【正文】 個工序做成工件、再組裝成部件、最后裝配成成品存放到成品庫的整個物料流動過程形成的物流 社會物流： 處 在企 業(yè) 外部、各個企 業(yè) 之 間 的物流。是一種宏 觀 物流， 處 在流通 領(lǐng) 域，一般都伴隨有商流 發(fā) 生第二節(jié) 物流概念 ：分類252。逆向物流：供應(yīng)鏈反方向進行操作 — 只與生產(chǎn)供應(yīng)鏈有關(guān)216。逆向物流可能的原因：q次品返回修理或退換q沒賣出的或退回的產(chǎn)品q促銷產(chǎn)品或展品在促銷結(jié)束后被返回q回收包裝材料以重新利用第二節(jié) 供應(yīng)商掌握庫存、連續(xù)補充貨物、 JIT送貨等面對物流市場的多個企業(yè)的一種物流方式，市場運作加工物流信息流物流儲存資源市場購進物流分銷物流消費市場企業(yè)單個生產(chǎn)企業(yè)物流模型回收物流廢棄物物流第二節(jié) 物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：系統(tǒng)工程一、系統(tǒng)工程的概念：l系統(tǒng)定義：由兩個以上互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元 結(jié)合起來，為完成 特定功能 的 有機 結(jié)合體。216。第三節(jié) 集合性：兩個以上單元結(jié)合起來的有機體。相關(guān)性：各單元既區(qū)別又聯(lián)系，表現(xiàn)在：q各單元之間的關(guān)系q各層次之間的等級層次關(guān)系q單元和系統(tǒng)之間的關(guān)系q單元、系統(tǒng)和環(huán)境之間的關(guān)系216。環(huán)境適應(yīng)性：情愿 /不情愿必須接受 —— 適應(yīng)－生存＋能動地改造環(huán)境第三節(jié) 系統(tǒng)的輸入：是環(huán)境對系統(tǒng)的直接輸入，是系統(tǒng)處理的對象216。)約束和干擾第三節(jié) 約束：環(huán)境對系統(tǒng)在能源、信息、物資、人員、技術(shù)、政策、風(fēng)俗、地理、氣候等方面的正常輸入216。第三節(jié) 自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)216。靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)216。物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：系統(tǒng)工程l系統(tǒng)的例子 物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：系統(tǒng)工程l系統(tǒng)工程定義：為了創(chuàng)造或改造系統(tǒng)，使之最有效地達到系統(tǒng)的目標，運用各種科學(xué)知識，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法，把它作為系統(tǒng)而進行開發(fā)、設(shè)計、制造或運行的綜合性工程體系216。需要綜合運用各種知識216。研究方法整體化：全局、全過程、相互聯(lián)系216。追求目標最優(yōu)化：第三節(jié) 國外發(fā)展情況 (40年代初開始 )q40年代美國貝爾電話公司提出 —— 《 系統(tǒng)工程 》q58年美海軍 “PERT”技術(shù)于北極星導(dǎo)彈第三節(jié) 我國發(fā)展情況： 60年代初開始q錢學(xué)森運用系統(tǒng)工程發(fā)展尖端技術(shù)q華羅庚推廣：統(tǒng)籌法、優(yōu)選法q1980年成立系統(tǒng)工程研究所和中國系統(tǒng)工程學(xué)會 物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：系統(tǒng)工程l系統(tǒng)工程基本內(nèi)容： 基本概念原則方法和工作程序216。系統(tǒng)分析與評價216。系統(tǒng)可靠性技術(shù)216。網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)第三節(jié) 美國Ａ .Ｂ .Ｈ all 的三維空間系統(tǒng)：把系統(tǒng)工程進行的全過程用一個三維系統(tǒng)來描述：qＸ座標表示時間維，把全過程依次分為七個階段252。擬訂方案：252。實驗階段：252。運行階段：252。物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：系統(tǒng)工程216。核心第三節(jié) Ｚ座標為知識維，表示每個時間階段上每個步驟所用的知識：q自然科學(xué)q社會科學(xué)q管理科學(xué)q哲學(xué)q數(shù)學(xué)科學(xué)第三節(jié) 系統(tǒng)的觀念：把工作對象看成一個系統(tǒng)－相互聯(lián)系、依存216。發(fā)展變化的觀點：系統(tǒng)處在不斷變化發(fā)展的環(huán)境中216?？刂频挠^點：隨時測定系統(tǒng)，求出對象狀態(tài)值，輸出管理特征值216。人是主體的觀念：發(fā)揮人的作用、培養(yǎng)人才第三節(jié) 運籌學(xué)216。信息論216。協(xié)同學(xué)理論216。第三節(jié) 最基本的物流系 統(tǒng) 由包裝、裝卸、運 輸 、 儲存、流通加工及信息等子系 統(tǒng) 中的一個或幾個有機地 結(jié) 合而成。物流系 統(tǒng) 本身又 處 在更大的系 統(tǒng) 之中 第三節(jié) 物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：物流系統(tǒng)1. 