第十章懸架ppt課件-閱讀頁(yè)
2025-04-06 05:55本頁(yè)面
【正文】 度和減振器阻尼力，以抑制車身的振動(dòng)。 ? 制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭控制：緊急制動(dòng)時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的點(diǎn)頭。 3. 車身高度控制 ? 高速感應(yīng)控制：車速超過(guò) 90km/h，降低車身高度，以減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。 ? 點(diǎn)火開關(guān) OFF控制：駐車時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，降低車身高度，便于乘客的乘降。 11號(hào)高度控制繼電器 2車身高度傳感器 3前懸架控制執(zhí)行器 4制動(dòng)燈開關(guān) 5轉(zhuǎn)向傳感器 6高度控制開關(guān) 7LRC開關(guān) 8后車身位移傳感器 92號(hào)離度控制閥和溢流閥 10高度控制 ON/OFF開關(guān) 11高度控制連接器 12后懸架控制執(zhí)行器 132號(hào)高度控制繼電器 14懸架電腦 15門控?zé)糸_關(guān) 16主節(jié)氣門位置傳感器 171號(hào)高度控制閥 18高度控制壓縮機(jī) 19干燥器和排氣閥 21IC調(diào)節(jié)器 典型懸架 非獨(dú)立懸架 ? 優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。 ? 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架 ? 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 ? 空氣彈簧非獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架 ? 結(jié)構(gòu)： 兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地與車架或車身彈性連接。 減少了汽車的非簧載質(zhì)量。在采用獨(dú)立懸架時(shí)，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋而言，由于主減速器、差速器及其外殼均固定在車架上，成了簧載質(zhì)量；對(duì)轉(zhuǎn)向橋而言，它僅具有轉(zhuǎn)向主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)，而中部的整體梁不再存在，所以在采用獨(dú)立懸架時(shí)，非簧載質(zhì)量只包括車輪質(zhì)量和懸架系統(tǒng)中的一部分零件的全部或部分質(zhì)量，顯然比用非獨(dú)立懸架時(shí)的非簧載質(zhì)量要小得多。 獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)類型（按車輪運(yùn)動(dòng)形式） ? 車輪在汽車橫向平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)（ 橫臂式獨(dú)立懸架 ） ? 車輪在汽車縱向平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)（ 縱臂式獨(dú)立懸架 ） ? 車輪沿主銷移動(dòng)（ 燭式懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架 ） ? 車輪在汽車斜向平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)（ 單斜臂式獨(dú)立懸架 ） 1. 橫臂式獨(dú)立懸架 ? 單橫臂式 ：應(yīng)用較少 ? 雙橫臂式 ：擺臂等長(zhǎng)的獨(dú)立懸架 、擺臂不等長(zhǎng)的獨(dú)立懸架 ? 縱臂式獨(dú)立懸架 燭式獨(dú)立懸架 ? 車輪沿固定不動(dòng)的主銷移動(dòng) 麥弗遜式獨(dú)立懸架 ? 車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷移動(dòng)。 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 富康 988EX車型前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 富康 988EX車型后懸架：縱向托臂橫置雙扭桿式獨(dú)立懸架 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 昌河 CH1018車型前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 昌河 1018車型后懸架：縱置半橢圓板簧式非獨(dú)立懸架 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 長(zhǎng)安 SC1020車型前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 長(zhǎng)安 SC1020車型后懸架：縱置半橢圓板簧式非獨(dú)立懸架 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 桑塔納 2022AT車型前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架 煙臺(tái)南山學(xué)院 商傳輝 桑塔納 2022AT車型后懸架：復(fù)合式懸架 后懸架為復(fù)合式懸架，結(jié)構(gòu)如圖 8所示， 它由焊在一個(gè)橫梁上的兩根縱向擺臂組成。 優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單；整根車橋易于拆裝；空間要求低；彈簧減振器或減振器和彈簧固定方便；省去了所有的導(dǎo)向鉸和導(dǎo)向桿，從而使構(gòu)件數(shù)
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