【正文】 10,673,088蘇州2,321,767無(wú)錫2,231,667常州1,111,117合計(jì)46,943,711該地區(qū)占集團(tuán)銷售額 %圖7－2 華東地區(qū)銷售額華南地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比廣州11,289,076深圳11,999,786海口4,556,698長(zhǎng)沙3,997,777重慶2,333,435武漢1,222,321貴陽(yáng)899,695廈門777,666福州1,243,576合計(jì)38,320,030該地區(qū)占集團(tuán)銷售額 %表7－4 東北地區(qū)銷售額東北地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比哈爾濱7,666,432長(zhǎng)春6,541,276大連9,778,887沈陽(yáng)9,999,768合計(jì)33,986,363該地區(qū)占集團(tuán)銷售額 %可以用一個(gè)餅圖使各地區(qū)的銷售比例更加清楚。先有這樣一個(gè)歷史數(shù)據(jù)，然后再來(lái)確定每個(gè)地區(qū)的配送中心應(yīng)該設(shè)在何處。比如東北地區(qū)（見(jiàn)表7－4，圖7－4），東北地區(qū)從銷售量來(lái)講，最大的是沈陽(yáng)，那是不是一定要把配送中心放在沈陽(yáng)呢？銷售額是建立配送中心一個(gè)很重要的參數(shù)，但不是唯一的參數(shù)。從另外一個(gè)角度來(lái)看，要考慮到大連有港口，海運(yùn)比較方便。華南地區(qū)（見(jiàn)表7－3，圖7－3）銷售額最大的是深圳，僅次于深圳的是廣州，那么配送中心應(yīng)該放在廣州還是在深圳？廣州和深圳都有港口，廣州運(yùn)輸車隊(duì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比深圳要多。從物流的效率、速度來(lái)說(shuō)廣州比深圳要方便一些，所以最后配送中心選在廣州。大批量的貨物從制造廠直接拉到銷售主市場(chǎng)去，這是一個(gè)考慮的因素。華東地區(qū)（見(jiàn)表7－2，圖7－2）％，％，％。如果放在杭州，就無(wú)法顧及南京，％，％，％，綜合考慮后選定放在上海。運(yùn)作時(shí)間長(zhǎng)了可以發(fā)現(xiàn)，貨物還要從上海倒回去拉到南京，％，所以可以考慮在南京建一個(gè)小一點(diǎn)的配送中心，由南京來(lái)負(fù)責(zé)常熟、無(wú)錫、常州一帶的配送。所以，配送中心的建立，要綜合方方面面的因素。圖表演示如上圖，企業(yè)按照運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng)短，可以套用這個(gè)模型。配送中心數(shù)據(jù)庫(kù)常用表配送中心解決了運(yùn)輸模型以后，就要注意配送中心的數(shù)據(jù)庫(kù)，要建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。 表7－5 常用車輛容量一覽表56噸車225233363739427448498噸車7347835410噸車83541036812381比如有10立方米的貨物，可以叫2噸車或者3噸車裝運(yùn)，因?yàn)?噸車可以裝12立方米，3噸車可以裝13立方米，而5噸車能裝22立方米，用５噸車顯然是很不劃算的。2噸或者3噸的非箱型車問(wèn)題都不大。還要特別注意根據(jù)不同地區(qū)有各自的特點(diǎn)，比如有些比較落后的地區(qū)會(huì)遇到偷貨的情況，在一些地方還要注意車輛的高度問(wèn)題。數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)越齊全越好。比如貨物比較重，但是體積小，它可能只用了2/3或者一半的容積，就可以拼箱運(yùn)輸。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)庫(kù)就很難去控制這一塊，所以數(shù)字化的管理、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立是一個(gè)基礎(chǔ)性的工作，運(yùn)輸決策是建立配送中心決策的一個(gè)很重要的參考數(shù)據(jù)。還要注意配送中心建立后運(yùn)輸路線的安排。它的運(yùn)輸路線選擇，跟顧客資料的收集、顧客訂單處理的及時(shí)與否都有關(guān)系。在配送中心這一塊，用戶就是市場(chǎng)，多一個(gè)用戶就多一份市場(chǎng)份額?！痹谂渌瓦^(guò)程中要注意，第一個(gè)是速度問(wèn)題，第二個(gè)是質(zhì)量問(wèn)題，要從方方面面進(jìn)行考慮。【自檢】制造業(yè)是否需要建立配送中心? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________物流管理的最高目標(biāo)，就是在提高服務(wù)水平的前提下，不斷地尋求降低成本的途徑。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的主要弊端另外這種庫(kù)存成本比較高，物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度比較慢，導(dǎo)致成本也相應(yīng)提高。物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，沒(méi)有涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。這些都是在傳統(tǒng)物流中存在的弊端。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)最大的弊端就是供應(yīng)鏈的短路，整條供應(yīng)鏈不是十分暢通。這會(huì)造成雙方都積壓庫(kù)存，或者某個(gè)地方庫(kù)存很多，另外一個(gè)地方卻斷貨了。要使庫(kù)存透明，可以通過(guò)庫(kù)存軟件，大家共享信息達(dá)到快速反應(yīng)。要改進(jìn)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，要注意國(guó)外稱為“一把傘管理”的管理方式。