國家高級(jí)車工職業(yè)資格考試題-閱讀頁
2025-04-08 23:55本頁面
【正文】 不等距55．?dāng)?shù)控頂尖相對(duì)于普通頂尖，具有（ ）的優(yōu)點(diǎn)。A. 量塊 B. 分度頭 C. 兩頂尖 D．V形架57. 檢驗(yàn)箱體工件上的立體交錯(cuò)孔的垂直度時(shí)，先用直角尺找正（ ），使基準(zhǔn)孔與檢驗(yàn)平板垂直，然后用百分表測(cè)量檢驗(yàn)心棒兩處，其差值即為測(cè)量長度內(nèi)兩孔軸線的垂直度誤差。A. 所得讀數(shù)差的一半 B. 所得讀數(shù)的差C. 所得讀數(shù)差的二倍 D. 以上均不對(duì)59. 用仿形法車圓錐時(shí)產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是（ ）。A. 大徑 B. 中徑 C. 齒形角 D. 粗糙度61. 車削蝸桿時(shí)，刻度盤使用不當(dāng)會(huì)使蝸桿（ ）產(chǎn)生誤差。A. 車削過程中，箱體位置發(fā)生變動(dòng) B. 找正不準(zhǔn)確C. 花盤沒有精車 D. 刀桿剛性差63．使用雙面游標(biāo)卡尺測(cè)量孔徑，讀數(shù)值應(yīng)加上兩量爪的（ ）。A. 杠桿式卡規(guī) B. 圓度儀C. 水平儀 D. 千分尺65．（ ）是利用金屬紐帶的拉伸而使指針旋轉(zhuǎn)的原理制成的。A. 形狀精度 B. 位置精度C. 表面粗糙度 D. 形位精度67．當(dāng)加工的孔的深度與直徑之比（ ）時(shí)，稱為深孔零件。A. 外徑百分表 B. 杠桿百分表 C. 內(nèi)徑百分表 D. 杠桿千分尺69．萬能角度尺在測(cè)量（ ）范圍內(nèi)，不裝角尺和直尺?！?0176?！?40176?！?30176?！?20176。時(shí)，其換算方法為DM=（ ）Ds。A. 鑄造 B. 半精加工 C. 精加工 D. 粗加工72. 有關(guān)“表面粗糙度”，下列說法不正確的是（ ）。A. 對(duì)配合性質(zhì)的影響 B. 對(duì)摩擦、磨損的影響C. 對(duì)零件抗腐蝕性的影響 D. 對(duì)零件塑性的影響74．?dāng)?shù)控車床開機(jī)時(shí)，必須先確定刀具與機(jī)床零點(diǎn)的相對(duì)位置，即（ ）。A. 高硬度 B. 高的耐磨性 C. 耐熱性 D. 足夠的強(qiáng)度和韌性76．若套筒是裝入機(jī)座上的孔之后再進(jìn)行最終加工，這時(shí)的位置精度要求（ ）。A. 基本時(shí)間+輔助時(shí)間+休息與生理需要時(shí)間B. 基本時(shí)間C. 基本時(shí)間+休息與生理需要時(shí)間D. 基本時(shí)間+輔助時(shí)間78．車削箱體孔工件，選擇夾緊力部位時(shí)，夾緊力方向盡量與基準(zhǔn)平面（ ）。A. B．l+(d1+d2) C. D．l(d1+d2)80．產(chǎn)品的壽命周期是指新產(chǎn)品研制成功后，從投入市場(chǎng)開始到被淘汰為止的這段時(shí)間，用銷售數(shù)量的年增長多少表示，分為：投入期、成長期、（ ）和衰退期。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填 “”。 （ ）82. 流量大的換向閥只能采用液動(dòng)換向閥。 （ ）84. 用一夾一頂方法裝夾曲軸，對(duì)操作工人的技術(shù)水平要求較低。 （ ）86. 對(duì)于剛性差且精度高的精密零件，如連桿、曲軸等，工序應(yīng)當(dāng)分散。 （ ）88. 換向器的作用是減小電樞繞組在電流換向時(shí)所產(chǎn)生的火花。 （ ）90. 所謂六點(diǎn)定位原理就是指和工件的接觸點(diǎn)有六個(gè)。后再測(cè)，即可確定兩孔軸線在測(cè)量長度內(nèi)的垂直度誤差。 （ ）93. 使用齒輪游標(biāo)卡尺可以測(cè)量蝸桿的軸向齒厚。 （ ）95. 用一夾一頂或兩頂尖裝夾軸類零件，如果后頂尖軸線與主軸軸線不重合，工件會(huì)產(chǎn)生圓柱度誤差。 （ ）97. 車孔時(shí)，如果車孔刀磨損，刀桿振動(dòng)，車出的孔表面粗糙度大。 （ ）99. 用轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板法車圓錐時(shí)產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是切削速度過低。 （ ）9 /
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