【正文】 T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 11 當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 90%以上且不小于 5d齡期時方可張拉，鋼絞線束采用兩側(cè)逐級張拉，兩端應(yīng)保持對稱張拉，并保持同步。 在進行第一孔梁張拉時需要對管道摩阻損失、錨圈口摩阻損失進行測量。 連續(xù)梁 兩側(cè)腹板宜對稱張拉，其不平衡束最大不超過一束，張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對稱同步進行，且按設(shè)計圖規(guī)定的編號及張拉順序張拉。 張拉操作工藝 按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在 6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在 6mm以內(nèi)。 6％）則應(yīng)暫停， 待查明原因采取措施后方可繼續(xù)張拉。在保持 5分鐘以后，若油壓稍有下降，須補油到設(shè)計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時作好記錄。 有關(guān)張拉的其他規(guī)定： （ 1）張拉鋼絞線之前，對梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達(dá)到設(shè)計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。如設(shè)計有特殊規(guī)定時可按設(shè)計文件辦理。 （ 2）油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。若有損壞者應(yīng)及 時修理更換。 （ 5）張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機檢查維修。施工時在終張拉完后按設(shè)計文件要求對錨具進行防銹處理。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水。壓漿 采用 M50微膨脹 水泥 漿 。 水泥漿拌合機應(yīng)能制備具有膠稠狀水泥漿，水泥漿攪拌結(jié)束后應(yīng)采用連續(xù)式壓漿機盡快連續(xù)壓注，攪拌至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過 40min。 管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必須確認(rèn)出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。壓漿過程中出現(xiàn)異常，如管道堵塞，機械故障不能繼續(xù) 壓漿時，應(yīng)立即用清水將管道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機吹干積水。為保證混凝土接縫處接合良好，應(yīng)將原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網(wǎng)片。封端混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行防水處理。該種掛籃承載力和剛度均較理想，且機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 2。各構(gòu)件重量參見設(shè)計圖紙。 ⑵、 拼裝程序 ① 、找平鋪軌 待 0塊施工完畢后，用中粗砂找平軌道墊梁下方梁體頂面。 ④ 、安裝掛籃主桁前后支點掛輪 從軌道后端穿入后支點掛輪、前端穿入前支點掛輪。 具體拼裝順序為：首先吊裝主梁，其次安裝立柱，并設(shè)臨時支撐，再次安裝前后斜拉梁，最后安裝門架。 吊桿頂部鎖定后將底模吊桿下端與底模前下掛梁吊耳通過銷子聯(lián)結(jié)并鎖定；底模后吊掛系統(tǒng)由兩部分組成，在施工 1～ 7段時底模外側(cè)吊點使用雙根精軋螺紋鋼，安裝時嚴(yán)格控制底口扁擔(dān)梁，避免螺紋鋼受彎；在施工其余 各節(jié)段時全部使用精軋螺紋鋼通過貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo) T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 14 精軋螺帽將后下掛梁錨固在梁體底板上。安裝過程如下：首先確定掛籃側(cè)模與0塊施已澆筑節(jié)段聯(lián)結(jié)牢固后即可通過卷揚機將側(cè)?；赖跹b穿入側(cè)?；啦劭冢惭b前后吊桿及掛架。在側(cè)模模板桁架前端和側(cè)滑道梁前端之間安裝 5t 倒鏈，通過倒鏈牽引側(cè)模前移至底模前后下掛梁之間，下放前后吊桿，使側(cè)模下落至底模前后下掛梁之間。根據(jù)測量控制點調(diào)整掛籃前后位置，同時移動底側(cè)模使之準(zhǔn)確就位，鎖定底側(cè)模后錨點。 為保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保 連續(xù)梁 施工的安全和質(zhì)量，在第一次使用之前必須對掛籃進行預(yù)壓。