【正文】 燈 17車輛和駕駛狀態(tài) 18發(fā)動機控制調(diào)整 19變速箱控制調(diào)整 ESP 控制模塊儲存有控制程序的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)數(shù)據(jù)，一旦確定汽車有不穩(wěn) 定行駛的趨勢， ESP 系統(tǒng)就會自動代替駕駛員控制汽車，采取最有利的安全措施修正驅(qū)動力和制動力， 阻止?jié)撛诘奈ｋU情況發(fā)生。同時 ESP 控 制模塊指令發(fā)動機減少輸出轉(zhuǎn)矩，將汽車速度降 下來，并代替駕駛員對轉(zhuǎn)向角進行調(diào)整，這樣就能夠使汽車按彎道半徑要求行駛 [7]。 ACC 的主要目的是增加交通流量，改善駕駛員的舒適度，減輕工作負(fù)荷。巡航速度控制也稱設(shè)定速度控制，就是按照駕駛員所希望的、設(shè)定的速度保持等速行駛。 與巡航速度控制不同，自適應(yīng)巡航速度控制主 要是當(dāng)前面行駛的汽車速度低于駕駛員所希望的、設(shè)定的本車巡航速度控制時，本車的自適應(yīng)巡航速度控制速度一直跟隨前面行駛的汽車速度行駛。該距離至少在寬的車速范圍內(nèi)是與車速近似成正比例關(guān)系。 電控單元有兩個輸入信號，當(dāng)測出的實際車速高于或低于駕駛員設(shè)定的車速時，電控單元將這兩種信號進行比較，得出兩信號之差，即誤差信 號，再經(jīng)放大、處理后成為油門控制信號，送至油門執(zhí)行器，驅(qū)動油門執(zhí)行器動作，調(diào)節(jié)發(fā)動機油門開度，以修正兩輸入車速信號的誤差，從而使實際車速很快恢復(fù)到駕駛員設(shè)定的車速，并保持恒定。根據(jù)車間距傳感器檢測的信息，以及本車的車速傳感器和橫擺角度傳感器檢測確定的本車行駛路線信息。 當(dāng)同一條車道前方?jīng)]有車輛時，像通常的巡航控制一樣按照設(shè)定車速行駛。 本章小結(jié) 汽車主動安全技術(shù)主要應(yīng)用在主動安全系統(tǒng)， 主動安全系統(tǒng)的作用在于防患于未然，指的是汽車未發(fā)生事故時，采取一定的措施和設(shè)計，防止汽車事故的發(fā)生。 在實際的汽車系統(tǒng)中，為了方便制造和組裝，這四種安全系統(tǒng)通常集成在一起，一些傳感器也通常共同使用，比如車輪轉(zhuǎn)速傳感器 等。 白城師范學(xué)院本科畢業(yè) 論文 8 3 電子技術(shù)在 汽車被動安全 性方面 的應(yīng)用 被動安全技術(shù)是指發(fā)生事故后采取措施以減輕傷害及人身傷亡的技術(shù)。汽車上安裝有這些安全裝置，能夠使汽車在不幸發(fā)生碰撞事故時極大地減輕作用在乘員身體上的碰撞載荷，可有效地緩沖和防止二次傷害。它能夠避免乘員與車體的其他部位發(fā)生碰撞傷害，同時緩沖吸收大量動能，減輕事故對乘員的傷害。不過如果乘員不系安全帶，那是無法發(fā)揮其作用的，因此很多國家也制定了相關(guān) 的法律，強制乘員系安全帶，我 國 《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。當(dāng)束縛力過大時略微放松一些安全帶，以減輕乘員的壓迫感。 1997 年左右，限力器和預(yù)張緊器組合使用的安全帶開始普及。該系統(tǒng)大幅度提高了安全帶對乘員的約束性能?，F(xiàn)在也有一部分安全帶采用的是在腰部安全帶一端也裝備預(yù)張緊器的雙預(yù)張緊器安全帶 [9]。安全帶的使用已經(jīng)證明，在汽車發(fā)生意外碰撞事故時，它對防止乘員受到傷害起到了明顯的效果。最初安全氣囊是用機械方式觸發(fā)的，在使用電子控制后性能有了很大的提高，氣囊瞬間充氣脹大所需的時間小到 20～ 30ms。這種技術(shù)能夠使氣袋在撞擊的時候就已經(jīng)充滿氣體。在碰撞時，此間隙將減小安全帶的有效作用范圍，降低安全帶的效能。它的作用方式是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞而乘員尚未向前移動時，預(yù)緊器將織帶收回拉緊而減小纏繞間隙和佩戴間隙，消除約束空行程的影響，更好地將乘員約束3 電子技術(shù)在汽車被動安全性方面的應(yīng)用 在座 椅上。它是一種當(dāng)汽車遭到?jīng)_撞急劇減速時能夠很快膨脹的緩沖墊，可以保護車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，是一種被動安全裝置，具有不受約束、使用方便和美觀等優(yōu) 點 [11]。 安全氣囊 （ SRS） 由碰撞傳感器、控制單元、氣囊、爆燃式安全帶張緊器、螺旋電纜等組成。 氣囊為終端引爆元件 。點火劑引爆時，迅速產(chǎn)生大量的熱量，使充氣劑受熱分解，釋放出大量氮氣，使氣囊完全打開，將人體和前方與車內(nèi)部件之間的硬性碰撞變成彈性碰撞，通過氣囊產(chǎn)生的變形和排氣節(jié)流來吸收人體碰撞產(chǎn)生的能量，從而達到保護人體的作用。為對駕駛員和副駕駛員起到最好的保護作用，在它們接觸到物體前安全氣囊必須完全開 啟。 