電梯安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)-閱讀頁(yè)
2025-01-24 23:00本頁(yè)面
【正文】 體從）。 33 8 試驗(yàn) ? ? GB75882022，附錄 D： 試驗(yàn)應(yīng)以如下方式進(jìn)行：轎廂空載，以不低于額定速度上行，僅用轎廂上行超速保護(hù)裝置制停轎廂。 非商用汽車電梯， ? 定檢： 空載 ?試驗(yàn)速度：檢修速度 35 8 試驗(yàn) ? （平衡重）限速器－安全鉗動(dòng)作試驗(yàn) ?轎廂空載，檢修速度進(jìn)行。當(dāng)轎廂自重大于額定載重量時(shí)，做此試驗(yàn)可能不發(fā)生曳引繩打滑，而是出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)力矩保護(hù)，曳引機(jī)停止旋轉(zhuǎn)。 消防員電梯 ——首先預(yù)定為乘客使用而安裝的電梯，其附加的保護(hù)、控制和信號(hào)使其能在消防服務(wù)的直接控制下使用。每次試驗(yàn)，轎廂應(yīng)完全停止，試驗(yàn)應(yīng)這樣進(jìn)行： ——行程上部范圍內(nèi)，上行，轎廂空載； ——行程下部范圍內(nèi)，下行，轎廂載有 125％額定載重量； ……” 39 8 試驗(yàn) ? GB75882022， ： “ 當(dāng)轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器 應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ” ? 附錄 D， D2“試驗(yàn)和驗(yàn)證 ” 中的 d)： “ 制動(dòng)系統(tǒng)（見 ） —載有 125％額定載重量的轎廂以額定速度下行，并切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器供電的情況下，進(jìn)行試驗(yàn)。最遲在電梯設(shè)備投入使用時(shí)，或者長(zhǎng)期不使用的電梯設(shè)備再次投入使用前，應(yīng)通過(guò)維護(hù)組織執(zhí)行有計(jì)劃的維護(hù)工作。 48 ? 在電梯設(shè)備整個(gè)使用期間，乘客電梯和載貨電梯的電梯設(shè)備管理組織應(yīng)保證報(bào)警裝置有效并與救援服務(wù)組織保持每天 24h聯(lián)系。出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)，電梯設(shè)備管理組織應(yīng)停止電梯設(shè)備的運(yùn)行。 ? 5）在任何對(duì)電梯設(shè)備的第三方檢查或工作前； ? 6）在電梯設(shè)備準(zhǔn)備長(zhǎng)期停止運(yùn)行前； ? 7）在電梯設(shè)備長(zhǎng)期停止運(yùn)行后再次恢復(fù)使用前。電梯設(shè)備管理組織應(yīng)在下列情況下進(jìn)行維護(hù)方面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)： ? 1）更換維護(hù)組織； ? 2）建筑物和（或）電梯設(shè)備的使用發(fā)生變化； ? 3）電梯設(shè)備經(jīng)改裝或建筑物變化之后； ? 4）在發(fā)生了與電梯設(shè)備有關(guān)的事故之后。由于緊急救援工作的復(fù)雜性，以及設(shè)備性能的差異，在隨機(jī)資料中必須對(duì)特定設(shè)備的整個(gè)緊急救援程序要求進(jìn)行詳盡的說(shuō)明。其內(nèi)容應(yīng)至少包括： ? 1）救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)首先與受困人員保持通話，了解轎廂內(nèi)情況，依據(jù)需要通知醫(yī)療人員待命；安撫并告誡轎內(nèi)人員安靜等待救援。 ? 3）在不能電動(dòng)移動(dòng)轎廂的情況下，對(duì)于具備手動(dòng)盤車裝置的曳引機(jī)，應(yīng)切斷電梯主電源開關(guān)；確定轎廂在井道中的位置，準(zhǔn)備手動(dòng)盤車。 53 ? 5）手動(dòng)盤車裝置準(zhǔn)備就緒后，依據(jù)轎廂在井道中的位置和轎內(nèi)重量確定轎廂移動(dòng)方向，在依據(jù)轎廂移動(dòng)方向明確曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向后，雙人以上手動(dòng)松閘盤車移動(dòng)轎廂至最近的層站開鎖區(qū)域。 ? 7）在轎廂短時(shí)間內(nèi)不能移動(dòng)的情況下，對(duì)于具有安全窗的電梯，可打開轎廂受困位置上部的層門或井道安全門；利用消防梯進(jìn)入轎頂，通過(guò)安全窗疏散轎內(nèi)人員。 ? 9）在確認(rèn)轎廂可移動(dòng)情況下，無(wú)機(jī)房電梯和因手動(dòng)盤車力過(guò)大而不能盤車的電梯，應(yīng)優(yōu)先考慮以緊急電動(dòng)運(yùn)行方式移動(dòng)轎廂。 ? 10）當(dāng)手控松閘后轎廂不能移動(dòng)時(shí)，在確定轎內(nèi)載荷接近半載情況下，可打開轎廂受困位置上部的層門，在轎頂加載以使得轎廂在手控松閘狀態(tài)下移動(dòng)。此時(shí)應(yīng)檢查曳引機(jī)及轎廂是否存在卡阻因素，消除阻礙后才能繼續(xù)救援。為此對(duì)于特定電梯設(shè)備的緊急救援，電梯設(shè)備管理組織應(yīng)組織定期演練以保障緊急救援程序具有可靠的操作人員和熟練的操作
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