【正文】 思越來越明確。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 共 47 頁 第 19 頁 草圖方案一 此概念車以左右雙輪為出發(fā)點，設計為水滴造型。 雙輪作為 概念特點設計于此車中 ， 目前生產(chǎn)的汽車沒有雙輪形式的 。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 26 車門張開形式 訂 ┊ ┊ 這款概念車的缺點是穩(wěn)定性較差 。如遇到劇烈的運動狀態(tài)變化，就可能會產(chǎn)生危險。 草圖與草模如下： ┊ 共 47 頁 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ 圖 28 ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 29 共 47 頁 第 22 頁 這款概念車的特色是前后型雙輪設計，整體車身細長，從側面看，極具動感 ， 仿 似奔跑的豹子 。 ┊ 這款概念車的缺點也明顯，由于汽車的車身與質(zhì)量比摩托車大，前后輪的設計， ┊ 讓這款概念車在轉彎時的操縱很難像摩托車那么自由靈活 。 ┊ ┊ ┊ 草圖方案三 ┊ 草圖方案三的設計原點是三輪形式的概念車。整體車身凹凸有致， ┊ 線 極具韻律美 ， 側面看上去 ， 像是企鵝 ， 也像是站在樹枝上的小鳥 ， 富有自然美的情趣。 為了 ┊ 駕駛者的上下車方便 ， 車身上設計了隱藏式的踏板 。駕駛室空間較小，不符合人機要求。 ┊ 方案草圖與草模如下： ┊ ┊ ┊ 共 47 頁 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ 圖 213 ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 214 共 47 頁 第 25 頁 方案 標準 方案一 方案二 方案三 方案四 造型 7 創(chuàng)新性 7 7 功能性 6 8 人機 7 6 8 可實現(xiàn)性 7 總分 33 38 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 215 ┊ ┊ ┊ 此概念車方案的特色在于可調(diào)節(jié)角度的后輪支架 ， 在遇到不同路 況 （上坡或下坡） ┊ 與不同運動狀態(tài)（加速或減速）時，可進行車身平衡性調(diào)節(jié)。 裝 此概念車方案的缺點是結構較多 ， 若考慮到實際行駛 ， 則對汽車的交互系統(tǒng)與安 ┊ 全系統(tǒng)也有很高要求。 ┊ ┊ ┊ 方案比較與優(yōu)選 ┊ 每個產(chǎn)品都有著屬于自己的造型、功能和結構，概念車涉及到人 機 環(huán)境的交互， 訂 ┊ 一般車身結構較為新穎，造型多樣，功能定位有較自由。 共 47 頁 第 26 頁 最終方案論證 最終方案效果圖 我的概念車設計的最終方案命名為 “The One ” ， 4 張最終效果圖如下： ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 圖 216 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 217 共 47 頁 第 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ 圖 218 ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 219 共 47 頁 第 28 頁 細節(jié)分析 The One 是一款單人單座的概念車，定位于未來城市的短程交通工具，由電力能 源驅(qū)動 。 車前窗與車 ┊ 門整合為一塊透明車門 ， 為駕駛者提供寬廣的視野 ， 結合智能的交互系統(tǒng)與安全系統(tǒng)， ┊ 創(chuàng)造更多的駕駛樂趣。 ┊ 汽車的均衡美是針對汽車車身各部分之間的相對關系 ,或在特定的空間范圍內(nèi)， ┊ 使型體與型體之間、色彩與色彩之間、色彩與型體之間 ,在視覺上保持一種力的平衡 ┊ ┊ 關系。 因此可見 ,均衡是汽車車身設計中常用的一種行之有效的表現(xiàn)形式。 根據(jù)力學原理 ,穩(wěn)定應理解為物品實際重量的重心鉛垂投影 ,必須在物體的支 裝 承面以內(nèi) ,并滿足其他條件所達到的穩(wěn)定狀態(tài) 。這樣做就為了使重心降低 、 防 ┊ 止偏倒 ,從而也符合了力學原理 。視覺穩(wěn)定 ,主要指汽車的外觀量感的重心 ,滿足視覺上的穩(wěn)定感 ┊ 覺。 三角形是最穩(wěn)定的幾何形狀 ， The One 采用三輪設 計 （ 如圖 220） ， 前雙后單 ， 既能滿足汽車對均衡與穩(wěn)定的視覺要求， 也能實現(xiàn)造型與功能上的突破，是相對而言最好的選擇。而其略微前傾的姿態(tài)，仿佛有一種向前 的慣性，特出了汽車特有的前進與動感的韻律美。 The One 整體造型外凸，而通氣口是車身上一處凹陷的設計 ， 這 種凸上有凹的點睛之筆，體現(xiàn) The One 概念車在造型上的對比與調(diào)和。 一處是車身前臉（ 如圖 223） 兩側的車前燈是曲線的 ， 而車前裝飾燈是方形的 ， 這種方與圓的結合 ， 使車前臉看起 來不但新穎，不失未來感，而且情切、豐富、自然。 后輪支架有重要的支持功能性 ， 較硬的棱邊能給人可 ┊ 靠感 ； 與車身其他位置的圓潤相結合 ， 不但不突兀 ， 而且使整體車身更豐富 、 更有變 ┊ 化、更協(xié)調(diào)，給人一種后勁十足的感覺。 The One 是一款電動概念車，能源通過充電的方式補充，車的右后 訂 方有充電口 。 當燈光進行閃滅呼吸式變化時 ， 就指示該車處于充電狀態(tài)中 ， 當指示燈恒亮 ┊ ┊ 時，表示電已充滿。當行駛時，遇到不同的路面，可以 ┊ ┊ 進行整車的平衡性調(diào)節(jié)（如圖 227） 。 The One 作為一款整體造型高挺的概念車，這樣的平衡性調(diào)節(jié) 設計，可以解決其重心較高、支承面積較小而造成的穩(wěn)定性問題。 在人機交互的操作方式上 ， 雖然有些技術還沒有廣泛普及 ， 但確實做 ┊ 到了相當智能化的程度。其主要的界面就是車門。通過手觸 和語音等方式，駕駛者可進行多種指令操作，包括啟動、制動、導航、倒車影像 、 后 視鏡投影、聯(lián)網(wǎng)信息互動等等。 共 47 頁 第 32 頁 色彩分析 合理的產(chǎn)品外觀配色不僅具有審美性和裝飾性 ,而且還具有重要的象征意義。人受到色彩的刺激以后 ,產(chǎn)生對色彩的反應 ,對人的身心 ┊ 產(chǎn)生極大的影響 ,能左右人們的情緒和行為。它不僅能吸引人們的眼球 ,增加購買欲 ┊ 望 ,而且對行車的安全性和舒適性起到了非常重要的作用 ?？朔衿?,使人心情舒暢 ,注意力集中 ,因而降低了 ┊ ┊ 工作的差錯率 ,提高了工作效率。 ┊ 色彩首先能給人以深刻的視覺印象。汽車造型的色彩設計 ,不同于繪畫作品和平面的視 ┊ 覺傳遞設計中的色彩設計 。 ┊ ┊ The One 的色彩由主體色彩和輔助色彩構成。 The One 的輔助色彩包括輪胎色、車門車窗顏色、燈光色彩以及車內(nèi)飾色彩。 ┊ 輪胎的中心設計為綠色 。 綠色是電磁波的可視 ┊ ┊ 光部分中的中波長部分，波長大約為 500～ 570nm，三原色中的黃色和青色可以組成 ┊ 綠色。代表清新，希望。作為輔助色彩之一，綠色讓整個車體在視覺上更清新和豐富。 所以 ,車身內(nèi)部的造型設計 ,必須以滿 足人的條件和需要為出發(fā)點。色彩搭配需要達到安靜、柔和、協(xié)調(diào)、舒適的目的。也不要過于刺激 ,因為長久刺激神經(jīng)容易疲勞。 如 ,偏冷或偏暖的灰色 ,或純度較低的藍 ┊ 色等等。