【正文】 防塵設(shè)備、除塵設(shè)備，盡量避免施工場地外的一些灰塵大量的涌入 鋪攤的材料當(dāng)中，因?yàn)檫@會使得材料的力學(xué)性能受到一定程度的影響。 一條公路的基墊層，其硬度與三個(gè)方面有著直接的關(guān)系，也就是材料的配比以及材料的質(zhì)量，還有施工過程中路面的含水率，含水率過高將會使得基墊層的凝結(jié)時(shí)間延長，且硬度有所下降，而如果基墊層的含水率不足，將會使得路面的壓實(shí)工作很難達(dá)到相 應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，不單單影響了施工的效率竣工的時(shí)間，還會使得整個(gè)路面的壓實(shí)工作難以進(jìn)行。 路面基墊層的管理 公路路面的路面基墊層在施工的工藝上相對來講比較復(fù)雜，其在施工的過程前后需要注意的細(xì)節(jié)也非常的多，所以路基施工相關(guān)的監(jiān)督管理層人員就必須要負(fù)責(zé)且認(rèn)真，充分地將監(jiān)督的工作 職能發(fā)揮出來，在基墊層施工開始之前，相關(guān)的質(zhì)監(jiān)工作人員應(yīng)該對于施工的材料進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)測工作。施工的監(jiān)管人員的工作內(nèi)容關(guān)乎到整個(gè)公路的質(zhì)量問題，所以其監(jiān)理的職能就必須要充分的發(fā)揮。除此之外，相關(guān)的施工人員，對于工作必須有著良好的積 極性和優(yōu)良的工作態(tài)度，確保其可以積極的工作，不野蠻操作、不怠工等。而學(xué)習(xí)心得技術(shù)，并探索更有效的施工技術(shù)也是未來很長一段時(shí)間相關(guān)部門應(yīng)該做的工程。 施工準(zhǔn)備： 基底標(biāo)高控制線已測設(shè)完畢； 預(yù)拌砼生產(chǎn)單位砼配合比已提出，并報(bào)監(jiān)理單位； 現(xiàn)場泵管等架設(shè)已完成到位，集水坑及電梯井基 坑等深基礎(chǔ)預(yù)留部位，邊界接口已支模到位，并經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收； 墊層澆筑方案已經(jīng)監(jiān)理審查通過； 砼攪拌站已做好供應(yīng)準(zhǔn)備，現(xiàn)場為冬季施工所做的覆蓋、保溫材料采購到位，砼配合比已考慮抗凍劑摻加。 施工要點(diǎn)： 砼墊層分層澆筑，第二層澆筑時(shí)，若上人困難，可鋪墊廢舊竹膠板， ▽－ ～▽－ 此層砼澆筑時(shí)，須待下層砼達(dá) 以上，并嚴(yán)格控制標(biāo)高，測設(shè) 10 10m標(biāo)高控制網(wǎng)。 砼墊層在▽－ ～▽－ 頂面需隨打隨抹光，并配合加漿抹面進(jìn)行，現(xiàn)場需組織 20～ 30 人專粉刷工，進(jìn)行抹面作業(yè)。 下部砼▽－ ～ ▽－ 分層澆筑時(shí)，澆筑完畢，粗抹整平后，需用塑料薄膜或蛇皮布（加草扇）覆蓋養(yǎng)護(hù)，夜間氣溫在 0 度以下時(shí)，砼中需摻一定量的抗凍劑（抗凍劑類型、摻量以配合比為準(zhǔn)）。嚴(yán)格控制坡底及坡上尺寸，標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 按《砼工程施工驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042021）執(zhí)行。不 25cm寬。 二、材料要求及試驗(yàn)段的選取 級配砂礫墊層材料要求 天然砂礫墊層集料必須整潔，不含有機(jī)物、塊狀或團(tuán)狀的土塊、雜物及其他有害特質(zhì)。天然壓實(shí)度≧ 96%。 根 據(jù) 現(xiàn) 場 路 基 填 筑 情 況 及 結(jié) 合 本 標(biāo) 段 的 特 點(diǎn) ， 選 定K17+200K17+400 段 300m 作為本合同段底基層的首件試驗(yàn)段。 