發(fā)動機原理及汽車構造-柴油機部分-閱讀頁
2025-04-06 01:00本頁面
【正文】 Pa，溫度也升到20222500K。 二、汽油機與柴油機的不同 —— 柴油機作原理 相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低 30％），而且柴油價格較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。 二、汽油機與柴油機的不同 —— 柴油機作原理 三、 柴油發(fā)動機供給系統(tǒng) 本章主要內容： 柴油機供給系的組成和燃料 燃燒室和噴油器 第一節(jié) 柴油機供給系的組成及燃料 一、組成 空氣的供給： 空濾器、進氣管道、消聲器（小轎車）等。 二、燃料－柴油 主要成分： C： 87％； H： ％； O： ％ 主要性能指標 1） 發(fā)火性： 衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。 一般車用柴油機的十六烷值常為 40～ 50左右。 3） 粘度： 衡量柴油的流動性能。 4） 凝點： 指柴油冷卻到開始失去流動性時的溫度。 如：柴油凝點為 0 ℃ ，則此柴油牌號為 0＃ 。 直噴式燃燒室 燃燒室位于活塞頂與缸蓋的底平面之間。 分開式燃燒室 由 主、副燃燒室 構成： 主燃燒室： 位于活塞頂與缸蓋的底平面之間。有通道與主燃燒室相通。 由于在壓縮過程能形成較強的壓縮渦流，有利于油氣的混合，所以燃燒室對噴油系統(tǒng)的噴壓要求較低；發(fā)動機工作柔和，燃燒噪音小，排放較好；但是啟動性較差，有節(jié)流損失存在。 作用 將來自噴油泵的高壓柴油噴射霧化，并分布在燃燒室中。 車用噴油器類型 1）孔式噴油器 孔徑： ～ 噴油壓力： 17～ 22MPa 噴射壓力較高，燃油的霧化質量很好，主要用于對噴油壓力要求較高的燃燒室，如直噴式燃燒室。 ? 發(fā)動機型號編制規(guī)則 （補充知識） 示例： 柴油機 495T:四缸 、直列 、 四沖程 、 缸徑 95mm、 水冷 、拖拉機用； 汽油機 1E65F:單缸 、二沖程 、 缸徑65mm、 風冷 、 通用型
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