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 圖 232 彩色系主體色 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 233 四大色彩方案 ┊ ┊ 車身主體顏色是整車色彩元素中最重要的組成部分。 ┊ 白色是一種包含光譜 中所有顏色光的顏色， 明度 最高，無色相。 白色 明亮 干凈 、 暢快、 ┊ 樸素 ， 寓意公正 ， 純潔 、 端莊 、 正直 、 少壯 、 超脫凡塵與世俗的情感。這種色彩穩(wěn)重 而不失朝氣 ， 有一種隱含的鋒利意味 ， 帶有一定神秘感 。 The One 的第三種主體色彩方案是紅色， RGB 值為 250,40,40， 是 種較顯眼的紅色。作為車體主色，它表達的就是熱情、活力與奮斗。 ┊ The One 的第四種主體色彩方案是天藍色， RGB 值為 0,204,255。 藍 色非常純凈 ， 通常讓人聯(lián)想到海洋 、 天空 、 水 、 ┊ 宇宙 ，表現(xiàn)出一種 美麗 、 冷靜 、 理智 、 安詳 與廣闊。 ┊ 作為車體主色的天藍色，表達的是清新、單純、追求自由的感情訴求。 這就是汽車的特殊性 。 ┊ ┊ ┊ 材料分析 ┊ 汽車車身造型設計的材料品種繁多 。首先 ,汽車的材料 訂 ┊ 應滿足其堅固性。一般是金屬材料和非金屬 ┊ 材料。非金屬材料主要有木材、塑料、紡織 ┊ 品、玻璃、橡膠、石棉、復合材料、油漆、皮革等。常應用的有高強度鋼 板 、 涂層鋼板及焊接鋼板等 。 防止汽車在行駛過程中 ,由于路面的砂石碰撞產(chǎn)生凹陷 ,提高汽車的 使用壽命 :利用涂層鋼板其表層涂鍍防護層的特性 ,避免汽車受高溫 、 高濕 、 高寒等惡 劣氣候條件的腐蝕 ,提高汽車壽命 。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 235 車上的鋁合金 ┊ 在汽車造型設計中 ,汽車車身零件選用鋁合金材料由來已久。通常 ,汽車 ┊ 車身造型采用鋁合金 ,有冷軋板與熱軋板兩種。 經(jīng)查閱 裝 ┊ 有關資料 ,通用塑料與金屬比較 ,具有質(zhì)量輕 (密度為 — g/cm3)、 可吸振和減 ┊ 噪、易于成形、入色、隔熱、絕緣和耐腐蝕等特點。 ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 236 車身塑料化 ┊ ┊ ┊ 為了克服以上通用塑料在汽車造型設計中的不足 ,改善和強化其性能 ,設計師利 ┊ 用填加 、 滲透各種助劑材料的方法 ,來揚長避短 。 聚丙烯材料的特點與應用。 聚乙烯材料主要分為高密度聚乙烯與低密度聚乙烯兩種 。適用汽車空調(diào)系統(tǒng)的通風管等一般 共 47 頁 第 36 頁 汽車零件。 適 用汽車空調(diào)系統(tǒng)的通風管、發(fā)泡可做前圍隔熱板。軟質(zhì)聚氯乙烯耐磨性好。適用汽車零件軟管、堵塞、擋泥板及各位薄膜。適用于汽車車身的密封罩、 ┊ ┊ 球座、球頭碗、減振墊。橡膠材料分為天然橡膠與合成橡膠兩種。而合成橡膠材料一般分為普通橡膠 (A)、最好的耐油膠、較好 ┊ 的耐油膠 (B)、中等的耐油膠 (C)、耐熱耐寒膠 (D)、高溫耐油膠等幾類。天然橡膠 ,具有高彈性、高強度、疲勞性好 。適用于減振橡膠件、一般橡膠件 。適用于汽車輪胎、減振橡膠件、密封條 線 ┊ 等；乙丙橡膠 ,耐臭氧、耐化學藥品 ,耐熱電絕緣性好 ,不耐油的特性。 較好的耐油膠 (B)材料的特點與應 ┊ 用 。 適用于汽車底速 ┊ ┊ 油封 、 O 形圈 、 密封墊。 氯丁橡膠 ,具有耐油、 ┊ 耐化學藥品 、 耐熱形好 、 但是耐寒較差的特性 。氯化聚乙烯橡膠 ,具有耐侯 、 耐臭氧 、 耐化學藥品 、 絕緣 ┊ ┊ 性好 、 強度中等的特性 。 耐熱耐寒膠 (D)材料 ┊ 的特點與應用 。適用于汽車高深度電纜、電絕緣制品、高、