物流系統(tǒng)＝物流 作業(yè)系統(tǒng) ＋物流 信息系統(tǒng)—— 均可獨立運行，但緊密聯(lián)系，不可分割。 直達運輸：生產(chǎn)廠到用戶或配送中心的 長距離大批量快速運輸 ,追求運輸效率：一般火車、輪船216。物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：物流系統(tǒng)輸送與配送的區(qū)別：輸送 起至點 生產(chǎn)廠至配送中心或用戶配送中心至用戶或零售店特征 局部范圍小批量短途循環(huán)送貨 一般是火車、輪船 追求目標 按時按量及時送貨 ,服務(wù)好、無污染省車次 物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：物流系統(tǒng)4. 物流 信息 系統(tǒng)：各物流網(wǎng)點間的物流信息的產(chǎn)生、制作、加工、儲存和傳遞而構(gòu)成的系統(tǒng)。 信息的傳遞是相互的。物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：物流系統(tǒng)6. 物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入、輸出、約束和模式(物資 )物流系統(tǒng)處理物資＋服務(wù)(約束和干擾 )(環(huán)境 )物流系統(tǒng)的模式216。物流系統(tǒng)與環(huán)境間的相互作用表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾第三節(jié) 物流系統(tǒng)的 輸入 ：環(huán)境對物流系統(tǒng)的直接輸入 — 是物流系統(tǒng)處理的對象：物資、信息216。物流系統(tǒng)的 約束 ：是環(huán)境對物流系統(tǒng)的間接輸入－是物流系統(tǒng)處理的外部條件：物資、信息、能源和政治經(jīng)濟文化地理氣候等軟硬件條件等216。物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：物流系統(tǒng)7. 物流系統(tǒng)的目標：216。 費用?。何锪骺傎M用最省，整個物流系統(tǒng)優(yōu)化 —— 節(jié)約資源、提高工作效率、降低成本—— 實際運行中，二者往往是矛盾的，服務(wù)水平越高，成本就越高 — 學(xué)會折衷，局部和全局的折衷 —— 物流系統(tǒng)工程 物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：三、物流系統(tǒng)工程 l物流系統(tǒng)工程的基本觀點： (系統(tǒng)工程 )216。整體最優(yōu)的觀念： 從多種方案中選最優(yōu)方案216。物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：216?？刂频挠^點：216。人是主體的觀念：第三節(jié) 邏輯維：七個步驟q擺明問題：q指標設(shè)計：q系統(tǒng)綜合：q系統(tǒng)分析：—— 先弄清問題、查明原因；確定目標，看問題要解決到什么程度；搜索可行方案；然后分析、調(diào)試、完善、優(yōu)化；最后選最優(yōu)方案實施，制定實施計劃、步驟、方針政策q系統(tǒng)優(yōu)化：q擇優(yōu)決策：q計劃實施：第三節(jié) 時間維：七個時間階段q規(guī)劃階段：q擬訂方案：q分析階段：q實驗階段：216。物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：案例l案例：二汽物流系統(tǒng)改造在東西長約 30公里，南北寬越 8公里的十堰的一山溝里，分布著 27個部件廠，總裝系統(tǒng)試運行時，由于搬運系統(tǒng)原因，曾經(jīng)出現(xiàn)總裝廠前廣場上車輛堵塞、人滿為患、急需裝配的部件進不來、暫時不需要裝配的部件擠滿車間，影響總裝線運行的混亂局面物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：案例提出問題制定目標系統(tǒng)綜合系統(tǒng)分析擇優(yōu)決策提交成果實施系統(tǒng)調(diào)查 (資料匯集、整理 )各種模型使用價值分析、經(jīng)濟價值分析目標樹、評價標準列出各種可行方案 (9種 )提交成果實施綜合比較、確定最優(yōu)開調(diào)查會：減少車次需解決的 5問題，工廠平面圖、生產(chǎn)路線圖、里程表等物料搬運系統(tǒng)子目標：對內(nèi)、對外、專業(yè)廠間運輸— 子子目標8個評價準則車身運輸：總裝、車身廠、運輸、工廠設(shè)計等部門的調(diào)度、工藝、運輸、設(shè)計人員——9 種方案對車身 9方案建立 8個模型使用價值分析： 8個評價準則相對重要性－權(quán)值，評價各方案可行性經(jīng)濟價值分析：計算各方案裝卸、行駛時間、車數(shù)及各種費用求單位使用價值的年總費用最小的方案， 提交方案報告和試運行效果—— 車身選用半掛車運送第四節(jié) 216。物流合理化： 基本原則216。集成化、共同化、規(guī)?；?、信息化、標準化、專業(yè)化等本章小節(jié)：l物資的生產(chǎn)與流通： 物資、生產(chǎn)與流通、關(guān)系l物流概念： 流通活動、物流、商流、信息流、物流分類 ——6 大要素、 6R、 5大管理職能l物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程：216。物流系統(tǒng)：信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng) —— 運輸、配送、物流系統(tǒng)目標21