擬采用水箱加壓法，用鋼板加工成水箱 ，用精軋螺紋粗鋼筋懸掛于下橫梁，通頂開前上橫梁的千斤頂加壓。 每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續(xù)加載的判斷，如一次加載后情況良好，應(yīng)反復(fù)加載，卸載 35次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的 測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。 預(yù)壓分三步加載到位，第一次加載 50%，記錄主梁的變形數(shù)據(jù)，相隔 6 小時后，加載到 80%，再記錄主梁的變形數(shù)據(jù)，相隔 6小時后，再加載到 100%然后持載 24 個小時，貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo) T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 15 中間每隔 6 個小時記錄一次主梁的變形數(shù)據(jù)，在主梁的變形穩(wěn)定后（每 24 小時變形小于 1mm），開始卸載。 掛籃移動 待 1段施工完畢后 (張拉完 )，掛籃即可進行走行作業(yè)以準(zhǔn)備進行下一節(jié)段施工。 ⑵ 、 松脫底模前后吊帶。 ⑷ 、下放底模前吊帶，將底模調(diào)整到水平狀態(tài)，緊固輔助吊桿，拆除底模后吊桿，完成第一次吊點轉(zhuǎn)換。 ⑹ 、將內(nèi)模頂撐螺桿回調(diào)，將倒角模連帶內(nèi)腹板模板下放，使內(nèi)模脫離梁體。 ⑻ 、解除掛籃主桁后錨固，同步牽引倒鏈，使掛籃主桁架、懸掛系統(tǒng)、底側(cè)模、內(nèi)模同步前移就位至下一節(jié)段要求位置。 ⑼ 、安裝底模后吊帶，提升底模。 ⑾ 、安裝內(nèi)模滑道梁中吊桿，提升內(nèi)模就位（不頂升倒角模板）。 ⒀ 、重復(fù)上述步驟即可進行后續(xù)節(jié)段施工的掛籃移動 工序。拆除順序為：箱內(nèi)拱頂支貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo) T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 16 架→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。 、懸臂灌注施工周期 懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿六個工序循環(huán)進行。 圖 57 懸臂梁段 施工周期安排示意圖 、懸臂灌注施工流程 本橋從 1段開始采用 2只掛籃在 T構(gòu)兩端進行對稱懸臂灌注施工。 進入下一懸灌梁段施工 掛籃移動、調(diào)整（ 1 天） 鋼筋、管道安裝、檢查、調(diào)整（ 天） 混凝土澆注（ 1 天） 養(yǎng)護、穿束（ 天） 張拉、拆模（ 1 天） 貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo) T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 17 圖 58 1～ 10塊懸臂灌注施工工藝流程圖 、懸臂段鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、安裝 掛籃移動安裝就位，經(jīng)過認(rèn)真調(diào)整、檢查無誤，綁扎底板鋼筋、安裝底板預(yù)應(yīng)力鋼束管道，綁扎腹板鋼筋，安裝腹板預(yù)應(yīng)力鋼束管道、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，綁扎頂板及翼板鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力鋼束及管道，其工藝流程詳見下表 51： 前移掛籃模板 加固校正模板 綁扎底、腹板鋼筋 安裝波紋管、預(yù)埋 件 前移、加固內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 安裝波紋管、預(yù)埋 件 準(zhǔn)備灌注砼 灌注砼 養(yǎng)生 拆端模、處理接灌 面 砼試件制作 材料運輸 鋼筋下料、加工 拆內(nèi)模、側(cè)模 張 拉 壓漿 錨墊板檢驗 模板的設(shè)計、制造 壓漿機具準(zhǔn)備 張拉機具準(zhǔn)備 鋼絞線下料、穿束 自動攪拌站 砼 貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo) T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 18 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作、安裝程序表 表 51 序號 制作、安裝程序 說明 1 鋼筋及管道安裝順序 連續(xù)梁 底模板和外側(cè)模板就位后即可進行鋼筋及管道的安裝，其順序如下： 綁扎底板下層鋼筋→安裝底板管道定位網(wǎng)片→綁扎底板上層鋼筋 (底板上下層鋼筋之間用Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設(shè)計間距，Π型鋼筋架立按間距 80cm 呈梅花形布置 )→綁扎好腹板骨架鋼筋→綁扎腹板下倒角的斜筋→穿底板波紋管→安裝底板上的螺旋筋和錨墊板→腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝下彎鋼筋束管道→綁扎頂板和翼板下層鋼筋→安裝頂板管道定位網(wǎng)片，穿頂板波紋管 →安裝頂板螺旋筋及錨墊板→綁扎頂板上層鋼筋 (用Π型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距 )。 