地下定向推進(jìn)器大學(xué)生課外科技項(xiàng)目申報(bào)表-閱讀頁(yè)
2025-06-13 15:52本頁(yè)面
【正文】 4102 柴油機(jī) 300T 拖車(chē)機(jī)組 套 300,000 含 HXY500主機(jī)， BW250/4泥漿泵， 米液壓塔， NY— 3 擰管機(jī) 2 鉆 塔 TA13 鉆塔 付 46,900 負(fù)載 15T ZXT13 鉆塔 付 58,000 直斜兩用，負(fù)載 30T 3 配 套 NY3 擰管機(jī) 臺(tái) 14,500 沖擊回轉(zhuǎn)式 Y1000 擰管機(jī) 臺(tái) 9,600 液壓 4 鉆 具 類(lèi) 50 鉆桿 米 92 墩粗，定尺 米 60 鉆桿 米 120 墩粗，定尺 米 65 鎖接手 付 125 調(diào)質(zhì)處理 75 鎖接手 付 185 調(diào)質(zhì)處理 65 接箍 個(gè) 95 調(diào)質(zhì)處理 75 接箍 個(gè) 120 調(diào)質(zhì)處理 專(zhuān)利申報(bào)情況 □提出專(zhuān)利申報(bào) 申報(bào)號(hào) 申報(bào)日期 年 月 日 □已獲專(zhuān)利權(quán)批準(zhǔn) 批準(zhǔn)號(hào) 批準(zhǔn)日期 年 月 日 □未提出專(zhuān)利申請(qǐng) 科研管理 部門(mén)簽章 年 月 日 水平定向鉆機(jī)結(jié)構(gòu)研究及分析 李根營(yíng) 【關(guān)鍵詞】： 水平定向鉆機(jī) 結(jié)構(gòu)分析 有限元仿真 液壓系統(tǒng) 【學(xué)位授予單位】： 吉林大學(xué) 【學(xué)位級(jí)別】： 碩士 【學(xué)位授予年份】： 20xx 【分類(lèi)號(hào)】： 【摘要】： 非開(kāi)挖技術(shù) (Trenchless Technology)開(kāi)始于上世紀(jì)七十年代開(kāi)始時(shí)發(fā)達(dá)西方國(guó)家 ,是把傳統(tǒng)的石油定向鉆進(jìn)技術(shù)用于市政建設(shè)的一次突破。它具有不破壞路面、不影響交通和商業(yè)經(jīng)營(yíng)、不污染環(huán)境、綜合經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用和飛速的發(fā)展。 水平定向鉆機(jī) 的機(jī)構(gòu)按其功能主要可分為以下幾大部件 :底盤(pán)、鉆架、鉆桿自動(dòng)裝卸裝置、動(dòng)力頭、虎鉗、錨固裝置、動(dòng)力系統(tǒng)及燃油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、隨車(chē)泥漿系統(tǒng)、泥漿攪拌系統(tǒng)、操作臺(tái)、駕駛室、隨車(chē)起重機(jī)、空調(diào) 系統(tǒng)等。 鉆架 是水平定向鉆機(jī)的主要 受力結(jié)構(gòu)件 ,水平定向鉆機(jī)施工時(shí)所承受的 最大推拉力 及 扭矩 均由鉆架進(jìn)行傳遞及承受。在設(shè)計(jì)大型結(jié)構(gòu)件時(shí) ,主要是運(yùn)行類(lèi)比設(shè)計(jì) :主要是參考國(guó)外的同類(lèi)型機(jī)器 ,進(jìn)行測(cè)繪或模仿 ,同時(shí)在結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度的方面 ,由于沒(méi)有掌握可靠的設(shè)計(jì)方法 ,所以需進(jìn)行安全系數(shù)的放大 ,從而浪費(fèi)了材料。 本文利用 有限分析軟件 ANSYS進(jìn)行了鉆架的強(qiáng)度分析 ,把在 Pro/E創(chuàng)立的模型進(jìn)行導(dǎo)入 ,利用系統(tǒng)自帶的軟件進(jìn)行單元格劃分、模型的加載、約 束的施加 ,并進(jìn)行結(jié)果計(jì)算并儲(chǔ)存。 發(fā)動(dòng)機(jī) 的功率是水平定向鉆機(jī)的 動(dòng)力源 ,水平定向鉆機(jī)的所有動(dòng)力輸出均依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力的輸出。目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)選型一般也根據(jù)類(lèi)比設(shè)計(jì)。 動(dòng)力頭是水平定向鉆機(jī)的另一關(guān)鍵件 ,鉆機(jī)主要功能的實(shí)現(xiàn) ,就依靠動(dòng)力頭的旋轉(zhuǎn)及推拉來(lái)完成。低速方案以低速大扭矩馬達(dá)或擺線馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)箱體實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出 ,高速方案則首先以高速的柱塞馬達(dá)帶動(dòng)減速機(jī) ,然后再由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力頭箱體實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出 ,兩者的最大區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)小齒輪的工作裝置。齒輪齒條傳動(dòng)的傳動(dòng)力大 ,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn) ,但制造成本高 ,制造加工困難 。鏈輪滾子鏈傳動(dòng)介于兩者之間。結(jié)合作者多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成果 ,詳細(xì)闡述了水平定向鉆機(jī)的作業(yè)系統(tǒng) ,應(yīng)用有限元對(duì)核心部件鉆架進(jìn)行仿真模擬分析 ,同時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了切實(shí)有效的研究。同時(shí)給出了鉆架結(jié)構(gòu)的科學(xué)計(jì)算方法 ,為水平定向鉆機(jī)合理設(shè)計(jì)提供一種 科學(xué)的理論計(jì)
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