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蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告-閱讀頁

2024-11-08 17:01本頁面
  

【正文】 所受彎矩較小處。 鋼筋綁扎應(yīng)符合以下規(guī)定: ① 、鋼筋的交叉點采用直徑 的鐵絲扎牢,必要時可采用點焊焊牢,綁扎采取逐點改變繞絲方向的 8字形方式交錯扎結(jié)。 ③ 、鋼筋綁扎時,除設(shè)計有特殊規(guī)定者外,箍筋應(yīng)與主筋垂直。 為了保證鋼筋安裝后砼保護(hù)層的厚度 , 在鋼筋 與 模板間設(shè)置砼墊塊,墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊,位置相互錯開。 蓋板從預(yù)制改為現(xiàn)澆后,現(xiàn)澆分塊應(yīng)與臺身和基礎(chǔ)沉降縫一致,蓋板高度及主筋配置同原設(shè)計,原有 1m 板箍筋適當(dāng)移位,環(huán)形箍筋交叉布置,使得板橫向均有箍筋,增強現(xiàn)澆板的整體性。混凝 土澆澆筑 后要二次收漿,抹面拉毛,以防止出現(xiàn)沉陷裂紋。 蓋板沉降縫與基礎(chǔ)、涵臺沉降縫上下貫通。 模板采用φ 48 鋼管加固支撐,橫向鋼管間距為 50cm,豎向鋼管間距為 50cm,橫向鋼管從離地面 25cm 開始布置。 洞口鋪砌、截水墻及其他洞口工程采用 漿砌片石。 洞內(nèi)道路結(jié)構(gòu)組合為 35cm 厚碎石土和 15cm 厚 C30 砼。當(dāng) 蓋板 混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%后方可進(jìn)行臺后填土。各工序必須按照《專用技術(shù)條款》規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行控制,嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制。 ( 二) 關(guān)鍵工序、特殊工序或者應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”的工程必須先做試驗段工程,試驗段工程經(jīng)總承包項目部工程管 理部、安全質(zhì)量管理部、監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等單位參加檢驗,簽字后方可全面實施。 ( 三 )未按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查驗收,不得進(jìn)入下道工序。 (五) 蓋板涵基礎(chǔ)及涵臺沉降縫采用泡沫板施作,澆筑基礎(chǔ)時采用“跳節(jié)”施工,以便沉降縫處模板的加固,確保沉降縫順直。 (七) 沉降縫 應(yīng)上下貫通一致,沉降縫的處理均采用瀝青麻絮處理,塞滿填實。 鋼筋焊接符合如下要求: ( 1) 根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置,選擇適宜的焊條和焊接電流,保證焊縫與鋼筋熔合良好。鋼筋在電極內(nèi)必須夾緊、電極鉗口變形應(yīng)立即調(diào)換和修理。 ( 4) 鋼筋端頭 150mm 范圍內(nèi)的鐵銹、 油污,必須清除干凈。 ( 6) 焊接后稍冷卻才能松開電極鉗口,取出鋼筋時必須平穩(wěn),以免接頭彎折。 (九) 確保各種試驗的有效性和準(zhǔn)確性,在加強本單位試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎(chǔ)上,還將在現(xiàn)場設(shè)立專職試驗人員,配合試驗室工作,并嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好各類原材料、混凝土、砂漿等抽檢和復(fù)檢工作,認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān),用數(shù)據(jù)和分析圖表配合指導(dǎo)現(xiàn)場施工質(zhì)量控制。 20 尺量:檢查 3~5 處 1 混凝土 177。 10 水準(zhǔn)儀:測量 3 處 2 涵洞蓋板實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 混凝土強度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)附錄 D 3 2 高度 (mm) 明涵 +10, 0 尺量:抽查 30%的板,每 板檢查 3 個斷面 2 暗涵 不小于設(shè)計值 3 寬度 (mm) 現(xiàn)澆 177。 10 4 長度 (mm) +20, 10 尺量:抽查 30%的板,每 板檢查兩側(cè) 1 涵洞總體實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 軸線偏位 (mm) 明涵 20,暗涵 50 經(jīng)緯儀:檢查 2 處 2 2 流水面高程 (mm) 177。 20 尺量:檢查 3~5 處 3 6 凈高 (mm) 明涵土 20,暗涵177。 基坑邊沿以外 1m范圍內(nèi)不堆土、堆料、停置機具。 采用挖土機械開挖基坑, 坑內(nèi)不得有人作業(yè)。 開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。 靠近施工便道處基坑開挖時,根據(jù)開挖深度和土質(zhì)情況,確定最小安全距離,合理布置便道和臨時排水溝,保證基礎(chǔ)施工安全。 ( 二 ) 模板安全措施 支模過程中如遇中途停歇,應(yīng)將已就位的鋼模板與構(gòu)件連接牢固,不得架空浮擱。