發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修畢業(yè)論文-閱讀頁(yè)
2024-10-28 09:36本頁(yè)面
【正文】 工具 □ 天線 □ 點(diǎn)煙器 □ 備胎 □ 千斤頂 □ 輪罩 □ 滅火器 □ 維修前車(chē)輛免費(fèi)檢查 （目視） 外觀情況 好 壞 維修 車(chē)門(mén)玻璃及擋風(fēng)玻璃狀況…… ..…□√ □ □ 前、后燈狀況…………………… ..□√ □ □ 車(chē)身和油漆狀況………………… ..□√ □ □ 前、后輪胎狀況………………… ..□√ □ □ 在舉升機(jī)上 好 壞 維修前、后輪制動(dòng)間隙…………………………□ √ □ □ 輪胎壓力（包括備胎）……………………□ √ □ □ 轉(zhuǎn)向球頭和防塵套狀況……………………□ √ □ □ 發(fā)動(dòng)機(jī) /變速箱密封……………………… .□√ □ □ 制動(dòng)系統(tǒng)的密封 /管路狀況……………… □√ □ □ 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 好 壞 維修 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面………………… .□√ □ □ 冷卻液液面……………………… .□√ □ □ 制動(dòng)液液面……………………… .□√ □ □ 蓄電池狀況……………………… .□√ □ □ 其他檢查 制動(dòng)性能……………………………………□ √ □ □ 空調(diào)性能……………………………………□ √ □ □ 外觀檢查 外觀劃傷在圖中相應(yīng)位置標(biāo)出 舊件是否保留 是 □ 否 □ 是否洗車(chē) 是 □ 否 □ 剩余燃油： 0□ 1/4□ 1/2□ 3/4□ 1□ 檢查費(fèi)用說(shuō)明： 本次檢查的故障在本維修中心維修，檢查費(fèi)用包含在維修費(fèi)內(nèi)，如不在維修中心維修，請(qǐng)用戶(hù)支付檢查費(fèi)： 165。 本人同意按貴廠檢修單所列出的維修項(xiàng)目修理，愿意支付有關(guān)款項(xiàng)。） 序號(hào) 維修及增修項(xiàng)目 材料費(fèi) 工時(shí)費(fèi) 確認(rèn)欄 1 校正輪靶 0 30 30 2 合計(jì) 165。 檢查 EGR 系統(tǒng)工作是否正 常 更換損壞的傳感器 更換 EGR 閥 檢測(cè) ECU 是否正常 更換 ECU 故障排除 9 接車(chē)后，經(jīng)確定，故障確如用戶(hù)所述。根據(jù)維修的經(jīng)驗(yàn)，在該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略中，當(dāng)出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器失效的故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速超不過(guò) 4000r/min 的故障癥狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)存儲(chǔ)故障碼 P0341。 之后對(duì)故障碼執(zhí)行了清除操作，但只要一起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障碼就會(huì)再次出現(xiàn)，說(shuō)明故障碼為當(dāng)前的真實(shí)故障。 由于該車(chē)是在更換正時(shí)齒帶后出現(xiàn)問(wèn)題的，我們懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)裝配不正確。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖可知，凸輪軸位置傳感器的3 根線分別為地線、 12V 電源線和信號(hào)線。按照由簡(jiǎn)到繁的原則，先試換了凸輪軸位置傳感器，但沒(méi)有任何效果。因靶輪與進(jìn)氣凸輪為過(guò)盈配合，以前并沒(méi)有太留意確切位置。在安裝好正時(shí)工具后，經(jīng)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)靶輪位置差了約 90176。在 校正輪靶位置 并利用故障 診斷儀清 除故障碼后 ，試車(chē)發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速可 以達(dá)到約6000r/min。該車(chē)凸輪軸位置傳感器靶輪位置之所以會(huì)發(fā)生改變，極有可能是修理廠在校對(duì)正時(shí)時(shí)用改錐撬動(dòng)靶輪來(lái)校對(duì)正時(shí)造成的。 10 案例 2 一輛 2020 年產(chǎn)奇瑞瑞虎 L， 起動(dòng)不著車(chē)，冷車(chē)起動(dòng)也十分困難，熱車(chē)熄火后，再起動(dòng)無(wú)法著車(chē)。 元。（如對(duì)已出廠的車(chē)輛維修質(zhì)量或其他問(wèn)題有異議，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)返回本維修中心復(fù)查。： 收款員： 接待員： 主修人 驗(yàn)收 完工時(shí)間 車(chē)間簽字 質(zhì)檢人簽字 用戶(hù)意見(jiàn)及簽字 地址： 聯(lián)系電話： 接車(chē)日期 : 14 年 10 月 22 日 No： 第一聯(lián)：存根 第二聯(lián)（紅）：財(cái)務(wù) 第三聯(lián)（藍(lán)）：客戶(hù) 11，檢查是否有故障碼 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣 檢查空氣濾清器有無(wú)堵塞 檢查怠速控制閥 檢測(cè)燃油壓力 檢查冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì) 檢查冷啟動(dòng)噴油器 檢查起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào) 檢查點(diǎn)火正時(shí) 檢查氣缸壓力 換一個(gè) ECU 檢修 清洗或更換 拆檢或更換 檢修電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等 更換 檢修冷啟動(dòng)噴油器 檢修起動(dòng)控制電路 調(diào)整 拆檢發(fā)動(dòng)機(jī) 按故障碼檢修 12 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，有電，有油，起動(dòng)機(jī)工作正常。 拔下進(jìn)氣油管，發(fā)動(dòng)機(jī)著車(chē)，運(yùn)行十多秒后熄火。 試換油壓調(diào)節(jié)器后故障依舊。因此拔掉噴油器所有插頭的連接線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)著車(chē)了。起動(dòng)查看噴油器情況，噴油量特別大，當(dāng)時(shí)是熱車(chē)情況。拔掉冷卻液溫度傳感器的插頭，順利起動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn) 證明冷卻液溫度傳感器失效。 小結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收曲軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器等信號(hào)，適時(shí)適量地控制噴油器和點(diǎn)火系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，本車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電 控單元誤判，熱車(chē)后仍加大噴油量引起空燃比嚴(yán)重失衡造成淹缸，難以起 動(dòng) 。 本文論述了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成、工作原理及檢測(cè)方法。最后通過(guò)兩個(gè)案例具體闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測(cè)與維修的流程。 14 參考文獻(xiàn) 【 1】 譚本忠。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù) 北京：理工大學(xué)出版社， 2020 【 3】 司傳勝。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 .長(zhǎng)沙中南大學(xué)出版社． 2020 【 5】 張鳳山、張春華。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 .天津科學(xué)技術(shù)出版社， 2020 【 7】 齊志鵬。 汽車(chē)電子控制技術(shù) 北京：人民交通出版社， 2020 【 9】 肖云魁 汽車(chē)故障診斷學(xué) 北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020 【 10】孫余凱。汽車(chē)故障診斷與排除 天津：天津科學(xué)技術(shù)出版社， 2020. 【 12】王加升。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與大修 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020. 【 14】廖忠誠(chéng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 長(zhǎng)沙：中南大學(xué)出版社， 2020. 【 16】張長(zhǎng)錄。在學(xué)習(xí)中 ,李老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝
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