【正文】 行狀態(tài)參數(shù)的大小。 二 、 組成和種類 電流表、電壓表都由儀表直接測(cè)量顯示，沒(méi)有傳感器；而機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表都由指示表（俗稱儀表）和傳感器組成，首先通過(guò)傳感器將壓力、溫度、油量等非電量信號(hào)轉(zhuǎn)化為電量信號(hào)后再通過(guò)指示表顯示出來(lái)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有的帶轉(zhuǎn)速傳感器，有的直接測(cè)量顯示。 三 、 基本原理 除了機(jī)械轉(zhuǎn)鼓計(jì)數(shù)式里程表和磁感應(yīng)式車速表外 ， 其他傳統(tǒng)儀表都是利用電流的熱效應(yīng)或磁場(chǎng)和電流 （ 或磁場(chǎng) ） 之間的作用 ， 通過(guò)指示表的機(jī)械指針和刻度盤將電流 、 電壓 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及傳感器輸出的模擬信號(hào)直接顯示出來(lái) 。 圖 519 電磁式電壓表 油壓傳感器為一圓盒形，其內(nèi)裝有一金屬膜片 2，膜片的下方為油腔 1，與潤(rùn)滑系的主油道相通；膜片上方的中部頂著彎曲的彈簧片 3，彈簧片的一端固定在外殼上并搭鐵，另一端焊有觸點(diǎn)。校正電阻 8與加熱線圈并聯(lián)。 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后 ， 雙金屬片冷卻伸直 ， 觸點(diǎn)又閉合 ， 電路又被接通 。 隨著油壓升高 ，傳感器膜片 2變形加大 ， 觸點(diǎn)壓力增大 ， 觸點(diǎn)打開(kāi)的時(shí)間縮短 ，閉合的時(shí)間延長(zhǎng) ， 這樣通過(guò)指示表加熱線圈的電流平均值就增大 ， 雙金屬片 11的彎曲變形增大 ， 使指針指示油壓升高 。當(dāng)冷卻水溫度較低時(shí)，傳感器內(nèi)熱敏電阻的阻值較大，流經(jīng)線圈 L1和 L2的電流相差不多，但 L1匝數(shù)多，產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)，使銜鐵帶動(dòng)指針向左偏轉(zhuǎn)，指針指向低溫刻度。 （ 3）燃油表 圖 522 電磁式燃油表 1浮子； 2滑片； 3接線柱； 4電阻； 5右線圈； 7指示表接線柱； 8指針； 9左線圈； 10轉(zhuǎn)子； 11點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后 ， 電流流過(guò)燃油指示表和傳感器 。 隨著油箱中油量的增加 ， 浮子上升 ， 電阻 4部分被接入 ， 并與右線圈 5并聯(lián) ， 同時(shí)又與左線圈 9串聯(lián) ， 便左線圈電磁吸力減弱 ， 而右線圈 5中有電流通過(guò) ， 產(chǎn)生磁場(chǎng) ， 使轉(zhuǎn)子 10在兩磁場(chǎng)的作用下 ， 向右偏轉(zhuǎn) 。 此時(shí)左線圈中的電流最小 ， 右線圈中的電流最大 ， 轉(zhuǎn)子帶著指針向右偏轉(zhuǎn)角度最大 ， 指在 “ 1”的刻度 ， 表示油箱盛滿油 。 （ 4）轉(zhuǎn)速表 圖 523 桑塔納轎車轉(zhuǎn)速表工作原理圖 1轉(zhuǎn)速表； 2脈沖整形電路； 3頻率 /電壓變換電路； 4直流毫安表 轉(zhuǎn)速表的信號(hào)取自點(diǎn)火線圈初級(jí)電流中斷時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào) ， 該信號(hào)經(jīng)脈沖整形電路 2整形后 ， 加至頻率 /電壓變換器 (單穩(wěn)態(tài)電路 )3， 其輸出信號(hào)與輸入信號(hào)頻率相同 ， 且等幅等寬 。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí) ， 變換器輸出的平均直流電壓較高 ，流經(jīng)直流毫安表 4的電流較大 ， 直流毫安表 4指針偏轉(zhuǎn)角度亦較大 ， 指示較高的轉(zhuǎn)速值 。 