陡坡灣大橋設(shè)計畢業(yè)設(shè)計開題報告-閱讀頁
2025-02-05 17:19本頁面
【正文】 兼顧了斜拉橋和懸索橋兩者的特點，剛度大，懸索主纜中拉力減少，錨碇減小，有利于特大跨徑的修建。則此橋跨度比為邊跨/中垮=，在國際跨度比值選用范圍內(nèi)，主纜的垂跨比值取1：10，主纜跨度l=80，擇主纜的垂度f=8m。 方案比選表橋型30m+60m+30m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁20m+80m+20m帶斜拉索的懸索橋4*30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁適用性全橋伸縮縫有兩道，行車舒適；此橋不考慮通航要求，兩橋墩均可避免高墩形式，跨徑布置合理懸索橋的平面線形原則上為直線，但是結(jié)合實際地形以及車輛行走性和排水，中垮縱坡為1%~%，跨度比值合理，加上懸索橋用材少，工期短，適用性強全橋伸縮縫只有兩道受力明確，構(gòu)造簡單，施工方便，結(jié)構(gòu)化尺寸標(biāo)準，是中小跨徑中應(yīng)用最廣泛的橋型安 全性墩頂設(shè)置有滑動支座時，溫度變化、混凝土收縮對上下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的超靜定內(nèi)力較小，有較好的抗震能力懸索橋橋塔采用鋼筋混泥土澆筑，結(jié)實牢靠，橋身采用加勁梁，主纜、吊桿采用超強鋼筋繩索，抗拉性能好，結(jié)實賴用，所用的橋體部分大都顯露在外，易于觀察橋身的形變，及時防范、處理存在安全隱患結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，利于行車安全，對結(jié)構(gòu)技術(shù)要求不是很高，安全性較好美觀性全橋梁高為二次拋物線，線性簡潔明快、流暢，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好，橋型美觀懸索斜拉橋，具有曲線線性的對稱美，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)全橋線條簡潔明快，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，橋型美觀經(jīng)濟型結(jié)構(gòu)自重較大，自重消耗掉大部分材料的強度，因而大大限制其跨越能力，并且增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，同時施工周期長，造成其造價較高材料性能要求高，施工復(fù)雜，要求施工水平較高，建成后維修費用高，；鋼材用量大，抗腐蝕、耐火性能不好，后期維護費用高有利于采用工業(yè)化施工，組織生產(chǎn)，便于安裝，降低勞動強度，縮短工期，顯著加快建橋速度，提高經(jīng)濟效益。在施工技術(shù)難度上，方案三的預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋施工簡便，技能難度低，并且采用預(yù)制部件，工期短，方案一技術(shù)要求較高，施工工期長，而高速公路橋施工工期緊，在加強進度即增加了造價經(jīng)濟性不是很高。綜上所述選擇方案三。第八學(xué)期1314周: 申請和接受答辯資格審查；第八學(xué)期第15周：進行畢業(yè)設(shè)計答辯
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