通用別克汽車20xx返修管理執(zhí)行規(guī)范-閱讀頁
2024-11-02 21:10本頁面
【正文】 判斷的故障應(yīng) 予以記錄，并及時反饋給 SGM TAC 各種新問題、疑難雜癥及返修問題的解決方案及故障 原因，及時反饋給 SGM售后技術(shù)支持中心 維修完成后，技術(shù)主管應(yīng)針對一些疑難雜癥或新問題 進(jìn)行故障原因的分析、記錄，并反饋給 SGM TAC 維修完成后，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行三級質(zhì)檢工作 車間主管對維修完工車輛進(jìn)行抽驗(yàn) 質(zhì)檢人員應(yīng)填寫返修處理記錄表，隨同原始工單退回維修工進(jìn)行 返工，重新進(jìn)行入維修質(zhì)檢流程 如屬返修項目，應(yīng)開具維修工單 (應(yīng)標(biāo)注返修標(biāo)志 )和返修處理記錄表交車間維修，并在車頂上放置返修標(biāo)識牌； 如屬非返修項目，則進(jìn)入正常修理流程； 維修完后，維修工單 (應(yīng)標(biāo)注返修標(biāo)志 )和返修處理表交服務(wù)經(jīng)理 審核后方可交車 返修車處理記錄表由服務(wù)經(jīng)理存檔 ,定期 (每周至少 1次 )與車間主管/技術(shù)主管共同分析返修原因及所采取的對策 , 并記錄 ,報站長核準(zhǔn) ,FMC檢查 。 樹立質(zhì)量第一的思想，實(shí)行上下工序互檢方式 。一次修復(fù)率的定義： 一輛車進(jìn)服務(wù)中心維修完畢交給客戶后，同一故障再次發(fā)生視為返修 一次修復(fù)率的控制 ? ASC的維修質(zhì)量的體現(xiàn)是車間的工作要點(diǎn) 一次修復(fù)率的控制 記錄工單時應(yīng)忠實(shí)于客戶描述的原意，并注重詢問客戶車輛故障 發(fā)生時的現(xiàn)象、日常使用習(xí)慣、故障發(fā)生頻率及條件 明確判斷故障后，進(jìn)行維修； 如出現(xiàn)較難重現(xiàn)、新的或暫時難以準(zhǔn)確判斷的故障，應(yīng)查閱相關(guān) 技術(shù)資料，或由技術(shù)骨干協(xié)助、或求助于 SGM技術(shù)支持 無工單的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)車間 。 維修作業(yè)時，技術(shù)人員應(yīng)在完全了解車輛故障原因的基礎(chǔ)上， 嚴(yán)格按維修手冊進(jìn)行維修 。 不接受、不制造、不傳遞缺陷 。 車間主管和服務(wù)經(jīng)理共同召集相關(guān)人員針對未能一次修復(fù)的案例，每周組織一次專項技術(shù)交流 。 技術(shù)主管收集返工 /返修案例作為內(nèi)訓(xùn)教材 。 改 善 總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 對執(zhí)行過程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)計劃 1確實(shí)有效，但 2中的2）即培訓(xùn)效果不是很好，原因是培訓(xùn)的組織存在問題，大部分技工由于加班沒有參加。然后繼續(xù)PDCA循
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