廣州地鐵一號線接觸網(wǎng)系統(tǒng)介紹-閱讀頁
2025-02-05 15:31本頁面
【正文】 接觸網(wǎng)懸掛方式應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、故障率低，便于安裝、維修和運行。 接觸懸掛支持方式采用旋轉(zhuǎn)腕臂方式或軟橫跨方式，支柱采用環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱和熱浸鍍鋅鋼柱。 各線材規(guī)格和張力見下表： 線材類型 線材規(guī)格 線材張力 接觸線 銀銅 120mm2 11000N 承力索 硬銅 150mm2 14000N 正饋線 硬銅 150mm2 4000～ 17500N 架空地線 硬銅 120mm2 8000～ 14500N 接觸網(wǎng)材料在最大張力強度和最不利運行條件下，應(yīng)滿足以下安全系數(shù)： a) 接觸線 （ 磨耗 %） b) 承力索 、 輔助饋線和架空地線等 c) 零件抗拉 、 抗滑 D）絕緣子抗拉、抗彎 架空接觸網(wǎng)設(shè)備和車輛在任何困難情況下，都不應(yīng)違背下列最小凈空尺寸： (1) 為所有地點的最小設(shè)計值； (2) 為確實需要 ， 并得到主管工程師同意才能采用的數(shù)據(jù) 。 “ 動態(tài)值 ” 的凈空是指接觸網(wǎng)承受行駛列車的受電弓抬升力作用的凈空尺寸。 與車輛部的接口，為提高檢修庫的運作效率，由檢修調(diào)度負責(zé) D17 D17D19 D200、 2143隔離開關(guān)的操作權(quán)，接觸網(wǎng)專業(yè)負責(zé)對車輛部操作隔離開關(guān)人員進行培訓(xùn)，合格后方可操作；設(shè)備的維護由接觸網(wǎng)專業(yè)負責(zé)。軌道貨物限高按運營公司規(guī)定執(zhí)行。未停電接地前，嚴(yán)禁爬上工程車及客車車頂，在可攀登到車頂?shù)奶葑拥忍?，均?yīng)明顯地涂有 “ 接觸網(wǎng)有電，禁止攀登 ” 的警告標(biāo)語； 電纜各專業(yè)特別多，特別是隧道內(nèi)，進入線路檢修的所有人員請不要接觸 33KV高壓電纜，更不能踏踩電纜； 消防：當(dāng)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知 OCC；在距接觸網(wǎng) 2m以外可用滅火器及水；但必須特別注意水流不得向接觸網(wǎng)噴射； 2m以內(nèi)需首先停接觸網(wǎng)
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