沉箱重力式碼頭課程設(shè)計(jì)第一講-閱讀頁(yè)
2025-01-23 14:35本頁(yè)面
【正文】 同時(shí)受力的系船柱數(shù)目，與船長(zhǎng)有關(guān)，查 《 荷載 》 表 K— 系船柱受力分布不均勻系數(shù)， n=2時(shí)， K=； n＞ 2時(shí)， K= α — 系船纜的水平投影與碼頭前沿線的夾角（ 30176。 ） 系纜力標(biāo)準(zhǔn)值 ≮ 《 荷載 》 的規(guī)定值 ,對(duì)載重量 10000t的船舶 ,≮400kN 。 （五）管溝設(shè)計(jì) 作用：供水、電； 尺寸（寬 高）：小管溝， ，大管溝， （六）護(hù)舷設(shè)計(jì) 選擇護(hù)舷類型和規(guī)格 有效撞擊能量 選取護(hù)舷：查橡膠護(hù)舷性能表（或曲線） 選反力低，吸能大的型號(hào) ρ — 有效動(dòng)能系數(shù) ～ m— 滿載排水量， 《 荷載 》 附錄 H 75% Vn— 海船法向靠岸速度（ m/s），查表 懸掛高程 :不同水位和吃水時(shí) ,船體干舷部分接觸護(hù)舷 , 兼顧小船靠泊，則可偏低。 護(hù)舷間距： 5～ 20m,5～ 10％船長(zhǎng)。 出坡點(diǎn)、土壓力 計(jì)算墻后主動(dòng)土壓力時(shí)先找 出坡點(diǎn) P，按兩種 指標(biāo)計(jì)算土壓力。 《 重力式規(guī)范 》 C 值 按 兩種填料的破裂角標(biāo)準(zhǔn)值 由 層厚 加權(quán)平均確定； 步驟： 假設(shè) ，約 25176。 畫(huà)圖得 h1和 h2， 查附錄 C表得 θ 1,θ 2， 試算得到 Hhh 2211 ???? 出坡點(diǎn) 計(jì)算土壓力時(shí)： 出坡點(diǎn)以上按回填土， 以下按棱體。 短暫狀況 的 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì) （施工期或使用初期） 地震狀況 的 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 偶然狀況 的 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 本次課程設(shè)計(jì)： 持久狀況 承載能力 極限狀態(tài) ①對(duì)計(jì)算面前趾的 抗傾穩(wěn)定性 ②沿墻底和各水平縫抗滑穩(wěn)定性 ③沿基床底面和基槽底面的 抗滑穩(wěn)定性 ④ 基床和地基承載力 ⑤墻底面合力作用點(diǎn)位置 ⑥ 整體穩(wěn)定性 （略） ⑦各構(gòu)件的 承載能力 （略） ? 作用： ①永久作用： 結(jié)構(gòu)自重（包含填料自重），水位 → 重度。 ③作用組合原則： 最不利組合 ：穩(wěn)定力最小＋不穩(wěn)定力最大。吊臂朝后。 系纜力，門(mén)機(jī)、鐵路都要換算。 ③土壓力計(jì)算， 胸墻用朗金理論，沉箱用庫(kù)侖理論。 ⑤要考慮同時(shí)作用在一個(gè)沉箱上的多臺(tái)門(mén)機(jī)產(chǎn)生的荷載。 Vmax：門(mén)機(jī)＋鐵路＋自重； 堆貨（滿布碼頭面）＋自重。rR抗力分項(xiàng)系數(shù) ,2～ 3。 rs綜合分項(xiàng)系數(shù) ,取 1。否則 B1=3ξ； r塊石的水下重度標(biāo)準(zhǔn)值 。 持久狀況宜采用直剪固結(jié)快剪強(qiáng)度指標(biāo)。 h波高 。浮運(yùn)時(shí) 6～
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