圖 524 永磁式車速里程表 lU形永久磁鐵； 2感應(yīng)罩； 3護(hù)罩； 4盤形彈簧； 5標(biāo)度盤； 6車速表指針； 8蝸輪蝸桿； 9數(shù)字輪 圖 525 桑塔納轎車儀表與報(bào)警裝置電路 G5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表； F1高壓報(bào)警開(kāi)關(guān)； J6穩(wěn)壓器； J114油壓檢測(cè)控制器； J120液位控制器； K28水溫和液面指示燈； F66冷卻液液面?zhèn)鞲衅鳎? K3油壓指示燈； F22低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)； G1燃油表； G3水溫表； G2水溫傳器； G燃油表傳感器 2. 電子儀表 電子儀表與傳統(tǒng)儀表采用的傳感器結(jié)構(gòu)和原理基本相同 ，二者的本質(zhì)區(qū)別在于指示表 （ 顯示裝置 ） 的結(jié)構(gòu)和工作原理不同 。 電子顯示器件可分為發(fā)光型 （ 主動(dòng)發(fā)光型 ） 和非發(fā)光型（ 被動(dòng)發(fā)光型 ） 兩大類 。 非發(fā)光型的顯示器件有液晶顯示器 (LCD)等。用和發(fā)光二極管顯示器類似的方法，通過(guò)電子開(kāi)關(guān)控制適當(dāng)?shù)年?yáng)極模塊的電壓，使不同的陽(yáng)極模塊發(fā)光形成對(duì)應(yīng)的數(shù)字。 圖 529 液晶顯示器件的結(jié)構(gòu) 1前偏振片； 2前玻璃板； 3圖形電極； 4接線端； 5后 (背 )板； 6密封件； 7密封面； 8后 (背 )玻璃板； 9后偏振片； 10反射鏡 液晶顯示的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)比度受光源光線強(qiáng)度影響較??；工作電壓約 3V左右、功耗??；是單獨(dú)的組裝件，易于安裝、保養(yǎng)；電板圖形設(shè)計(jì)的自由度極高，工藝簡(jiǎn)單，成本低。 故障主要原因有：保險(xiǎn)裝置及線路斷路和儀表 、 傳感器及穩(wěn)壓電源故障等 。 第五節(jié) 報(bào)警信號(hào)裝置 一 、 作用 為了便于駕駛員隨時(shí)了解汽車各個(gè)主要系統(tǒng)的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、采取措施，防止發(fā)生人身和機(jī)械事故，保證汽車可靠而安全地行駛，汽車上安裝了一些報(bào)警信號(hào)裝置，用來(lái)監(jiān)測(cè)和反映汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的一些重要系統(tǒng)的工作情況。報(bào)警裝置是在被監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)或總成工作或狀態(tài)不正常時(shí)工作，提醒駕駛員注意，如水溫報(bào)警燈、燃油液面報(bào)警燈等等；信號(hào)裝置是在被監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)或總成工作時(shí)工作，提醒駕駛員注意，如遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈等。 圖 535 報(bào)警裝置電路 1電源開(kāi)關(guān)； 2熔斷器； 3報(bào)警裝置； 4報(bào)警開(kāi)關(guān) 圖 536 常見(jiàn)圖形符號(hào)含義 倒車蜂鳴器電路如圖 537虛線框內(nèi)部分所示 。 圖 538 切諾基汽車蜂鳴器 圖 539 切諾基汽車蜂鳴器電路 2蜂鳴器； 3限時(shí)器； 4點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； 5安全帶指示燈 6鑰匙開(kāi)關(guān)； 7門開(kāi)關(guān)； 8安全帶開(kāi)關(guān) 圖 540為彈簧管式機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警開(kāi)關(guān)，有一對(duì)常閉觸點(diǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，主油道壓力升高，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)斷開(kāi)，報(bào)警燈熄滅，表示潤(rùn)滑系統(tǒng)工作正常。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作正常時(shí)，開(kāi)