材料成型工藝基礎(chǔ)材料成形方法選擇教學(xué)課件ppt-閱讀頁
2024-10-31 11:40本頁面
【正文】 式制造 。 3． 法蘭 、 墊圈 、 套環(huán) 、 聯(lián)軸節(jié)等 該類零件可分別采用鑄鐵件 、 鍛鋼件或圓鋼棒為毛坯 。 墊圈一般采用板材沖壓成形 。 通常采用 鋼 、 鑄鐵 、 非鐵合金材料的圓棒材 、鑄件或鍛件制造 ， 有的可直接采用無縫管下料 。 該套類零件工作中承受徑向力或軸向力和摩擦力 。 機架箱座類零件 ? 機架 、 箱座類 零件通常以 鑄件為毛坯 ， 且以鑄造性良好 ， 價格便宜 ， 并有良好耐壓 、減磨和減振性能的 灰鑄鐵為主 。 ? 單件生產(chǎn) 或 工期要求急迫 的情況下 ，也可采用 型鋼 — 焊接結(jié)構(gòu) ； ? 航空發(fā)動機箱體 零件 ， 為減輕重量通常采用 鋁合金鑄件 。 3 毛坯成形方法選擇舉例 一、承壓油缸 二、開關(guān)閥 三、單級齒輪減速器 四、汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu) 承壓油缸 承壓油缸圓鋼棒加工 承壓油缸砂型鑄造 承壓油缸平鍛機模鍛 承壓油缸錘上模鍛 承壓油缸自由鍛 承壓油缸無縫管焊接 例： 單級齒輪減速器組件的成形方法 如圖所示為單級齒輪減速器 ， 傳遞功率5kW ， 傳動比。 常采用灰鑄鐵鑄造成形： ? 單件小批量生產(chǎn)可采用手工造型或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼 （ 如 Q235A） 型材和板料焊接成形； ? 大批量生產(chǎn)采用機器砂型鑄造成形 。 輪齒部分承受較大的彎曲應(yīng)力 、接觸應(yīng)力和摩擦 ，要求較高的強度 、韌性和耐磨性 。 A: 直徑小于 100 mm的小齒輪成形方案： ? 鋼棒料直接在銑床或車床上制出 ， 但棒料加工的齒輪 ， 在受力時容易沿纖維方向斷裂 ， 強度較差 ， 故只適用于形狀簡單 、 精度低和小負(fù)荷的小齒輪 。 ? 銅 、 鋁棒料或塑料在機械壓力機上直接擠壓成形 。 B: 直徑約 200 mm的小型齒輪成形方案： 該類齒輪在機械傳動中 ， 往往將其與軸制成一體 ， 即齒輪軸 ， 用鋼棒料作毛坯 ， 并制成實心結(jié)構(gòu) ， 在空氣錘上鍛成毛坯后 ， 再在車床和銑床上依次加工而成 。 ? 齒頂圓直徑等于 500～ 1000 mm且形狀復(fù)雜的大型齒輪坯 ， 用鍛造方法制造比較困難 ， 多采用鑄造方法 ， 常用材料為鑄鋼或鑄鐵 。 D:單件或小批量生產(chǎn)大齒輪成形方案 : 為縮短生產(chǎn)周期和減輕齒輪重量，有時也采用焊接齒輪結(jié)構(gòu)，焊后再機械加工輪齒和軸孔等。 ? 單件小批量生產(chǎn)時 ， 采用 Q235A 鋼板下料 ， 或灰鑄鐵（ HT150） 手 工造型生產(chǎn)； ? 大批量生產(chǎn)時 ， 采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼沖壓而成 ， 或采用機器造型的鑄鐵件毛坯 。 工作時 ， 栓桿承受軸向拉應(yīng)力 ， 螺紋牙承受彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力 。 (5) 擋油盤 :用于防止箱內(nèi)機油進入軸承 。 (6)滾動軸承 :重要支撐件 ， 承受較大交變應(yīng)力和壓應(yīng)力 ， 并承受摩擦 ， 要求有較高強度 、 硬度和耐磨性 。 滾動軸承由內(nèi) 、 外套圈 ， 滾珠和保持架組成 ， 系標(biāo)準(zhǔn)件 。 ? 單件 、 小批量生產(chǎn) ，采用手工造型鑄鐵件 ( 如 HT150) 或Q235圓鋼下料車削而成 。
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