白城師范學(xué)院本科畢業(yè) 論文 10 安全玻璃 汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機復(fù)合材料所構(gòu)成的產(chǎn)品，應(yīng)用于車輛時，可以減少車禍中嚴(yán)重傷人的危險，對其可見性、強度和耐磨性都有規(guī)定。汽車的前風(fēng)擋玻璃一般普遍采用安全性更好的夾層玻璃，除前風(fēng)擋玻璃之外，汽車玻 璃均為鋼化玻璃 [12]。現(xiàn)在汽車所使用的安全玻璃是一種貼有玻璃抗擊膜的多層玻璃。 汽車座椅 汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置。最新型的電動調(diào)整座椅系統(tǒng)為六向調(diào)節(jié)的移動座椅。傳統(tǒng)的安全座椅在汽車前碰撞中不允許產(chǎn)生明顯變形，而新型的移動式安全座椅可以在汽車前碰撞時發(fā)生相應(yīng)的變形，具有防止乘員下潛，消除安全帶和乘員之間的初始間隙和降低胸部加速度的作用。 圖 32 為 六向調(diào)節(jié)座椅的調(diào)節(jié)方向示意圖 。在實際的生產(chǎn)實踐中，就被用于建立3 電子技術(shù)在汽車被動安全性方面的應(yīng)用 汽車安全座椅的有限元分析模型，可以根據(jù)實際情況改進現(xiàn)有的參數(shù)或設(shè)計出新的模型，開發(fā)出更加安全、舒適、人性化的汽車安全座椅。將電子控制技術(shù)運用于汽車安全座椅 是 一種與時俱進的設(shè)計 。 本章小結(jié) 汽車 被 動安全技術(shù)主要應(yīng)用在 被 動安全系統(tǒng)， 被 動安全系統(tǒng) 指的是汽車 已經(jīng) 發(fā)生事故了 ，采取 合理 的 組合 和設(shè)計， 減輕 汽車事故 對乘員 的 傷害程度 。在實際的汽車 的生產(chǎn)實踐 中，為了 提高汽車的性價比 ， 吸引消費者對汽車的購買 ， 這四種汽車被動安全套件 通常 全都安裝 ， 并與汽車主動安全系 統(tǒng)一起，一個主動防患于未然，一個被動防護，減輕事故對乘員的傷害。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷積累和實際運用，不僅改變了汽車行業(yè)的面貌，而且也使汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能有了很大的改變。 近些年來， 中國在行車環(huán)境感知 、 危險駕駛行為辨識和異常狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方面取得 了很大進步， 已經(jīng)形成了部分核心技術(shù)，積累了大量成 果和數(shù)據(jù)。從目前國際上研究現(xiàn)狀來看，綜合考慮人 — 車 — 路各個環(huán)節(jié)的綜合的安全狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)代表了未來的發(fā)展方向，各發(fā)達國家在該方面也處在起步階段，它的研究成功將會大幅降低交通事故發(fā)生率，產(chǎn)生重大的經(jīng)濟效益和社會效益。 信息傳播和通信技術(shù) 的發(fā)展 極大地改變了 人 們的生活 。 個人的移動性將更多地成為一種服務(wù)， 汽車 也 需要以其他方式為人們提供服務(wù)，無論是人們來駕駛汽車，還是汽車自動駕駛。這家搜索引擎巨頭已經(jīng)積極參與了汽車的研發(fā) 。 在不久的將來， 汽車將完全與數(shù)字生活方式融為一體。 隨著 汽車安全技術(shù) 的 發(fā)展 ， 越來越多的汽車購買者愿意購買安全技術(shù)水平更高的汽車， 汽車的安全技術(shù)指標(biāo)也被購車者納入主要參考依據(jù) 。所以 ， 汽車電子化程度已經(jīng)成為衡量一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)化水平的一個重要指標(biāo) 。主動安全技術(shù)、被動安全技術(shù)的協(xié)調(diào)集成發(fā)展是勢不可擋的發(fā)展趨勢。相信未來的安全技術(shù)能夠進一步增強 車輛的安全性，為更多的駕駛者、乘坐者、第三者保駕護航 [15]。 與 中國 制造 的車型相比，外國 制造 的汽車被視為更可靠、造型更時尚、更令人印象深刻，也更加物有所值。中國大部分的汽車公司都將目標(biāo)鎖定較低端的出口市場，它們別無選擇，因為它們?nèi)狈Φ投艘酝獾漠a(chǎn)品。隨著中國科學(xué)技術(shù)的不斷更新和進步，與歐美發(fā)達國家的差距也在不斷的縮小。汽車的電子化使汽車 行 業(yè)邁 入了數(shù)字化時代?；厥准韧约阂簧顚氋F的時光能于這樣的校園之中，能在眾多 優(yōu)秀的 老師 的熏陶下度過，實是榮幸之極。 這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。 從論文的選題、文獻的采集、框架的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿，從內(nèi)容到格式，從標(biāo)題到標(biāo)點，她都費盡心血。