減速器課程設計--帶式運輸機傳動系統中的展開式二級圓柱齒輪減速器-閱讀頁
2025-01-31 10:35本頁面
【正文】 由式82：，計算軸的最小直徑并加大3%以考慮鍵槽的影響。齒輪和左軸承從軸的左端裝入，齒輪右側端面靠軸肩定位，齒輪和左軸承之間用定位套筒使左軸承右端面得以定位。齒輪和半聯軸器采用普通平鍵得到軸向固定。 （2）確定各軸段長度和直徑 ①段 根據圓整（按照GB501485）,并由、選擇聯軸器型號為HL6JA型聯軸器(按照GB501485),比轂孔長度30短15mm，作為第一段的長度。取端蓋寬度20mm，端蓋外端面與半聯軸器右端面30③段 為便于拆裝軸承內圈，且符合標準軸承內徑。T=,軸承潤滑方式選擇：，故選擇脂潤滑，齒輪與箱體內壁間隙Δ取8，考慮軸承脂潤滑，要求軸承與齒輪間要有擋油環(huán)，取擋油環(huán)軸承距箱體內壁為f=，④段 ，為使套筒端面可靠地壓緊齒輪， 應比齒輪轂孔長（取等于齒寬）短⑤段 取齒輪右端定位軸肩高度h=,則軸環(huán)直徑=62mm，查設計中的軸承標準，軸肩高度應滿足軸承拆卸要求，否則應將軸環(huán)分為兩個軸段，軸段長度=15⑥段 該段軸徑直徑與右側軸承處直徑相同，為；該段軸長度為下面是軸1的彎矩圖和扭矩圖： 軸2的設計 1）、計算作用在齒輪上的力 轉矩 軸2上大齒輪分度圓直徑 圓周力 徑向力 軸向力 軸2上小齒輪分度圓直徑 圓周力 徑向力 軸向力2）、初步估算軸的直徑 選取45號鋼材作為軸的材料，調制處理 由式82：，計算軸的最小直徑并加大6%以考慮雙鍵槽的影響。左右軸承均采用軸承端蓋 （2）確定各軸段長度和直徑①段 根據圓整（按照GB501485）,且符合標準軸承內徑。軸承潤滑方式選擇：，故選擇脂潤滑，取箱體內壁距軸承距離為f=8mm，小齒輪左側端面距箱體內壁距離為16mm，故②段 齒輪內軸段，為便于拆裝齒輪，取，略大于前面軸徑；長度③段 為了使減速器整體好看，取大小齒輪之間距離，該段軸徑比兩側軸徑大10mm，以靠軸肩定位齒輪。⑤段 該段軸承與第一段基本相同，僅到箱體內壁距離不同。 取A=115 則 3）、軸的結構設計（1）確定軸的結構方案右軸承從軸右端裝入，靠軸肩定位。左右軸承均采用軸承端蓋，半聯軸器靠軸端檔圈得到軸向固定。采用單列圓錐滾子軸承和彈性柱銷聯軸器。②段 為使半聯軸器定位，軸肩高度，孔倒角C取3mm（）,且符合標準密封內徑（JB/ZQ460686）。查GB/T29795，暫選滾動軸承型號為7008C，其寬度B=15。合格2）、軸2大齒輪內鍵， 16*10*50 擠壓強度條件為： ， 合格第三階段裝配圖設計、軸與齒輪的關系第一根軸的軸徑和齒輪齒根圓尺寸相近，故而將齒輪與柱設計為一體，設計成為一個齒輪軸。、 、端蓋設計 材料：HT1501）、軸1： 軸承外徑45，查表153知： 選用螺栓直徑=8；端蓋上螺栓數目為4 =115 =140 e=*8= m由結構確定 由密封尺寸來確定。 b=7 軸2（2）： 軸承外徑40，查表153知： 選用螺栓直徑=8；端蓋上螺栓數目為4 =110 =140 e=*10=12 m由結構確定 由密封尺寸來確定。 b=7 、箱體尺寸的設計 名 稱數據（mm）箱體壁厚10箱蓋壁厚10箱座上部凸緣厚度b12箱蓋凸緣厚度12箱座底凸緣厚度b220地腳螺釘直徑M20（共4個）軸承旁連接螺栓直徑M16蓋與座連接螺栓直徑M16鏈接螺栓間距平均（15到200）軸承端蓋螺釘直徑M10檢查孔蓋螺釘直徑M10定位銷直徑dM至外箱壁距離3至凸緣邊緣距離230軸承旁凸臺半徑23凸臺高度h便于扳手操作為準外箱壁至軸承座端面距離C1+C2+8齒輪頂圓與內箱壁距離20齒輪端面與內箱壁距離8箱蓋肋厚10箱座肋厚10軸承端蓋外徑D2D+（56）軸承旁聯結螺栓距離S盡量靠近，、不干涉、齒輪和軸承的潤滑由于齒輪圓周速度v12m/s，因而采用浸油潤滑，潤滑油牌號為N46機械潤滑油。從考試后幾乎每天的專注和辛勞，喚回了我對機械設計基礎課的重新的認識，對二級齒輪減速器結構的深刻理解，還有一種對設計制圖工作的熱情和認真態(tài)度。之前看減速器感覺很復雜，但現在看減速器感覺不是那么難。通過本次課程設計讓我對各個機械零件有了更加深刻的理解的同時，也讓我感受到了一個產品設計的基礎過程,充分體會到其中的辛苦和蘊藏的樂趣。120176?！稒C械設計工程學[II]》. 徐州：中國礦業(yè)大學出版社，20012. 王洪欣，李木等?！恫牧狭W》(第四版).北京：高等教育出版社，20044. 李愛軍等?！稁缀瘟抗钆c檢測》（第四版）. 上海：上?？茖W技術出版社，20016. 任嘉卉，李建
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1