汽車課程設(shè)計word版-閱讀頁
2025-06-22 23:59本頁面
【正文】 的汽車， 應(yīng)取些；當摩擦片外徑較大時，為了降低摩擦片外緣處的熱負荷， 應(yīng)取小些，后備系數(shù)較大時，可適當增大 。石棉基材料的摩擦因數(shù) f受工作溫度、單位壓力和滑磨速度的影響極大，而粉末冶金材料和陶瓷材料的摩擦因數(shù) f 較大且穩(wěn)定，各種摩擦材料的摩擦因數(shù) f 的取值范圍見表 24 表 24摩擦材料的摩擦因數(shù) f的取值范圍 摩擦材料 摩擦因數(shù) f 石棉基材料 模壓 編織 粉末冶金材料 銅基 鐵基 金屬陶瓷材料 取 摩擦因數(shù) f= 離合器間隙一般為 34mm 此處取 =3mm 選用單片從動片所以摩擦面數(shù)取 Z=2 ３ 摩擦片尺寸校核與材料選擇。 扭轉(zhuǎn)減震器主要參數(shù)的確定 極限轉(zhuǎn)矩 極限轉(zhuǎn)矩 是指減震器在消除的限位銷與從動盤轂缺口之間的間隙時所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，即限位銷起作用時的轉(zhuǎn)矩。則 扭轉(zhuǎn)剛度 k 為了避免引起傳動系統(tǒng)的共振，要合理選擇減震器的 扭轉(zhuǎn)剛度 k，使共振現(xiàn)象不發(fā)生在發(fā)動機常用的工作轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)。根據(jù)《汽車設(shè)計》 (王望予編 著 ,機械工業(yè)出版社出版 )式 (237)知 ( ) ，且 ,因為（ ） = m 此處取 =12 減振彈簧的位置半徑 R0 由以上知 R0= 減振彈簧個數(shù) 根據(jù)《汽車設(shè)計》（王望予編著，機械工業(yè)出版社出版）表（ 26）知當摩 9 擦片外徑 D 250mm 時， =4 6， 故取 =4 減振彈簧總壓力 F 當減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達到最大值 時，減振彈簧受到的壓力 為 ５ .減震彈簧尺寸確定。 為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，汽車離合器用膜片彈簧的 一般為 ，板厚 h 為 2 4mm。而且，對于同樣的摩擦片尺寸，拉式的 R 值比推式的大。 α的選擇 膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐底角α與內(nèi)截錐高度 H關(guān)系密切， α = arc tan H/(Rr) H/(Rr)， 一般在 9 15 范圍內(nèi) 。 膜片彈簧小端內(nèi)半徑 及分離軸承作用半徑 的確定 彈簧各部分有關(guān)尺寸比值應(yīng)符合一定的范圍 即 ≤ R/r≤ 70≤ 2R/h≤ 100 ≤ R/ ≤ 由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑 外 則取 r0=30mm 根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置的要求 , 與 ， 與 ， 與 之差在一定范圍內(nèi)，即 0 0 再取分離軸承 =33mm 切槽寬度δ δ 2 及半徑 δ 1=, δ 2=910mm, 滿足 r δ 2的要求，則 δ2=9710=87mm 故取 壓盤加載點半徑 和支承環(huán)加載點半徑 的確定 根據(jù)《汽車設(shè)計》 (王望予編著，機械工業(yè)出版社出版 )知 和 需滿足下列條件 0 故選擇 ， 膜片彈簧的彈性特性 根據(jù)《汽車離合器》（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社出版）和《汽 車設(shè)計》（王望予編著，機械工業(yè)出版社出版）知假設(shè)膜片彈簧在承載過程中 13 其子午線剛性地繞上地某中性點轉(zhuǎn)動。則膜片彈簧的彈性特性如下式表示 ∫ ? [( )( ) ] 式中 ―― 彈性模量，鋼材料取 = . ―― 泊松比 ， 鋼材料取 = ―― 自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑 120mm ―― 自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑 97mm ―― 壓盤加載點半徑 119mm ―― 支點半徑 98mm ―― 自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度 ―― 膜片彈簧鋼板厚度 利用 MATLAB 軟件進行 P1x1 特性曲線的繪圖圖形如下 膜片彈簧工作點位置的選擇 B 點 通過膜片彈簧的特性曲線由 MATLAB 得 14 所以 因為 (此處取 )則 由特性曲線圖可查得膜片彈簧在 B 點的壓緊力 校核后備系數(shù) :β 計算時一般取 ，此處取 在范圍 內(nèi)，所以合格 A 點 由《汽車離合器》（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社出版）知： 為每摩擦工作面最大允許磨損量 在 之間。膜片彈簧大端的最大變形量 : 15 ， 對應(yīng)的 β δ 由公式 δ β {[ ] * + }= {[ ] * + }= δ ≤ 1500 1700MPa 所以強度符合要求 ! 心得體會 本次課程設(shè)計中，設(shè)計的是推式膜片彈簧離合器。在設(shè)計工作中，我認真負責(zé)、積極而勤奮的完成每一項任務(wù)。但是我沒有氣餒，一鼓作氣，重新再來。這用到的不僅僅是勇氣、決心與耐力，更是讓我明白了找方法使效率與資源利 用率最大化的智慧。首先，學(xué)會做人，即學(xué)會與人溝通、與人協(xié)作。即做事情需要的不僅僅是毅力與執(zhí)著，更要講究方法技巧與專業(yè)知識的運用。第三，學(xué)會學(xué)習(xí)。有關(guān)設(shè)計的專業(yè)知識在反復(fù)的運用中被扎實的掌握，我增添了一份面對未知的信心，因為這次的設(shè)計不僅讓我學(xué)到了知識，而且更讓我學(xué)到了怎樣去學(xué)習(xí)?！镀囯x合器 /汽車設(shè)計叢書》清華大學(xué)出版社 [2] 王望予《汽車設(shè)計》機械工業(yè)出版社 [3] 陳家瑞《汽車構(gòu)造》人民交通出版社 [4]王國權(quán)，
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