關(guān)于汽車零部件市場發(fā)展的幾個(gè)問題-閱讀頁
2025-01-29 08:51本頁面
【正文】 斷了跨國汽車集團(tuán)的OEM配套市場，國內(nèi)尚沒有這類企業(yè)，短期內(nèi)也難以形成，因此應(yīng)首先在國內(nèi)發(fā)展為國內(nèi)整車企業(yè)提供系統(tǒng)集成的零部件集團(tuán)，同時(shí)發(fā)展針對國際第二層配套能力。要逐步形成相對集中的生產(chǎn)能力，即一兩個(gè)廠包攬一兩個(gè)零部件的全國市場，即小而專?！ 〖訌?qiáng)技術(shù)開發(fā)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。參與國際分工合作，中國將分享經(jīng)濟(jì)全球化帶來的巨大收益。對于中國零部件企業(yè)來說，遭遇的沖擊和壓力無疑將是巨大的?！ ≈袊嚵闩浼袌鰧⑹且粋€(gè)極富吸引力的消費(fèi)投資熱點(diǎn)?！ ∑嚵悴考I(yè)是一個(gè)需求量持續(xù)增長的行業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，世界汽車零部件市場規(guī)模，90年達(dá)到508億美元，截至1998年平均增長率為7．6％，電子產(chǎn)品的銷售額1997年為405億美元，預(yù)計(jì)2007年將達(dá)到900億美元，目前電子產(chǎn)品占整車成本的比例為20％。按汽車行業(yè)規(guī)劃綱要，2010年我國汽車產(chǎn)量要達(dá)到600萬輛，汽車保有量達(dá)4000萬輛。目前，我國零部件市場具有以下運(yùn)行特點(diǎn)： 零部件的需求與汽車有所不同，還有維修市場的支撐，受宏觀調(diào)控政策變化的波動(dòng)幅度較小。然而，國內(nèi)零部件市場的增速最終還依賴于汽車市場總量的擴(kuò)充。隨著汽車的質(zhì)量、排放、安全、節(jié)能等方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，一些高新技術(shù)產(chǎn)品在國內(nèi)出現(xiàn)空缺或生產(chǎn)能力不足。但由于企業(yè)改制的滯后，零部件企業(yè)創(chuàng)新能力普遍不足，而且項(xiàng)目重復(fù)引進(jìn)嚴(yán)重，造成企業(yè)之間過度競爭，也給投資“軟環(huán)境”帶來負(fù)面效應(yīng)。但由于維修市場管理無序、經(jīng)營程序混亂，嚴(yán)重沖擊了來自主渠道正品配件的市場，侵害了部分廠家的利益和聲譽(yù)，也抑制了潛在的購車要求。系統(tǒng)化供貨是目前汽車業(yè)的一種新型協(xié)作方式。而國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀是“集中型”不足，“分散型”又顯得“身單力簿，企業(yè)數(shù)量眾多、散而不強(qiáng)”?！ ≈袊悴考髽I(yè)的出路在于：搞專業(yè)化生產(chǎn)、規(guī)?；a(chǎn)?！ ∧壳埃澜缰囍圃焐桃阎朴喅鰜砦磥碓谥袊陌l(fā)展規(guī)劃，以期占領(lǐng)更大的市場份額。德國大眾汽車公司宣布：今后將在中國投資15億美元，重點(diǎn)是向中國市場推出家用經(jīng)濟(jì)型轎車，計(jì)劃于2002年投產(chǎn)。福特汽車公司已在中國投資2億美元，擁有江鈴汽車公司30%的股份，目前福特與重慶長安汽車集團(tuán)公司的轎車合作項(xiàng)目也在運(yùn)作之中，進(jìn)展比較順利，所生產(chǎn)轎車價(jià)位估計(jì)在10萬元至15萬元左右?！ ∈澜缙嚰夹g(shù)正在實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)機(jī)械體系向高新技術(shù)集成轉(zhuǎn)變，但我國大部分汽車企業(yè)包括零部件企業(yè)還缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展的機(jī)制、動(dòng)力和能力。要抓零部件生產(chǎn)的質(zhì)量，在降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化生產(chǎn)體系、減少不必要的物流環(huán)節(jié)上下功夫?！ ⊥瑫r(shí)，零部件企業(yè)應(yīng)有大的調(diào)整。一汽集團(tuán)已將其下屬的十幾家零部件廠合并為富奧公司，并且在2000年要基本形成6大工藝或8大工藝為核心的整車生產(chǎn)體制，形成模塊化經(jīng)營，改變目前產(chǎn)品90％內(nèi)銷的局面，逐步擴(kuò)大外銷。零部件企業(yè)應(yīng)抓住我國即將加入WTO的歷
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