一把傘管理就是令從一處出，只聽(tīng)一個(gè)人的指令，一個(gè)人只有一個(gè)上司，這樣職權(quán)就很清晰。供應(yīng)鏈庫(kù)存透明化應(yīng)用庫(kù)存軟件快速反應(yīng)組織再造與流程重組：一把傘管理圖表演示圖8－1 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖這些都是跟物流相關(guān)的，但是卻分配到了不同的部門。制造部門負(fù)責(zé)物料需求、采購(gòu)物流、原材料的倉(cāng)儲(chǔ)，還有生產(chǎn)物流。各個(gè)部門分別負(fù)責(zé)各自的物流模塊工作，很難進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作。他們的問(wèn)題是缺乏物流方面的專業(yè)人才。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，主要包括幾個(gè)子系統(tǒng)：第一套系統(tǒng)稱為EOS系統(tǒng)，就是電子訂貨系統(tǒng)。當(dāng)生產(chǎn)線上的用料或者安全庫(kù)存到了再訂貨點(diǎn)，供應(yīng)商會(huì)通過(guò)自動(dòng)供應(yīng)系統(tǒng)的信息，自動(dòng)補(bǔ)貨過(guò)來(lái)。當(dāng)貨物在供應(yīng)鏈上流動(dòng)的時(shí)候，可以通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，查到貨物所在的具體地方、儲(chǔ)備的狀況，現(xiàn)在越來(lái)越多的運(yùn)輸公司都在采用這樣的系統(tǒng)。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)不只是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，信息技術(shù)，實(shí)際上它包含了三個(gè)要素：網(wǎng)絡(luò)、通訊和計(jì)算機(jī)技術(shù)，也就是三網(wǎng)合一,簡(jiǎn)單地稱為IT（Information Technology）?；ヂ?lián)網(wǎng)（Internet）的成本低，效率高,企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)Intranet投入的成本比較高。要充分利用通訊技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)有助于建立各種各樣的數(shù)據(jù)庫(kù)。可以找專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)流程和數(shù)據(jù)庫(kù)，還可以成立管理信息系統(tǒng)部門，專門對(duì)整個(gè)企業(yè)的所有信息加以整合，這樣就可以簡(jiǎn)單操作，更加方便管理?！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)越性所謂的即時(shí)性就是實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以隨時(shí)了解信息。電子商務(wù)是通過(guò)提高運(yùn)行的效率來(lái)降低成本的。無(wú)論是商流、物流還是資金流必須要通過(guò)一個(gè)操作平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)就是信息流。就是整條供應(yīng)鏈上的物流的信息，都應(yīng)該是透明的。電子商務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程圖分析圖9－1 電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)流程圖首先左邊的代理商、分銷商、專賣店、大客戶、散戶形成了銷售這一塊，右邊是供應(yīng)商，當(dāng)中是制造型企業(yè)，也就是是加工廠。加工系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)需要通過(guò)電子商務(wù)整合形成一體化的模式。在加工系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)之間，再建立一個(gè)網(wǎng)站，叫供應(yīng)網(wǎng)站。生產(chǎn)所需時(shí)間和數(shù)量、發(fā)貨日期、具體品種等數(shù)據(jù)，反饋到銷售網(wǎng)站，運(yùn)輸商就可以按照指令信息，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。通過(guò)這樣的一整套電子商務(wù)系統(tǒng)，就把分銷系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)有效的一體化，它并不是簡(jiǎn)單的組織結(jié)構(gòu)上的整合，從一定的角度來(lái)講，它大大提高了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率，并且縮短了時(shí)間，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高了市場(chǎng)銷售中產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！咀詸z】您的公司是否已建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)？您認(rèn)為應(yīng)如何進(jìn)一步完善該系統(tǒng)？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________號(hào)稱世界第一的GE公司前任總裁杰克”從實(shí)戰(zhàn)的角度去理解，科學(xué)能夠把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，把復(fù)雜的問(wèn)題公式化，把復(fù)雜的問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)化。