xù)滾涂工藝使得滾涂涂層色彩一致、加工連續(xù)，保證了表面涂層處理快速而無色差，品質(zhì)一致。連續(xù)化的生產(chǎn)也是加工速度的保證，適于大批量加工。 （ 2.） 支撐框架結(jié)構(gòu) 支撐框架結(jié)構(gòu)采用穿孔角鋼，表面鍍鋅處理。 CE2 吊頂系統(tǒng)需考慮能夠整體打開，安裝時，靠近梁的 88 一側(cè)采用角鋼為吊掛件，其與角鋼支撐框架間采用螺栓軸連接?？拷鼰艟咭粋?cè)采 用 D=8mm 的螺桿作吊筋，需打開吊頂系 統(tǒng)時，只需擰開螺絲吊筋上的螺母，吊頂就能繞另一側(cè)角鋼上的螺栓軸打開。詳見設計圖紙。 CE3 吊頂系統(tǒng)也采用表面鍍鋅處理的穿孔角鋼作為支撐結(jié)構(gòu)。螺桿吊筋用來吊掛吊頂系統(tǒng)，角鋼用來保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定。做法和 CE2 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層類似。角鋼穿φ 7 孔，間距 ；孔間距能保證條板的 125mm 的模數(shù)。詳見設計圖紙。 90 2) 條板與 龍骨的裝配 CE2 及 CE3 吊頂條板為 V 型滾壓成型鋁合金條板，板厚 。上、下固定扣結(jié)構(gòu)能完全固定鋁板，保證鋁板不會從龍骨上脫落。吸音礦棉采用鋼絲網(wǎng)格板支撐。吊頂即通過角鋼和吊筋與轉(zhuǎn)換層相連接。要注意以下幾個問題： 1) 在本項目中，吊掛點位置由吊裝埋件確定，吊筋焊接在吊裝埋件上；局部吊頂需 后加埋件的，可采用脹栓或化學藥栓固定埋件，再連接件吊筋；或者在吊筋端部焊接角鋼轉(zhuǎn)接件，直接用脹栓或化學藥栓與樓板連接； 2) 鋼絲網(wǎng)格板間加入角鋼框架固定在吊筋或樓板上，再置入礦棉吸音層； 3) 安裝鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層采用角鋼制作，由吊筋與頂部連接（局部采用角鋼）；為保證整體吊頂 92 的穩(wěn)定性，鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層至吊頂系統(tǒng)底面間距不得超過 500mm； 4) 鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層的初調(diào)平是吊頂調(diào)整的一個關鍵，安裝時依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層至吊頂?shù)酌娴木嚯x確定鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層底面，然后安裝并調(diào)平鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層； 5) 吊頂龍骨底面的調(diào)平是整個吊 頂調(diào)節(jié)的關鍵，安裝調(diào)平的步驟為； a) 依據(jù) 50 線在相關墻面、柱面定出吊頂?shù)酌娓叨染€ b) 根據(jù)吊頂高度位置線確定龍骨底面位置線； c) 依據(jù)底面位置線在設定控制點處安裝控制用龍骨并調(diào)平； d) 在安裝控制龍骨時一定要保證龍骨上吊頂安裝孔在同一條直線上； e) 在控制龍骨間拉線，依據(jù)拉線安裝控制龍骨間的所有龍骨； f) 調(diào)平吊頂龍骨，重點保證龍骨的高度滿足設計要求、間距符合規(guī)范要求； g) 調(diào)節(jié)龍骨的相對位置，保證所有吊頂?shù)膯闻艞l板安裝孔在同一條直線上； 6) 安裝 V 形條板并終調(diào)平吊頂，由于龍 骨上的安裝孔位決定了條板的位置，安裝 V 形條板前必須調(diào)整好龍骨。 、 業(yè)主及總包方可提供的施工條件及施工現(xiàn)場情況。確保工程所需勞動力充足、到位及時，在工程施工中能合理調(diào)配；各種施工材料訂購及時，運輸保管到位；保證施工垃圾及時清運，維護施工現(xiàn)場環(huán)境。 、選擇施工方案時，結(jié)合工程特點和現(xiàn)場條件積極采用新材料、新技術、新設備、工藝，努力為新結(jié)構(gòu)的推行創(chuàng)造條件，同時“四新”的先進性要和經(jīng)濟合理性相結(jié)合，防止 單純追求 96 先進性而忽視經(jīng)濟效益的做法；不覺要符合施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程的要求和遵守有關防火、保安及環(huán)保等規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。 、盡量利用正式工程已有設施，以減少各種臨時設施；盡量利用地資源、合理安運輸、裝卸與儲存作業(yè)減少物資運輸量，避免二次搬運；精心進行現(xiàn)場規(guī)劃布置，節(jié)約施工用地。 、制定節(jié)約能源和節(jié)約材料措施以節(jié)省開支，降低工程造價。 、要貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立健全各項安全管理制度，制定安施工的措施，并在施工過程中經(jīng)常地進行檢查和監(jiān)督，確保施工安全。 ***機場三號航站樓由 T3A 主樓、 T3 指廊兩座獨立建筑組成，建筑結(jié)構(gòu)形式為樁基礎、混凝土框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)屋架、金屬屋面、幕墻外裝修。本標段工程范圍是 ****機場三號航站樓 GTC 交通中心內(nèi)部公共區(qū)域精裝修工程。 本工程建設單位為北京 ****機場擴建工程指揮部，總包單位為 *****工程局。由英國 Foster、英國 ARUP、荷蘭 NACO 及北京市建筑設計研究院共同設計。 本工程招標工期要求為 152 個日歷天 ,2020 年 4 月 1 日開工， 2020 年 8 月 31 日完工。 現(xiàn)總包單位 *****工程局已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，各專業(yè)單位正進行外幕墻裝修、給排水、采暖通風空調(diào)系統(tǒng)、變配電和動力照明系統(tǒng)等的安裝以