頂、腹板采用 M15A9圓塔形錨具，底板采用 M15A12圓塔形錨具橫向預(yù)應(yīng)力采用 BM153（張拉端）及 BM15P3（非張拉端）扁形錨具，豎向預(yù)應(yīng)力采用 JLM25錨具。 橫向波紋管寬 60mm、高 22mm；豎向采用內(nèi)徑 35mm 鐵皮管。確?？椎乐表?、位置正確。 壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在 0段管道中部設(shè)三通管，中跨底板合龍段橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個三通管，以利排氣 ，保證壓漿質(zhì)量。在波紋管上開洞，然后將一塊特別的帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起，再用塑料管或鋼管插在咀上，并將其引出砼頂面 40cm，接頭板的周邊用完整膠帶纏繞數(shù)層封嚴(yán)。 4 錨墊板的安裝 錨具墊板及喇叭管尺寸正確 ,錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，壓漿嘴朝上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，銜接要平順，且從錨墊板 口部以棉紗或海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。 5 鋼筋及管道安裝注意事項 錨墊板應(yīng)與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋應(yīng)與錨墊板預(yù)先焊好，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。 鋼筋伸出節(jié)段端頭的搭接長度滿足設(shè)計要求，并全部采用焊接。 貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo) T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 19 、懸臂段砼灌注 混凝土由自動攪拌站生產(chǎn)，從地面至灌注部位由輸送泵、泵車完成。頂板的灌注遵循由兩側(cè)向中央灌注的順序。 混凝土振搗采用插入式振搗器，插入振搗厚度為 30cm，插入下一層混凝土 5～10cm，插入間距控制在振搗器作用半徑 ，振搗 到混凝土不再下沉，表面泛漿有光澤并不再有氣泡逸出時將振搗器緩慢抽出，防止混凝土內(nèi)留有空隙。 混凝土的養(yǎng)護質(zhì)量直接影響到混凝土的強度和混凝土的外觀質(zhì)量。同時進行底面和側(cè)面的養(yǎng)生?，F(xiàn)場 采用 JDC2混凝土測溫儀， 該測溫儀由主機和預(yù)埋式測溫線構(gòu)成； 測溫點均勻布置在梁體的水平中軸對稱線上，每塊梁體預(yù)埋 4根測溫線，每根線長 5m。為便于操作，留在外面的導(dǎo)線長度應(yīng)大于 20cm。 測溫工作連續(xù)進行，按時按孔測溫 ， 每 4h測一次， 并做好相關(guān)記錄，測溫需 持續(xù) 18天到 混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 85%時，上報項目部工程 部 ，經(jīng)監(jiān)理同意 后方可停止測溫。 貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo) T 構(gòu)懸臂現(xiàn)澆專項施工方案 中鐵隧道集團有限公司新建貴廣 鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項目部 20 、懸臂段預(yù)應(yīng)力施工 各 節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計預(yù)應(yīng)力束張拉，橫向及豎向預(yù)應(yīng)力盡量在成橋后張拉，若需提前張拉，最早應(yīng)落后于懸臂灌注 2～ 3節(jié)段后張拉。 φ 25mmⅣ級螺紋鋼筋使用前經(jīng)冷拉時效處理，如有目測可見的彎折必須調(diào)直，并清除表面浮銹、污物、泥土，鋼筋表面如有明顯凹坑或其它缺陷 則應(yīng)剔除該段。錨具進場后要嚴(yán)格進行檢驗，其技術(shù)性能指標(biāo)必須符合“預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器”（ GB/T143702020）的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。 4 油表的