[其它]駝峰第二章-閱讀頁(yè)
2025-01-19 12:19本頁(yè)面
【正文】 ZJ轉(zhuǎn)極接點(diǎn)改變電機(jī)勵(lì)磁線圈電流方向。 原理圖 KF KF KZ KZ KZ C DHJ R DHJ DHJ DBJ FBJ DGJ FJ BHJ DHA ? ? ? ? ? ? ? 全樓一個(gè) ? KF ? DHJ： 經(jīng)道岔定位表示繼電器 DBJ↑ （或反位表示繼電器 FBJ↑ ）接點(diǎn)構(gòu)成自閉電路，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，表示繼電器 DBJ和 FBJ都失磁落下， DHJ的自閉電路被切斷，但經(jīng)電容 C放電緩放。這時(shí)在 2啟動(dòng)繼電器2DQJ電路中 經(jīng) DHJ↓ 接點(diǎn)和 J↑ 使 2DQJ34線圈接通電源，則使 2DQJ轉(zhuǎn)極，使道岔轉(zhuǎn)回原位。 DHA每個(gè)信號(hào)樓設(shè)一個(gè)，各道岔共用。 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路原理圖 聯(lián)鎖條件 DCJ DBJ DGJ1 DGJ DHJ DJ FJ BHJ DS DS KZ KF FBJ DGJ1 DGJ DHJ DS DS ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 道岔操縱繼電器 DCJ采用直流 有極繼電器 ，用道岔手柄 DS的定位、反位接點(diǎn)或道岔自動(dòng)集中有關(guān)繼電器接點(diǎn)分別控制 DCJ的 l— 2， 3— 4線圈的轉(zhuǎn)極電源。當(dāng)上述條件滿足， DCJ勵(lì)磁轉(zhuǎn)極，DCJ轉(zhuǎn)極接點(diǎn) 接通了第二級(jí)啟動(dòng)電磁閥電路，使道岔轉(zhuǎn)換。特殊技術(shù)條件 2由 DBJ、 FBJ和 DGJ1配合完成。 電路中要特別說明的是兩組 DGJ落下接點(diǎn)分別與道岔表示繼電器接點(diǎn)（ DBJ、 FBJ） 交叉連接 的電路這是一條故障返極電路。 二是若轉(zhuǎn)轍機(jī)因振動(dòng)又解鎖了，可能發(fā)生道岔中途轉(zhuǎn)換，危及車組安全。當(dāng)出現(xiàn)上述 DCJ的極性與實(shí)際道岔位置不一致時(shí)，車組壓入軌道區(qū)段，DGJ接點(diǎn)與表示繼電器接點(diǎn)又將 DCJ接通原來的極性電路，使之與實(shí)際道岔位置又保持一致。表示繼電器電路與啟動(dòng)電路合用一組 DCJ接點(diǎn)。 2． 推送線 上的道岔聯(lián)鎖條件 SJ↑ 和 YSJ↑ 以及駝峰信號(hào)條件 . 3． 溜放進(jìn)路 上交叉渡線道岔的聯(lián)鎖條件 （ 1）辦理調(diào)車進(jìn)路按調(diào)車進(jìn)路要求用鎖閉繼電器（ SJ↓ ）條件， 還有 14DBJ↑ 條件 。 4． 峰下分路道岔 （除了交叉渡線外）聯(lián)鎖條件 對(duì)于溜放進(jìn)路來說，只有區(qū)段鎖閉（ DGJ↓ ）。 第 二 節(jié) ?駝峰無線機(jī)車信號(hào) 駝峰無線機(jī)車信號(hào) ?系統(tǒng)組成框圖 ?系統(tǒng)工作原理 無線機(jī)車信號(hào)設(shè)備框圖 接收駝峰信號(hào)顯示信息 點(diǎn)燈電路 機(jī)車信號(hào) 接收開機(jī)信息 電氣集中設(shè)備 開機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備 控制臺(tái) 電臺(tái) 駝峰信號(hào)顯示發(fā)送 駝峰信號(hào)控制設(shè)備 控制臺(tái) T1 T2 駝峰場(chǎng) 到達(dá)場(chǎng) TF1．