【正文】 性黃土以及采空區(qū)、陷穴等特殊路段；（3） 橋涵、構(gòu)造物附近壓實(shí)機(jī)械難以施工的部位；（4） 路基不同填料的界面或?qū)用妫唬?） 壓實(shí)度不足。路基失穩(wěn)（1） 基層施工質(zhì)量不好、強(qiáng)度不均勻或較低，使用中基層松散或在滲水作用不材料被吸往一邊，面層脫空，當(dāng)受到彎拉應(yīng)力在于混凝土板強(qiáng)度時(shí)面板即發(fā)生斷裂。如果唧泥現(xiàn)象不斷產(chǎn)生，面板邊緣部分將失去支承，在荷載作用下產(chǎn)生斷裂。初期混凝土收縮形成末反映到表面的微小裂縫，使用一段時(shí)間后，受行車荷載及溫度應(yīng)力雙重作用，部分裂縫將逐漸增長(zhǎng)、變深，以至造成面板斷裂。（2） 裂隙水或邊溝水等滲入路基、基層和底基層，冬季凍脹時(shí)使路面產(chǎn)生縱向開裂。某些產(chǎn)生初期斷板的原因也會(huì)在使用期繼續(xù)強(qiáng)化，導(dǎo)致路面開裂、斷板或使病害程度更趨惡化。一、 早期開裂斷板的預(yù)防 合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件（1） 對(duì)于安定性差、游離氧化鈣（CaO）超標(biāo)及強(qiáng)度不足的水泥應(yīng)禁止使用；不同標(biāo)號(hào)、不同廠家、不同種類、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用；盡量采用旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的發(fā)熱量少，收縮量小的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)的集料應(yīng)嚴(yán)格禁止使用。（2） 按水泥混凝土路平整度要求控制平整度，采取加鋪塑料薄膜等方法減少水泥混凝土路面板與基層的摩阻力。（4） 加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)工作，保持基層濕潤(rùn)狀態(tài)，直至澆筑水泥混凝土路面板。（2） 集料的含水量要及時(shí)試驗(yàn)取得，控制適宜的用水量，保持水灰比準(zhǔn)確；為減少用水量，改善和易性可使用合適的外摻劑；用水量誤差不超過1%，外加劑控制在2%以內(nèi)。 施工工藝的控制（1） 混凝土的拌各時(shí)間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長(zhǎng)拌和時(shí)間不應(yīng)超過最短拌和時(shí)間的3倍；振搗應(yīng)均勻密實(shí)，避免漏振或超振現(xiàn)象產(chǎn)生。若采用撒水降溫方法，應(yīng)及時(shí)測(cè)定含水量，調(diào)整拌和水用是，保證水灰比值不致增大。機(jī)場(chǎng)中要有備用工具，嚴(yán)禁故障機(jī)械施工，并檢查施工運(yùn)料道路是否暢通，確保施工的連續(xù)性。重新鋪裝時(shí)應(yīng)按施工縫處理接縫。（5） 及時(shí)切縫，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫及水泥品種試驗(yàn)確定最早切縫時(shí)間，一般應(yīng)采用多臺(tái)切縫機(jī)同時(shí)作業(yè)，以保證切縫及時(shí)，切縫深度為混凝土板厚的1/3至1/4，不宜切縫太淺（少于1/4）或太深（多于1/3），剩余斷面部分能吸收由于高溫產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。（6） 控制交通車輛，避免在混凝土強(qiáng)度不足的條件下，過早開放交通，養(yǎng)護(hù)車輛也應(yīng)盡量避免在面板上通行。（8） 正確安裝傳力桿，防止上下翹動(dòng)，可采用雙模板控制。（9） 在晝夜溫差較大的季節(jié)或地區(qū)，混凝土表面修整過程中，要設(shè)遮陽(yáng)棚、避免陽(yáng)光直射，修整完成后要覆蓋養(yǎng)生，以保持溫度變化不致太大。（2） 在中央分隔帶、路緣石等結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，應(yīng)在與混凝土面板接觸處涂刷瀝青，使雙方自由伸縮。若出現(xiàn)裂縫，澆筑前應(yīng)采取封閉裂縫處理，預(yù)防因基層裂縫反射到面板上來(lái)。（2）選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的原材料，重視凍融性和耐久性。依法治路，嚴(yán)格控制超重車輛通行。路面基層質(zhì)量的控制水泥混凝土路面不要求基層有很高的強(qiáng)度，最重要是基層強(qiáng)度的均勻性、穩(wěn)定性要好。