南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告-閱讀頁(yè)
2025-04-29 02:42本頁(yè)面
【正文】 基層、瀝青面層等方面，并就此給出了相應(yīng)的規(guī)范。本規(guī)范主要就公路路基施工的施工準(zhǔn)備、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、冬、雨季路基施工、路基防護(hù)與支擋、路基安全施工與環(huán)境保護(hù)以及路基整修與交工驗(yàn)收等方面進(jìn)行介紹，并給出相關(guān)規(guī)范。[9] 因?yàn)樾屡f路的土質(zhì)不同，所以不能繼續(xù)沿用舊路的土工數(shù)據(jù)，為了試驗(yàn)新路土的基本數(shù)據(jù)，參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG ，統(tǒng)一試驗(yàn)方法，并為公路工程設(shè)計(jì)和施工提供可行的計(jì)算指標(biāo)和參數(shù)制定。[10] 公路排水需要考慮很多因素，不光要有路面排水，還要有地下排水，所以選擇《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 01897）作為參考。[11] 因?yàn)楣匪诘厮W(wǎng)分布廣泛，有些地區(qū)需要設(shè)計(jì)小型橋梁，所以參考《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》在公路橋梁荷載方面，恒荷載、汽車荷載、人群荷載、汽車沖擊力、風(fēng)荷載、溫度作用等都進(jìn)行了全國(guó)性的調(diào)查和測(cè)試，取得了大量的較具代表性的數(shù)據(jù)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)的方法尋找各種荷載的統(tǒng)計(jì)參數(shù)和概率分布類型；對(duì)于可變荷載，以隨機(jī)過(guò)程概率模型來(lái)描述，最終求得在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值的概率分布。文獻(xiàn)綜述[12]對(duì)于路基路面的一些問(wèn)題，我參照鄧學(xué)鈞的《路基路面工程》（北京：人民交通出版社，2005.）。路基方面包括：一般路基設(shè)計(jì)、路基穩(wěn)定性分析計(jì)算、路基防護(hù)與加固、擋土墻的設(shè)計(jì)、路基路面排水設(shè)計(jì)、土質(zhì)路基施工、石質(zhì)路基施工。[13] 設(shè)計(jì)前期的選線問(wèn)題，需要根據(jù)規(guī)范來(lái)選線，不能不顧地形和設(shè)計(jì)的要求，所以選用孫家駟的《道路勘測(cè)設(shè)計(jì).》.（北京：人民交通出版社，2005.）作參考。此外，就公網(wǎng)規(guī)劃、道路路選線與城市道路定線、道路外業(yè)勘測(cè)等方面進(jìn)行了相關(guān)介紹。利用多深入彎沉儀（MDD），可測(cè)路面層的垂直應(yīng)變。研究?jī)?nèi)容主要從道路路線設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、橋梁涵洞以及路線交叉設(shè)計(jì)、其他設(shè)計(jì)等方面展開研究，以確定最佳設(shè)計(jì)、施工方案。 （2）路基路面設(shè)計(jì)：①路基橫斷面設(shè)計(jì)；②路基超高加寬設(shè)計(jì)；③確定沿線路基取土、棄土位置；④計(jì)算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配；⑤確定防護(hù)工程的位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸；⑥路面結(jié)構(gòu)及材料組成設(shè)計(jì)；⑦確定路基路面排水系統(tǒng)的位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸。 （4）其他設(shè)計(jì)：①確定沿線設(shè)施各項(xiàng)工程的位置；②確定環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容、措施及方案；③確定占用土地、拆遷建筑物及電力、電訊等設(shè)施的數(shù)量；④計(jì)算工程數(shù)量。給人以舒適的感覺，有效地緩解駕駛員的疲勞，提高行車的安全性。 對(duì)于瀝青混凝土層，采用新型彎沉測(cè)試，可以明確了解路面各基層線性應(yīng)變，使工程更有
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