駝峰機(jī)車信號(hào)應(yīng)能在 各種類型的機(jī)車 上安裝（如電力、內(nèi)燃機(jī)車）；并適應(yīng) 各種形式站場(chǎng)（如橫列式，縱列式）的 多種作業(yè)方式 ，如單推 單溜，雙推單溜等。機(jī)車信號(hào)的復(fù)示器有黃、綠、紅、白四個(gè)燈位。 4．機(jī)車信號(hào)復(fù)示地面信號(hào)，其 應(yīng)變速度 要滿足要求，變換過程中不能出現(xiàn)亂顯示。 5．機(jī)車信號(hào)設(shè)備應(yīng)具備強(qiáng)的 抗干擾能力 ，并具有防震、防塵、防潮以及防腐蝕等性能。 二 通道 機(jī)車信號(hào)采用兩種通道。 開機(jī)信息（音頻信號(hào)）與 50HZ的交流軌道電路在同一軌道上傳輸，為了互不影響，必須采取防護(hù)措施。在原有的軌道電路送電端增加一個(gè) Z－ 13． 5型抗流圈防止短路音頻信號(hào)。使用電臺(tái)發(fā)射電磁波。 開機(jī)繼電器 KGJ， 每駝峰設(shè)一個(gè)。 滿足以上三點(diǎn)： PJ ??KGJ ? ?產(chǎn)生817Hz或 1062Hz頻率。每個(gè)駝峰設(shè)一個(gè)。 三 聯(lián)鎖信息發(fā)送原理 聯(lián)鎖發(fā)送部分包括 進(jìn)路聯(lián)鎖 和 信號(hào)聯(lián)鎖 。駝峰場(chǎng)為兩條推送線（雙峰），即有Ｔ 1和 T2兩架駝峰信號(hào)機(jī)。 開機(jī)頻率由 振蕩器 產(chǎn)生，振蕩器的諧振回路由開機(jī)繼電器（ KGJ）控制。當(dāng) T1KGJ↑ ，振蕩器輸出頻率為 817HZ；當(dāng) T2KGJ↑ 振蕩器輸出1067HZ；常態(tài) T1KGJ和 T2KGJ均在失磁落下。 為完成檢查 進(jìn)路聯(lián)鎖條件 專設(shè)頻率繼電器 PJ。 頻率繼電器完成以下條件的檢查： ①到達(dá)場(chǎng)建立了推進(jìn)進(jìn)路，并且駝峰輔助信號(hào)機(jī)開放（即檢查道岔位置和駝峰輔助開始繼電器 TFKJ ↑ ）； ②駝峰場(chǎng)辦理了允許推送或預(yù)先推送作業(yè)（即檢查駝峰允許推送的復(fù)示繼電器 TYTJF↑ ）。 上述條件滿足后，有關(guān)頻率繼電器勵(lì)磁吸起，相繼 KGJ勵(lì)磁吸起，即完成了進(jìn)路聯(lián)鎖。電路中檢查能反映輔助信號(hào)機(jī)開放的條件；進(jìn)路上道岔位置；溜放信號(hào)繼電器LXJ；進(jìn)路終端繼電器 TZJ。設(shè)四種頻率（ fL\fU\fH\fB）分別代表綠、黃、紅、白四種顯示信息。 ① T1信號(hào)機(jī)顯示綠燈信號(hào)： T1YTJ T1LXJF T1LJ一振蕩回路產(chǎn)生 4196HZ連續(xù)頻率信號(hào)。 T1XSJ T1SNJ脈動(dòng) 為減少設(shè)備投資，駝峰信號(hào)樓設(shè)置一部電臺(tái)，采用 時(shí)間分割法 交替發(fā)送兩架信號(hào)機(jī)顯示頻率。 （三）機(jī)車接收設(shè)備 機(jī)車上接收設(shè)備，由 電臺(tái)、感應(yīng)器、機(jī)車信號(hào)接收電路、聯(lián)鎖接收電路、信號(hào)復(fù)示器 等組成。 三 移頻機(jī)車信號(hào) 發(fā)送 開機(jī)信息和信號(hào)顯示信息 的通道是由 電纜和軌道電路 組成的有線通道。 總 結(jié)
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