【正文】 染， 提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。 A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器 （ ）流回柴油箱。 A、后燃期 B、 速燃期 C、 緩燃期 柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（ ）。 A、不變 B、升高 C、降低 ，使該缸的供油提前角（ ）。 A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、 改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移 型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（ ）來改善。 型噴油泵的泵體采用（ ）結(jié)構(gòu)。 A、不變 B、 愈高 C、愈低 、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ）。 A、加大 B、 減小 C、不變 五、問答題 。 。 、分開式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的 作用和基本工作原理。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工 況的工作過程。 ？ 。 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件 和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。 CA6102 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中，曲軸主軸頸、 、 、 和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑； 、 、 、 、 和凸輪正時(shí)齒 輪等采用飛濺潤(rùn)滑。機(jī)油泵 泵出的機(jī)油，約 85％～ 90％經(jīng)過 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約 10％～ 15％的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流 回油底殼。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾器。 二、判斷題（正確打 √ 、錯(cuò)誤打 ） CA6102 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流 入細(xì)濾器。 （ ） ，所以一般串聯(lián)于主 油道中。 （ ） CA6102 型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。 （ ） 。 （ ） ，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般 應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。 （ ） 。 A、 干摩擦 B、 半干摩擦 C、液體摩擦 D、 半液體摩擦 （ ）。 A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、 防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、 防止機(jī) 油粗濾器濾芯損壞 D、 在機(jī)油 粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi) YC6105QC 柴油機(jī)在潤(rùn)滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整 螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。 A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、 只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥，無效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時(shí)再調(diào)限壓閥 ，該濾清器采用（ ）。 A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 B、 高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 C、 低速油壓不足 和高速油壓不足分別報(bào)警 D、 低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警 （ ）。 A、排出水和汽油 B、 排出漏入曲軸 箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、 冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣 （ ）。 ？ ？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？ ？油量過多過少有何害處？ 第七章 冷 卻 系 一、填空題 和 兩種。 來控制。 CA6102 型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用 水封，其動(dòng)環(huán)為 件，裝于 ，靜環(huán)為 件，裝于 。 CA6102 型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 而又流回水套。 二、解釋術(shù)語(yǔ) 三、判斷題（正確打 √ 、錯(cuò)誤打 ） ，冷卻水的溫度越低越好。 （ ） 冷卻水加注。 （ ） ，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 （ ） ，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 （ ） ，可直接補(bǔ)充任何 牌號(hào)的冷卻液。 （ ） 四、選擇題 環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ ）。 A、閥座 B、 石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、 彈簧 （ ）。 A、減少水泵出水口工作壓力 B、 減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、 及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承 D、 便于檢查水封工作情況 閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。 A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點(diǎn) C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽 引入管噴出傷人 D、 加強(qiáng)散熱 ，最好選擇（ ）。 A、圓管 B、 扁圓管 C、矩形管 D、 三角形管 （ ）。 。 第八章 汽車傳動(dòng)系 一、填空題 、 、 、 和 等裝置組成。 型汽車變速器操縱機(jī)構(gòu)為防止自動(dòng)脫檔，變速器叉軸用 和 進(jìn)行 自鎖；為防止自動(dòng)跳檔，在二、三檔與四、五檔的齒座上，都采用中間帶凸臺(tái)的 ；軸間用 與 互鎖；為防止汽車行駛時(shí)誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有 。 、 和 等組成。 、 、 和 等組成。 。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳至主減速 器，主減速器 （單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動(dòng)車 輪。半軸的一端與 相連，另 一端與 相連。 二、解釋術(shù)語(yǔ) 號(hào)后 的標(biāo)記 4 4 6 6 1i ＝ 三、判斷題（正確打 √ ，錯(cuò)誤打 ） 和 EQ1090E 型汽車均使用雙片離合器。 （ ） 、摩擦面的尺寸、材料的摩擦 系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離 合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 （ ） ，并且汽 車在起步時(shí)車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（ ） ：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ） ，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。 （ ） ，也是該檔的增矩比。 （ ） 型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。 （ ） ，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。 （ ） 叉 ，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 （ ） 型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。 （ ） 型汽車采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。 A、減輕離合器總成的質(zhì)量 B、使離合器通風(fēng)散熱 ，變速器的第一軸（ ）。 A、錐頂角不變 B、錐頂角為 180176。 A、普通十字軸式萬向節(jié) B、等角速萬向節(jié) 型汽車主減速器內(nèi)用的潤(rùn)滑油為（ ）。 A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) ，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ ）。 型汽車雙片離合器的調(diào)整包括哪幾方面？ EQ1092 型汽車離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器的 動(dòng)力傳遞路線。 23 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖敘述三檔動(dòng)力傳遞路線。 型汽車傳動(dòng)軸為什么采用二段式的？用三個(gè)萬向節(jié)能否保證等角速傳動(dòng)？ ？為什么？ 面？差速器各零件如何潤(rùn)滑？ 型汽車原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔，試問變速 器中哪幾根軸和齒輪運(yùn)轉(zhuǎn) （畫簡(jiǎn)圖表示）？ ？ ？使用中用什么措施保證平衡？ 型汽車主減速器從動(dòng)錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？ 型汽車的主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？ 第九章 汽車行駛系 一、填空題 、 、 、 四部分組成。 ，車橋可分為 、 、 、 四種。 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。 、 和、 三部分組成。 二、解釋術(shù)語(yǔ) 后傾 B 輪胎 － d 輪胎 三、判斷題（正確打 √ 、錯(cuò)誤打 ） 、壓應(yīng)力。 （ ） ，后橋是驅(qū) 動(dòng)橋。 （ ） ，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ） ，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ） 。 （ ） EQ1092 型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接。 （ ） 。 （ ） ，人字花紋尖端應(yīng) 與汽車前進(jìn)的方向相反。 （ ） 。 （ ） ，越野胎比普通胎耐磨。 （ ） ，右邊的右旋螺紋。 A、 車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、車身 D、 車輪 CA1092 型汽車的車架類型屬于（ ）。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、 支承橋 （ ）擺動(dòng)。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、 前輪前束 （ ）。 A、吊耳式支架 B、 滑板連接式 C、裝配式 D、 填塞橡皮式 （