易居精品-地鐵對房地產(chǎn)的影響預(yù)測-閱讀頁
2025-04-29 00:10本頁面
【正文】 鐵一號線的帶動下， 現(xiàn)在 的莘莊，是上海西南角的一個商業(yè)和居住中心 。從 1994年起，上海軌道交通沿線房地產(chǎn)就已經(jīng)形成了有力的競爭優(yōu)勢，房地產(chǎn)價格開始超過其他地區(qū)的同類價格，莘莊成為影響最大的區(qū)域。 ● 城市軌道交通對沿線房價的影響在時間上是超前發(fā)生的。 可見： 軌道交通建設(shè)及運營對沿線一定范圍內(nèi)的房價產(chǎn)生強弱不等的影響，并且這種影響在軌道交通建設(shè)時就提前開始。 ● 軌道交通對城市副中心的商業(yè)促進較為明顯 1993年 （地鐵開工） 1995年 1號線通車 1996年 城市建設(shè) 徐家匯商城 1期開工 徐匯商場 1期建成 居住人口 76萬 100萬 商業(yè)收入 8億 55億 29 第二階段：從 “ 點 ” 到 “ 線 ” 的發(fā)展 上海軌道交通發(fā)展歷程 歷史進程 2022年 06月 11日，正式通車，長 。 2022年 12月 07日，在西延伸的閔行區(qū)北翟路車輛段建設(shè)工地發(fā)生大面積滲水事故。 未來進程 東延伸段： 自現(xiàn)在的東起迄站張江高科站向東延伸至浦東國際機場。 遠期規(guī)劃： 西段為低速磁浮線路，自虹橋交通樞紐站出發(fā)至朱家角鎮(zhèn)，稱“青浦線 30 第二階段：從 “ 點 ” 到 “ 線 ” 的發(fā)展 上海軌道交通發(fā)展歷程 局部影響 線狀影響 ● 隨著地鐵線路的增加，加上換乘系統(tǒng)的逐步完善，地鐵對沿線的房地產(chǎn)影響趨于平均化，沿地鐵沿線呈現(xiàn)出線狀發(fā)展趨勢 . 31 上海軌道交通發(fā)展歷程 第二階段：從 “ 點 ” 到 “ 線 ” 的發(fā)展 人民廣場 ● 多條地鐵換乘站點，將成為帶狀核心地帶，其地鐵商業(yè)也將最大程度開發(fā)。 地下商城面積 3萬平方米，包括百貨商場、服飾名品、餐飲娛樂，并與地鐵相通，已成為人民廣場集旅游、購物、觀光、休閑的又一景點。 2022年 12月 18日，北延伸段（江灣鎮(zhèn)－江楊北路，長）通車。 2022年 12月 29日，修復(fù)段（魯班路 西藏南路 南浦大橋 塘橋）通車，全線正式以環(huán)線方式運營。 隨著軌道 2， 3， 4號線在中山公園匯聚，中山公園的日客流量達到 ，在此前提下，中山公園的商業(yè)面積與日俱增，目前已達到 49萬平方米。 34 上海軌道交通發(fā)展歷程 第三階段：從 “ 線 ” 到 “ 面 ” 的轉(zhuǎn)變 不斷完善的軌道形成一個四通八達的快速交通網(wǎng)絡(luò)，改變著商圈的布局的同時，也使商圈的數(shù)量逐漸增長，尤其是各個商圈由于軌道交通換乘點的增多，彼此之間的聯(lián)系更加緊密。 35 上海軌道交通發(fā)展歷程 第一階段 第二階段 第三階段 點狀影響 導(dǎo)入人口 提升房價 線狀影響 連接交通 帶動商業(yè) 面狀影響 交通樞紐 城市升級 結(jié) 論 ○ 軌道交通對郊縣地區(qū)房地產(chǎn)影響較大，將帶動房價迅速上升； ○軌道交通對房價的影響將先于軌道開通，軌道開工時對周邊房價的影響要大于開通時； ○在軌道交通影響范圍內(nèi)，沿線房價隨距車站距離的增加而線性減少； ○在城市副中心，軌道交通對商業(yè)的促進最為明顯； ○軌道交通對商業(yè)中心的房地產(chǎn)市場促進不明顯，但能夠改變商業(yè)中心格局； ○當(dāng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟，將推動整個城市房地產(chǎn)市場的升級。 地鐵建造對房價走勢的影響地鐵建造前 地鐵建造中地鐵通車地鐵通車后價格走勢40 杭州城市副中心商業(yè)將會加速發(fā)展 三個副中心： 江南副城：發(fā)展成現(xiàn)代化科技城和遠景商務(wù)中心； 臨平副城：以現(xiàn)代加工制造業(yè)為主的綜合性工業(yè)城為目標(biāo)； 下沙副城：以國際先進制造業(yè)基地、新世紀大學(xué)城和花園式生態(tài)型城市副中心為目標(biāo)。 41 杭州市中心商業(yè)格局將發(fā)生改變 武林路商圈是杭州傳統(tǒng)商業(yè)中心，此中心規(guī)劃多條軌道交通交匯，與上海人民廣場有著相似之處。 —— 地下商業(yè)必然崛起 42
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