【正文】 次，砼振搗密實后，用滾筒碾壓提漿，并用真空吸水器吸水，使砼內(nèi)部密實，振搗、滾筒碾壓時不能觸動模板，防止模板位移。保證砼表面平整度達到設(shè)計要求。 澆筑好上述板塊后，待砼達到拆模強度后，拆除模板，再封好其它未澆板塊封頭。 4 土工布施工 一般規(guī)定 ⑴土工布性能指標 還滿足 GB502909 SL/T22598 和 SL/T23198 規(guī)范的要求。各項指標滿足施工圖紙和規(guī)范要求后方可用于工程上。 ⑷運輸及儲存 ①土工布優(yōu)先采用卷材，有利于裝卸和運輸，減少卷材基層的損害。塑料盲管優(yōu)先訂購較長的，減少施工中的接頭。 ④土工布運抵施工現(xiàn)場后妥為保存，避免日曬，防止粘結(jié)成塊，并儲存在方便取用的地方，盡量減少裝卸次數(shù)。 ⑵土工布的接頭施工前先作縫合搭接工藝試驗。 ⑶拼接前必須對土工布搭接面 進行清掃，搭接面成上不得有油污、灰塵。 ⑷土工布剪裁整齊，保證足夠的搭接寬度。 鋪設(shè) ⑴土工布鋪設(shè)前，請監(jiān)理人對基面驗收，基面高程、坡度、尺寸符合施工圖紙規(guī)定。 ⑶鋪設(shè)土工布施工人員穿橡膠平底鞋施工，不準使用帶尖頭的鋼筋作撬動工具和尖頭鍬平整墊層等，嚴禁在土工布上堆放塊石和敲打石 料，杜絕一切可能引起土工布損壞的施工作業(yè)。當(dāng)天鋪設(shè)的土工布在當(dāng)天全部拼接和覆蓋完成。在受損的土工布上再鋪一層合格的土工布，其各邊長度至少大于破損部位 1m 以上，并沿周邊將兩者土工布縫合，確保施工過程中土工布質(zhì)量。 ② 基坑頂四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。 挖土應(yīng)自上而下水平分層進行，每層 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，直至設(shè)計標高。 ④ 基坑施工不可連續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)連續(xù)不斷地施工。 ⑤ 如有必要，可采用草袋圍堰輔助施工。 砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑， 石塊應(yīng)平砌，每層石料高度用大致一致。 砌體里層平縫寬度不應(yīng)大于 30mm，豎縫寬度不應(yīng)大于 40mm，用 小 石子混凝土砌筑時不應(yīng)大于 50mm。 砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過 ；分段位置宜盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。砌體外露面鑲面種類應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，位于流冰或有嚴重漂流物河中的墩臺，宜選用較堅硬的石料或高強度混凝土預(yù)制筷進行鑲砌。砌體外露應(yīng)進行勾縫，并應(yīng)在砌筑時靠外露面預(yù)留深約 20mm 的空縫備作勾縫之用。 各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊應(yīng)鋪滿，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。用 小 石子混凝土塞豎縫時，應(yīng)以扁鐵搗實。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤。滿堂支架用貝雷架架設(shè)。澆筑拱圈前，詳細檢查拱架、模板的質(zhì)量、安全等方面。拱架預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計文件提供按懸鏈線予以合理分布。 支架搭設(shè)完成后，進行荷載預(yù)壓試驗，當(dāng)試驗指標符合計算指標時，才可進行拱圈的砌筑工 作。 （ 1） 主拱圈 a、砌筑拱圈工作開始以前，應(yīng)先詳細檢查拱架和模板；在質(zhì)量和安全等各方面符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，方可開始砌筑。 c、砌筑時采用分段砌筑的方法，拱圈的輻射縫應(yīng)垂直于拱軸線。砌筑時，在拱腳、拱頂面兩側(cè)、分段點及其他易發(fā)生裂縫部位臨時設(shè)置定縫，在砌體砂漿強度達到設(shè)計標 號的 70 后進行空縫填塞。 （ 3）拱上結(jié)構(gòu) 拱上結(jié)構(gòu)在拱架拆卸前砌筑，待拱圈合攏砂漿強度達到設(shè)計標號 30 以上時進行。 （ 4）拱架拆卸： 砂漿強度達到設(shè)計要求，拱上建筑全部完成后卸架，以拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落。第一環(huán)第一次先施工兩邊水頭石，水頭石合攏后，再分段施工中間腰排石。 在主拱圈整個施工過程中，都必須保持對稱均衡加載，并加強施工觀測。分段位置應(yīng)以能使拱架受力對稱、均勻和變形 小 為原則，拱式拱架宜設(shè)置在拱架受力反彎點、拱架節(jié)點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設(shè)置在拱頂、L/4 部位、拱腳及拱架節(jié)點等處。 ② 分段砌筑程序應(yīng)符合設(shè)計要求，應(yīng)對稱于拱頂進行，使拱架變形保持均勻和盡可能的最 小 ，并應(yīng)預(yù)先做出設(shè)計。 ③ 所用砌塊的規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，施工時按設(shè)計留置施工預(yù)拱度； ④ 砌筑工作開始前，應(yīng)先詳細檢查拱架和模板，在質(zhì)量和安全等各方面均符合要求后方可開始砌筑。 