[經(jīng)濟(jì)學(xué)]其他運輸方式-閱讀頁
2025-01-30 00:04本頁面
【正文】 統(tǒng)計工作的任務(wù) ? 定期、如實向上級和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)報告計劃執(zhí)行情況及生產(chǎn)進(jìn)度。 ? 做好原始記錄，建立健全統(tǒng)計臺帳，審核、查對各類數(shù)據(jù)，及時糾正誤差，整理、保存歷史統(tǒng)計資料。 ? 開展綜合性經(jīng)濟(jì)分析，進(jìn)行專題調(diào)查研究，提出改善經(jīng)營管理的合理化建議。對外運車隊，一般可定期分析利潤、貨物周轉(zhuǎn)量、運輸成本、燃料消耗、維修費用等等方面的指標(biāo)。 2021/11/10 31 三、汽車運輸成本 （一）成本的構(gòu)成 ? 根據(jù)成本支出科目不同，汽車運輸成本可分為車輛生產(chǎn)成本和企業(yè)管理費兩類。 （二）成本分析 ? 。 ? 。它具有運量大、投資少、成本低、耗能小的特點，從而，可以河海直達(dá)。 2021/11/10 34 中國七大水系（三江四河）： ? 長江水系、 ? 黃河水系、 ? 淮河水系、 ? 珠江水系、 ? 海河水系（流經(jīng)的地區(qū)即海河流域、其范固是：西起太行山，東鄰渤海，北跨燕山，南界黃河）、 ? 遼河水系、 ? 松花江水系。 2021/11/10 36 二、內(nèi)河運輸?shù)拇? （一）內(nèi)河貨船 ? 是指本身帶動力，有貨艙可供裝貨的船舶。具有使用方便、調(diào)度靈活的特點但載貨量小成本高。 （二）河／海型船 ? 這類船既可在內(nèi)河，又可在沿海航行。目前，推船已逐漸取代拖船，而成為內(nèi)河運輸?shù)陌l(fā)展方向。 2021/11/10 38 ? 2021年，全國內(nèi)河航道通航里程 ，占河流總長的 29%，主要分布在長江、珠江和淮河水系，分別占 50%、 13%和 14%。 ? 經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展， 長江干線 已成為世界上水運最為繁忙和運量最大的河流， 西江航運干線 已成為溝通西南與粵港澳地區(qū)的重要紐帶， 京杭運河 已成為我國“北煤南運”的水上運輸大動脈， 長江三角洲、珠江三角洲航道網(wǎng) 已成為區(qū)域綜合運輸體系的重要組成部分。管道運輸（ Pipeline Transportation）是運輸通道和運輸工具合二為一的專門的運輸方式。 2021/11/10 41 （二）管道運輸?shù)奶攸c 1. 運量大； 2. 占地少（公路的 3%、鐵路的 10%）； 3. 管道運輸建設(shè)周期短、費用低； 4. 管道運輸安全可靠、連續(xù)性強； 5. 管道運輸耗能少、成本低、效益好； 6. 靈活性差。 2021/11/10 42 二、管道運輸?shù)念悇e和經(jīng)營 1. 根據(jù)鋪設(shè)工程劃分，可分為：架空管道、地面管道和地下管道。 2. 根據(jù)運輸對象劃分，可分為：液體管道（ Fluid Pipeline）、 氣體管道 （ Gas Pipeline） 和水漿管道 （ Scurvy Pipeline）。 2021/11/10 43 ? 物料的管道運輸采取兩種方式： ? 第一種，是把散狀或粉塵狀物料與液體或氣體混合后沿管道運輸，這種與液體混合的方式叫 漿液運輸 。 ? 第二種方案，是用密封容器裝散狀物料，放在管道的液流中，或用專用載貨容器車裝散狀物料，置于管道氣流中， 靠壓力差的作用運送物料 。 ? 管道運輸，由于管道路線和運輸是固定的，所以運輸費用計算的比較簡單。目前，世界上 100%的天然氣、85%以上的原油 的運輸是通過管道輸送實現(xiàn)的。 ? （一）北美 ? （二）歐洲和俄羅斯 ? （三）中東地區(qū) ? （四）世界海底管道 2021/11/10 45 （一）北美 1. 美國各類管道總長度居世界第一，也是世界上管道技術(shù)最先進(jìn)的國家。 3. 加拿大擁有世界上最長的輸氣管道。 2. 俄羅斯目前輸油管道系統(tǒng)的運行效率偏低，需大規(guī)模改造。 （四）世界海底管道 從挪威開發(fā)的北海海上油田到比利時布呂赫的 Zeepipe海底天然氣管道， 是世界上已建成的最長的海底管道。忠武輸氣管道也于 2021年底建成投產(chǎn)。 ? “十一五”期間，我國將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，逐步完善全國油氣管線網(wǎng)絡(luò)，建成 西油東送 、 北油南運 成品油管道。 第六節(jié) 郵政運輸 2021/11/10 48 一、國際郵政運輸?shù)奶攸c和作用 1. 具有廣泛的國際性 2. 具有國際多式聯(lián)運性質(zhì) 3. 實現(xiàn)了“門到門”（ Door to Door）運輸 4. 運輸任務(wù)不同（通訊聯(lián)系而非貨物運輸） 5. 運送的標(biāo)的不同 一是由于郵政業(yè)的規(guī)定，二是受郵政高運費的影響，所以郵政運輸只適宜于 重量輕、體積小的小商品 ，如精密儀器、機器零件、金銀首飾、藥品以及各種樣品和零星物品等，而 不宜運送成批量的貨物 。其宗旨是根據(jù)郵聯(lián)組織法的規(guī)定，組成一個國際間郵政領(lǐng)域組織機構(gòu)，以便相互交換郵件；組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，以便有利于國際合作的發(fā)展；推廣先進(jìn)經(jīng)驗，給予會員國郵政技術(shù)的援助等等。其中的國際局，為郵聯(lián)的中央辦事機構(gòu)，設(shè)在伯爾尼。 ? 我國于 1972年加入萬國郵政聯(lián)盟組織。 ? 按照我國郵政的規(guī)定，郵包又細(xì)分為： 郵局按寄件人申明價值，承擔(dān)補償責(zé)任的包裹。如金銀首飾、珠寶、工藝品等。 2021/11/10 51 （二）郵資和單證 ? 郵資，是郵政局為提供郵遞服務(wù)而收取的費用。有些國家，把郵政收入作為國家外匯收入來源之一；有些國家，要求郵政自給自足，收支大致相抵；有些國家則對郵政實行國家財政補貼。我國的郵資水平屬于偏低類。給據(jù)郵件均可以辦理附寄郵件回執(zhí)?；貓?zhí)可以按普通、掛號或航空
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1