設計帶式輸送機傳動裝置中及一級圓柱齒輪減速器-閱讀頁
2025-01-28 18:18本頁面
【正文】 應略短于齒輪輪轂寬度2mm，取軸段3的長度為63mm。③、為保證齒輪端面與箱體內壁不相碰，齒輪端面與箱體內壁間應留有一定的間距，可取該間距為18mm。6011型滾動軸承的寬度為：B=18mm。套筒左端緊靠與齒輪的內圈橫截面，套筒右端有2mm的倒角，且右端使其軸承定位，由上述可知6011型滾動軸承的寬度為18mm。d、由[σf]、步可知d3=8mm查書2，螺釘連接外裝式軸承的厚度為： e= =8mm=e、軸段2伸出箱體外的長度一般為15～20mm。⑦、在軸段3上分別加工出鍵槽，使兩鍵槽處于軸的同一圓柱母線上，鍵槽的長度比相應的輪廓寬度約小5～10mm，鍵槽的規(guī)格查書2，寬度為14mm；軸段3的鍵槽深度為7mm，寬度為18mm。（1） 、畫出軸的受力圖如圖[σf]所示（2） 、作水平面內的彎矩圖 列出平衡彎矩圖如下： FHAL=0 支點為：Ft= = = Fr=Fttan20o =tan20o=FHA=FHB=Ft/2=ⅠⅡ截面處的彎矩為：MHC1= = =ⅡⅡ截面處的彎矩為：MHC2=FHA29 =29=其彎矩圖如c圖所示。 = =mm其彎矩圖d圖所示。mⅡⅡ截面的合成彎矩為： M2= = =（5）、作轉矩圖 T=106 =106 =其轉矩圖如f圖所示。mmⅡⅡ截面的彎矩合成為： Me2= = =其彎矩合成如g圖所示。（7）、確定危險截面及校核強度 由以上圖可以看出，截面ⅠⅠ、ⅡⅡ所受轉矩相同，但彎矩Me1＞Me2，且軸上還有鍵槽，故截面ⅠⅠ可能為危險截面。截面ⅠⅠ：由W=，【[σf]1[σf]】= 得[σf]e1= = =截面ⅡⅡ： [σf]e2= = =【[σf]1[σf]】=60MPa，滿足[σf]e≤【[σf]1[σf]】的條件，故設計的軸有足夠的強度，并有一定的余量。L1=84mmd3=60mmd4=70mm轂寬為65mmL=123mmd′1=15mmy=55mmL′=82mm。Ft=mmMVⅡ=M1=M2=T=Me1=Me2=[σf]e2=七、軸承的選擇與校核設計步驟設計計算與內容設計結果一、二、三、查書1，：載荷系數(shù)fp=查書1，：溫度系數(shù)fT=1因為此Fa=0N=fpFr = =因為是球軸承ε=3根據(jù)軸頸d=55mm，選擇6011型，=基本額定靜載荷Cor=：軸承預期壽命「Lh」的參數(shù)值為50000～60000h 在因為該軸承要工作5年且24小時連續(xù)工作，所以有： Lh=552524=31200hCmax= = =選擇6011軸承Cr=滿足要求Cmax＜Cr，選擇合適。P=ε=3Cr=Cor=滿足要求Cmax＜Cr，選擇合適 聯(lián)軸器的鍵 齒輪鍵的選擇 選健的型號寫出鍵的型號選擇C型健 由軸徑d1=45mm，在同表查得健寬[σf]=14mm，健高h=9mm，L=36～160mm。但強度不夠。選擇C型鍵[σf]=14mmh=9mmL=36～160mm 計算聯(lián)軸器的轉矩二、mmm＜Tm=1250N TC1=m標記為：HL4 GB501485。十、減速器箱體設計設計步驟設計計算與內容設計結果軸中心距箱體壁厚箱蓋壁厚機座凸緣厚度機蓋凸緣厚度機蓋底凸緣厚度地腳螺栓直徑地腳螺釘數(shù)目軸承旁聯(lián)結螺栓直徑蓋與座連接螺栓直徑聯(lián)結螺栓d2的間距軸承端蓋的螺釘直徑d3窺視孔蓋螺釘直徑d4定位銷直徑df、dd2至外壁距離df、d2至凸緣距離凸臺高度外箱壁至軸承座端面與內箱壁距離機蓋機座力厚d1==15mm查表33取16mmd2=（～）df =10～12mm 取d2=12mml=150～200mm由表317得：d3=（～）df =8～10mmd4=（～）df=6～8mmC1=20mmC2=18mmh==130=n=4d2=12mml=150～200mmd3=8～10mmC1=20mmC2=18mmD2=132mmS=D2十一、減速器的潤滑、密封設計步驟設計計算與內容設計結果一、 軸承潤滑三、V= = =V≈12m/s,采用侵油潤滑齒輪侵油深度為10mm；油總深度為30mmdm= n1 = 300 =21750m/s采用脂潤滑軸承兩端加設擋油環(huán)；軸承端蓋采用氈圈密封
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