護欄的高度必須在縱坡變化點處調(diào)整，以便線型順適、美觀。應(yīng)注意以下事項： 厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，使用的材料 、鋪裝層結(jié)構(gòu)、混凝土強度、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合 設(shè)計要求； 澆筑混凝土前將下承層打毛，清洗干凈，然后澆筑。 現(xiàn)澆砼路面 施工方案及施工方法 （ 1） 、施工準備工作： 路面開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 （ 2） 、施工測量：路面開工前應(yīng)做好施工測量工作，施工測量的精度應(yīng)符合 規(guī)范 要求。 中線復(fù)測：路面開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，并固定路線主要控制樁；恢復(fù)中線時應(yīng)與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 （ 3） 、水泥混凝土路面（ 18cm）： 鋪筑路面層前，應(yīng)檢查下臥層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑。應(yīng)優(yōu)先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。 c、鋼模板厚度為 。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。 ②安裝 a、應(yīng)按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的控制點，以便檢查校正。 c、模板的鋼拉條不應(yīng)彎曲，直徑要大于 8mm，拉條與錨環(huán)的連接必須牢 固。 d、模板之間的接縫必須平整嚴密。 e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設(shè)計荷載的材料和設(shè)備。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應(yīng)及時采取有效措施予以清除。 （ 4）鋪筑 路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑； 對進場的商砼進行逐車檢查， 不合格的砼嚴禁 使用。 砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，澆筑砼允許間隙時間應(yīng)按試驗確定。 兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于 1h。 脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定。 路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫施工應(yīng)用 3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。修 補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應(yīng)采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應(yīng)加強養(yǎng)護，確保修補材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無明顯痕跡。 20 抽量：每 200m4 處 1 9 縱斷高程（ mm） 177。 15 水準儀：每 200m 測 4斷面 1 10 橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200m 測 4斷面 1 （ 6）養(yǎng)護 針對本工程不同情況，選用灑水或薄膜進行養(yǎng)護。 ②薄膜養(yǎng)護：初始時間以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準。兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于 400mm，養(yǎng)生期間應(yīng)始終薄膜完整蓋滿。 ④鋪筑好的路面層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作 水泥砂漿。 一、 施工工藝 涵管訂購 → 堤身填筑預(yù)留缺口→測量定位 → 基底處理及檢測 → 碎石墊層→基座砼→ 安裝管節(jié) → 逆止閥安裝 → 回填。采購前熟讀設(shè)計圖紙，掌握其結(jié)構(gòu)尺寸及技術(shù)性能，再向廠家進行交底。混凝土管出廠前，廠家需提供完整的出廠合格資料。 施工前，組織測量放樣，復(fù)測中線、高程，準確放出基礎(chǔ)位置，首先用全站儀準確定出涵洞中心及縱橫軸線，并在施工中及時復(fù)核。 涵管基礎(chǔ)施工 （ 1） 、基礎(chǔ)應(yīng)施工前整修基坑，測出基底標高，報請監(jiān)理認可，基礎(chǔ)施工時先打好軸線樁，并在樁上標好高度。 （ 3） 、基座砼澆筑 涵 管基座的砼采用 C15 砼，砼采用集中拌和，翻斗車車運輸。 第一次基座砼澆筑時，其中涵管接頭部分基座砼預(yù)留長 45cm 的缺口。第一次基座砼澆筑后，要對下一次澆筑面沖毛處理，保證新老混凝土良好的結(jié)合性。 