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)排水系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理，避免造成較大的病害。第五節(jié)斷板的處理與修復(fù)斷板的處理，應(yīng)根據(jù)其損壞程度不同公別對(duì)待。一、 裂縫修補(bǔ)對(duì)于輕微斷裂。粘結(jié)劑灌入方法分為：直接灌入法、噴嘴灌入法、鉆孔灌漿法、注射器注射法。（1） 聚胺樹脂灌縫料：為雙組份，A組為多元醇和二異氰酸脂的預(yù)聚體；B組為固化劑，A、B二料可采用100:，適宜于灌寬縫。（2） 聚硫環(huán)氧樹脂灌縫料：采用聚硫橡膠：環(huán)氧樹脂=16：（2~16），配成聚硫環(huán)氧樹脂灌縫料，其抗拉強(qiáng)度可達(dá)32Mpa，用于灌窄縫。（3） 甲凝灌縫料：由甲基丙烯配甲脂（主劑）、甲基丙烯配丁脂（增塑劑）、甲基丙烯配（親水劑）、過氧化二苯（引發(fā)劑）、二甲苯（促凝劑）、對(duì)甲苯亞磺酸（除氧劑）六種材料組成，采用配合比為主劑：增塑劑：親水劑：引發(fā)劑：促凝劑：除氧劑=100ml：25ml：20ml：：2ml：1在材料不易采集的情況下，也可用簡(jiǎn)化配方，其配合比為主劑：引發(fā)劑：促凝劑=100g：抗拉強(qiáng)度達(dá)57~70Mpa，宜于灌細(xì)縫。（4） 環(huán)氧樹脂灌縫料：由環(huán)氧樹脂（膠結(jié)劑）、二甲苯（稀釋劑）、鄰苯二甲酸二丁脂（增韌劑）乙二胺（固化劑）、水泥或滑石粉（填料）組成，采用配合比為膠結(jié)劑：稀釋劑：增韌劑：固化劑：填料=100：40（20~40）：10：8（200~400），填料視縫隙寬度摻加。特點(diǎn)是粘度小，收縮性小，耐老化和延伸性好，操作簡(jiǎn)便，易于掌握，但要求裂縫結(jié)合介面干燥。裂縫修補(bǔ)工藝（1） 直接灌入法：適用于施工中產(chǎn)生的混凝土收縮裂縫。（2） 噴嘴灌入法：適用于通車路段冬季修補(bǔ)裂縫。①清縫：采用壓縮空氣配特制噴嘴（鴨嘴形為好），配細(xì)鉛絲小鉤子掏除縫隙中的泥土等雜物。③配灌縫材料：根據(jù)縫口寬窄及要求開放通車時(shí)間選用適宜的灌漿材料及配比混合調(diào)勻倒于小鋁鍋中。其上宜加一層水泥漿或砂漿抹面交噴養(yǎng)護(hù)劑，使表面顏色一致。（3）鉆孔灌漿法：可用于非冬季修補(bǔ)裂縫。（4）注射器注射法：此法適用于通車時(shí)間短，裂縫雜物小，較清潔、干燥，裂縫寬度在3mm左右的路面斷板修補(bǔ)。操作時(shí)只需將固化劑直接倒入主劑中，拌和此顏色均勻即可。整個(gè)縫隙注射完成后，撒少許水泥泥拌砂混合物覆蓋，三小時(shí)后即可開放通車。二、 局部修補(bǔ)板面局部斷裂損壞，進(jìn)行小塊修復(fù)時(shí)，應(yīng)視板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ)： 對(duì)于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約5~7cm的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。 較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，深10cm，直徑4cm，水平間距30~40cm。三、整塊板更換由于基層強(qiáng)度不足或滲水錯(cuò)臺(tái)時(shí)，應(yīng)將整塊板鑿除，在處治好基層以及路基后，重新澆筑新的混凝土板，或采用混凝土預(yù)制或條塊石換補(bǔ)斷板。對(duì)基層也要求采用水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層。采用重新澆筑新的混凝土板時(shí)，若采用常規(guī)材料修復(fù)或更換，則養(yǎng)護(hù)期長(zhǎng)，影響交通，建議采用快凝材料。（1）江蘇省交通工程公司研制的KS型快速修補(bǔ)材料分為KSKS12及KS24三種，強(qiáng)度高、強(qiáng)粘結(jié)，修補(bǔ)后若干小時(shí)即可通車。KS型粘結(jié)劑性能及配制每立方米混凝土用量（KG）表11名稱525號(hào)水泥 KS 水 砂 ~ 碎石直徑1~3cm 碎石直徑2~4cm 28d抗彎拉強(qiáng)度(MPa) 24小時(shí)抗彎拉強(qiáng)度(Mpa) 價(jià)格KS6混凝土 366 160 530 584 較貴KS12混凝土 346 160 較貴KS24混凝土 60 155 551 較廉(2)江蘇省建筑科學(xué)研究院研制的JK型快速修補(bǔ)材料價(jià)廉料廣，并且強(qiáng)度高，強(qiáng)粘結(jié)。其坍落度為1cm，便于修補(bǔ)施工。（4）由上海市政工程研究所研究配制的SC型快凝修補(bǔ)材料，工廠化生產(chǎn)，價(jià)較低。16