在大模 板安裝時,指揮和掛鉤人員,必須站在安全的地方方可操作,嚴(yán)禁任何人員隨意將大模板起吊。吊裝時,應(yīng)有防止脫鉤裝置。 清掃模板和刷隔離劑時,必須將模板支撐牢固。起吊前應(yīng)認(rèn)真檢查固定件是否 全部拆除。 平模疊放運輸時,墊木必須上下對齊,綁扎牢固,模板上嚴(yán)禁坐人。 ( 三 ) 支架安全措施 鋼管與扣件進(jìn)場前應(yīng)經(jīng)過檢查挑選,所用扣件在使用前應(yīng)清理一次,扣件一定要上緊,不得松動。 支架 的安全性是由架子的整體性和架子結(jié)構(gòu)完整性來保證的,未經(jīng)允許嚴(yán)禁他人破壞架子結(jié)構(gòu)或在架子上擅自拆除 構(gòu)件 與搭設(shè) 其他構(gòu)件 。 ( 2)拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除,嚴(yán)禁上下同時作業(yè)。 武深高速公路嘉通段 TJ7標(biāo) 蓋板涵 首件工程施工總結(jié)報告 20 ( 4)拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運出,嚴(yán)禁向下拋擲。 ( 四 ) 其他安全措施 機械設(shè)備操作人員(或駕駛員)必須經(jīng)過專門 培訓(xùn) ,熟悉機械操作性能,經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機(車)操作。 機械設(shè)備發(fā)生故障后 及時檢修 ,絕不帶故障運行,不違規(guī)操作,杜絕機械和車輛事故。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。小范圍內(nèi)機械與機械、機械與人同時工作時應(yīng)協(xié)調(diào)配合,相互保持安全距離。 應(yīng)遵守項目部的安全管理規(guī)定。 各種機械設(shè)備懸掛操作規(guī)程牌。 所有現(xiàn)場作業(yè) 人員和機械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。 1 專業(yè)電工持證上崗。 1 施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作;電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。孔上武深高速公路嘉通段 TJ7標(biāo) 蓋板涵 首件工程施工總結(jié)報告 21 電纜必須架空 以上,嚴(yán)禁拖地和埋壓 土中,電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。并遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 加工成型的鋼筋分類堆放整齊,搬運時輕拿輕放,避免扭曲變形。鋼筋安裝時嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度,鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置,箍筋與主筋相垂直,主筋間距偏差不 大于 5mm,箍筋間距偏差不大于 10mm。 (二) 模板制作安裝工藝 蓋板涵模板采用竹膠板,為了防止模板受到混凝土內(nèi)應(yīng)力的影響而變形,保證涵洞基礎(chǔ)的線形與美觀,在模板縱向每 50cm 加豎向肋骨一根,在上中下各加一條橫向肋骨。保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,外面支撐可根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況支撐。 模板接縫采用泡沫條塞填密實,并用 膩子刮平,在模板安裝前要把模板表面的附著物清理干凈,并涂刷脫模劑。自檢和報驗通過后方可澆筑砼。 砼振搗采用插入式振搗器,砼振搗應(yīng)充分密實為止。 每次砼澆注完畢后,用抹子將頂面抹平拍平壓光,防止頂面松散。 十 、首件工 程總結(jié) K87+380 鋼筋混凝土蓋板涵實際施工日期從 2020 年 10 月 21 日開工基坑開挖, 2020年 12 月 20日完成整體施工。 模板安裝驗收后,混凝土澆注過程中監(jiān)控力度不夠,拉桿松緊不及時造成模板輕微位移。 (二) 下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方 模板與澆好的墻身接頭處采用雙面膠或土工布進(jìn)行堵塞,以防止接頭處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)像。澆注混凝土?xí)r并掛線施工,保證模板隨時在一條線上。 (三) 施工還需加強和提高 加強和提高施工管理水平,確保工藝要求落到實處。 砼澆筑后要滿足拆模時間要求后方可拆模。 加強安全教育,及時搭設(shè)施工平臺,做好各項安全工作。 武深高速公路嘉通段 TJ7標(biāo) 蓋板涵 首件工程施工總結(jié)報告 23 總結(jié)出混凝土外觀質(zhì)量的控制措施。 施工過程中高度重視施工安全,施工安全 技術(shù)交底落實到每一個工人,現(xiàn)場施工中各項安全標(biāo)示標(biāo)牌立于施工區(qū)域醒目位置,整個施工工程中未出現(xiàn)任何安全事故。 K87+380 涵洞符合質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、滿足特殊要求、是一個合格
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