電子商務(wù)要建立一個(gè)供應(yīng)鏈物流操作系統(tǒng)，首先要精簡(jiǎn)組織機(jī)構(gòu)，要做到一把傘管理，通過(guò)統(tǒng)一的監(jiān)控，統(tǒng)一的指揮，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在組織結(jié)構(gòu)上作一個(gè)有效的調(diào)整。如何協(xié)調(diào)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流之間的矛盾前向一體化后向一體化內(nèi)部一體化電子商務(wù)系統(tǒng)建立以后，因?yàn)樾畔⒛軌蚬蚕?，所以完全可以做到一體化的運(yùn)作模式。通過(guò)供應(yīng)網(wǎng)站，就可以與合作伙伴進(jìn)行互相的后向一體化。 采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流一體化組織結(jié)構(gòu)圖分析圖9－2 采購(gòu)生產(chǎn)銷售物流一體化組織結(jié)構(gòu)圖物流部門主要負(fù)責(zé)兩塊工作：一個(gè)是計(jì)劃，一個(gè)是控制?？刂瓢▊}(cāng)庫(kù)庫(kù)存、包裝運(yùn)輸、退貨處理、顧客服務(wù)、物流信息?！究偨Y(jié)】傳統(tǒng)物流存在供應(yīng)鏈短路、市場(chǎng)反應(yīng)慢、不利于物流總成本控制、庫(kù)存管理存在效益背反、各自為政的山頭主義以及協(xié)調(diào)困難這樣一些弊端。電子商務(wù)物流系統(tǒng)大大提高了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率，并且縮短了時(shí)間，從而降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高了市場(chǎng)銷售中產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________物流冰山供應(yīng)鏈物流成本的問(wèn)題，可以用冰山來(lái)做形象的比喻。比如裝卸費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、包裝費(fèi)用等，這些費(fèi)用是顯性成本，水下面的冰山就是物流的隱性成本。比如缺貨的損失，本來(lái)應(yīng)該到貨但是沒(méi)有到，因此就會(huì)損失很多銷售額，而且到底損失多少銷售額，會(huì)計(jì)制度無(wú)法算出來(lái)，因?yàn)檫@是隱性的成本。我們要不斷挖掘冰山下面的那些隱性成本，就要保證貨物及時(shí)到位。我們可以把庫(kù)存變成現(xiàn)金，由于這些現(xiàn)金可以投資做其他的事情，這在管理上稱為機(jī)會(huì)成本。產(chǎn)品成本降低，銷售價(jià)格就更有競(jìng)爭(zhēng)力。如果成本稍微下降一兩個(gè)百分點(diǎn)，銷售價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力就提高了。到了工業(yè)革命的后期，人們發(fā)現(xiàn)人工成本也可以大幅度下降。比如，可以調(diào)整人力結(jié)構(gòu)，精簡(jiǎn)人員，并進(jìn)行培訓(xùn)提高人員的水平，從而提高工作效率，這種做法不但節(jié)約了開(kāi)支而且有效地提高了效率。通過(guò)成本的最小化，達(dá)到利潤(rùn)的最大化。物流的顯性和隱性成本隱性成本是容易被忽視的部分，它包括人工費(fèi)、管理費(fèi)、折舊費(fèi)、盤(pán)點(diǎn)費(fèi)、信息費(fèi)、積壓費(fèi)、缺貨損失費(fèi)、貨損費(fèi)等等。 顯 性 成 本裝卸費(fèi)貨損費(fèi)如何控制物流成本預(yù)算與決算制績(jī)效考核獎(jiǎng)罰制降低顯性物流成本的同時(shí)通過(guò)流程再造降低隱性物流成本控制物流成本首先要做好預(yù)算與決算。如果預(yù)算超過(guò)很多，下個(gè)月可以再調(diào)整，慢慢就可以提高預(yù)算的能力。在降低顯性物流成本的同時(shí)，要通過(guò)物流再造來(lái)降低物流的隱性成本。也就是說(shuō)保證貨物不要積壓，不要短缺，這樣把機(jī)會(huì)成本還有庫(kù)存積壓的損失降低到最小的程度?！咀詸z】通過(guò)以上學(xué)習(xí)，你準(zhǔn)備如何控制物流成本？ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________物流成本控制的成功案例某軟件公司生產(chǎn)和包裝軟件盤(pán)和手冊(cè)，然后運(yùn)送給批發(fā)商，再運(yùn)給零售商出售給顧客。市場(chǎng)后勤提出的問(wèn)題是：能否為顧客服務(wù)得更好？這個(gè)公司為了解決這個(gè)問(wèn)題，想出了兩種交貨的制度。第二種方法就是可以通過(guò)軟件，比如Windows98，Windows2000，WindowsXP，Windows me……或者其他的一些操作系統(tǒng)，在顧客訂購(gòu)的時(shí)候，由電腦工廠直接裝入計(jì)算機(jī)。通過(guò)這兩種方法，整個(gè)物流的運(yùn)作成本可以大幅度的下降，比如，可以省去了包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的工序，無(wú)需再包裝運(yùn)輸儲(chǔ)存幾百萬(wàn)軟盤(pán)、手冊(cè)了。在方便顧客的同時(shí)也達(dá)到了降低物流的成本的目的。【心得體會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________通過(guò)改變物流方式降低成本宜家成本節(jié)約的來(lái)源如下：（1）公司大量購(gòu)進(jìn)家俱，從而獲得低價(jià)格；（2）家俱設(shè)計(jì)是“可拆裝”形式，從而運(yùn)輸成本很低；（3）顧客自運(yùn)回家，降低了送貨成本；