二、 管節(jié)安裝 管節(jié)吊裝在管外避加方木墊塊，運輸中管節(jié)兩側(cè)塞上三角木墊，再補以鋼絲繩固定，防止管節(jié)損壞。吊裝時注意保護管節(jié)端頭不被鋼絲繩損壞。沉降縫處兩管間設(shè) 1～ 的縫寬用瀝青麻絮填塞，按此程序一節(jié)一節(jié)地安裝直至完成。每節(jié)涵管應(yīng)緊貼基座上，使涵管受力均勻。安裝過程中用全站儀控制軸線定位，待安裝就位后，通過檢測各種數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求。 管 節(jié)端面應(yīng)平整，并與軸線垂直，管節(jié)內(nèi)外壁表面應(yīng)平直圓滑，其表面上的蜂窩麻面的總面積不得超過管節(jié)總面積的 1%，不得出現(xiàn)露筋的現(xiàn)象。10mm；管節(jié)管壁厚度允許偏差 3mm，正值不限。 涵管接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，將預(yù)先鋪設(shè)的兩層 100mm 寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁扎接縫部位，表面涂抹兩層瀝青。采用插入式振搗器振搗，使管底三角區(qū)砼充分密實與管壁緊密貼合。 料源選擇要求 選料時要選擇級配良好，級配范圍變化不大的石渣，位于同一段的同一 層路基采用石渣含量相近 的潔凈石渣進行填筑。 路基上料及整平 (1)在施工過程中，安排好石渣運輸路線、專人指揮、按水平分層，先底后高，先兩側(cè)后中央填料，并用大型推土機攤平。 整平碾壓中注意事項 （ 1）為了提 高路床表面的平整度，為路面提供一個平整、連續(xù)、均勻、高強的持力層。 （ 2）對于壓路機難于達到的坑、凹、洞穴，可用人工的方法認真進行回填處理。沖擊碾壓 1 25 遍后分別檢測出同一地方高程，并與沖擊碾壓前作比較，得出路基在沖擊碾壓下有沉降效果。 路基沖擊碾壓有專人值班，認真記錄遍數(shù)，觀察路基變化情況。 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度宜采用慢速行進，由路基中線為分界線，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“由邊向中”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 沖碾結(jié)束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，應(yīng)適量灑水，以保證壓實效果。 工期目標： 計劃工期 90 日歷天。 第二節(jié) 進度計劃管理措施 進度計劃的管理和控制 （ 1）進度計劃管理 ，制定分階段工期控制目標，即基礎(chǔ)及底板完成時間、地下結(jié)構(gòu)完成時間、地上結(jié)構(gòu)完成時間、外裝修完成時間、室內(nèi)裝修和全部管線安裝完工時間等控制點，通過控制分段計劃來確保總工期。 7 天內(nèi)，我們將提交一份詳盡的施工進度計劃，進度計劃包括預(yù)期的施工方法、施工階段和次序、設(shè)計、采購、建造、安裝、試運行、移交等內(nèi)容。 ，各計劃的編制均以上一級計劃為依據(jù)，逐級展開。 1）總進度計劃：以合同要求的工期和合同中規(guī)定的工作內(nèi)容為依據(jù)編制的總控制計劃，是為施工總 決策人提供的一個概要性計劃。向建設(shè)單位提交月進度計劃中還包括工程進度照片。響應(yīng)建設(shè)單位的招標文件，我公司每周提交一分周報告，內(nèi)容主要包括各種人員數(shù)量，各種主要機械設(shè)備和車輛的型號、數(shù)量、臺班，工作的區(qū)段，天氣情況記錄，特別事項說明，上周進場物資、設(shè)備的分類匯總表，用于次周的工程進度計劃等。施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部將及時掌握與施工進度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，認真分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作所產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)上制定調(diào)整措施，以保證項目最終按預(yù)定目標實現(xiàn)。 2）按單 位分解，明確分部目標 以總進度為依據(jù)，明確各個單位的目標，通過合同責(zé)任書落實分包責(zé)任，以分頭實現(xiàn)各自的分部目標來確?？偰繕说膶崿F(xiàn)。通過對各道工序完成的質(zhì)量與時間的控制，達到保證各分部工程進度的實現(xiàn)。 （ 3）計劃對比及糾偏措施 ，主要是將計劃期內(nèi)實際完成 情況與計劃指標進行比較，找出差異。 ，因本工程施工進度控制計劃是采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用目前國內(nèi)較先進的專用工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃程序進行編制的，采取在網(wǎng)絡(luò)計劃圖上畫前 鋒線的方法進行計劃對比是最實用、最快捷的方法。根據(jù)每天完成的工程項目及工程量，通過比較分析，確定按當(dāng)前施工進度繼續(xù)施工將對目標工期造成的影響，從而及時對現(xiàn)行計劃及資源投入進行調(diào)整，達到全工程按動態(tài)管理來進行控制，最終實現(xiàn)預(yù)期的工程進度計劃。施工中隨時跟蹤進度實施情況，如有比計劃滯后 情況發(fā)生，及時分析原因及影響，并對計劃予以調(diào)整，同時修訂施工方案和有關(guān)技術(shù)措施，以保證總進度計劃目標