三、施工資源配置 項(xiàng)目部成立以常務(wù)副經(jīng)理為組長、總工、工程技術(shù)、質(zhì)檢、測量、試驗(yàn)人員組成的級配砂礫底基層首件工藝試驗(yàn)小組： 總體負(fù)責(zé)人：吳軍輝，技術(shù)負(fù)責(zé)人：方維威施工負(fù)責(zé)人：陳積夫，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：朱金虎質(zhì)量負(fù)責(zé) 人：高煥，測量負(fù)責(zé)人：周海波物資設(shè)備負(fù)責(zé)人：郭訓(xùn)華，安全負(fù)責(zé)人：左丞； 主要施工設(shè)備配置： PY18平地機(jī) 1臺， 25T振動平碾 XG6224M2臺，柳工 CLG855 裝載機(jī) 3 臺， CA10B 灑水車 2 輛，自卸車 8 輛； GPS 測量儀 1 套，蘇光 DSZ2 水準(zhǔn)儀 1 臺， 50m 鋼尺 1 把， AGT10 電子秤 1 套，Φ 150mm灌砂筒 1套。 水：在拌合站用水 車取水，該地區(qū)為山區(qū)深處，水質(zhì)干凈、清澈、無污染。 （ 3）鋪筑前對下承層重新整修、碾壓按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn) 在鋪筑前已經(jīng)對下承層進(jìn)行了高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度檢查，對下承層進(jìn)行了復(fù)壓。 施工工藝 準(zhǔn)備下承層對已交驗(yàn)的路基用壓路機(jī)碾壓 12 遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當(dāng)灑水；如土過濕有“彈簧”、開裂等現(xiàn)象挖開晾曬或換土等措施處理，如換填面積較大則應(yīng)重新檢測交工。在中樁和邊線指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配砂礫的松鋪標(biāo)高并掛線。供料時(shí)，由遠(yuǎn)到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。本試驗(yàn)段采用平地機(jī)攤鋪砂礫料，松鋪系數(shù)約為 ～ ，暫取上限值 ，則松鋪厚度按 15= 控制。用推土機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的網(wǎng)格上，表面應(yīng)力求平整，并按照規(guī)定預(yù)留路拱。推土機(jī)初平 后試驗(yàn)員檢查含水量，此時(shí)含水量要大于最佳含水量 3 個(gè)百分點(diǎn)，否則要根據(jù)方量推算出需要補(bǔ)水的數(shù)量，現(xiàn)場安排灑水。精平時(shí)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，然后技術(shù)員采用掛線法及時(shí)檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)初壓一遍后，再用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或 略大于最佳含水量（不大于 3個(gè)百分點(diǎn)）時(shí)，立即用 25t 以上振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后進(jìn)行振動碾壓，震動 3 遍（往返一次為一遍）后進(jìn)行壓實(shí)度檢查，直至壓實(shí)度滿足要求后停止震動碾壓。本試驗(yàn)段為直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/3 輪寬，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，然后用壓路機(jī)壓到表面無明顯輪跡。路面兩側(cè)應(yīng)多壓 1～ 2 遍 ，以保證邊緣壓實(shí)度。 兩作業(yè)段的銜接處，按搭接碾壓處理。墊層填筑、碾壓驗(yàn)收合格后，放出頂面的中線、邊線，然后人工沿著邊線以 1:。資料詳見附件：質(zhì)量檢查表 及試驗(yàn)檢測資料； 檢查結(jié)果 序號 123 檢查項(xiàng)目壓實(shí)度 (%)平整度 (mm)厚度（ mm）檢測點(diǎn)數(shù) 6205合格點(diǎn)數(shù) 6195 合格率 100%95%100%碾壓方法為第一遍以壓路機(jī)靜壓，碾壓速度 ～ ；第二遍為壓路機(jī)低頻小振幅振壓，碾壓速度～ ；第三遍、第四遍、第五遍為高頻大振幅碾壓，第六遍為靜壓。 6 個(gè)點(diǎn)壓實(shí)度檢測結(jié)果均符合要求，為確保壓實(shí)度符合要求規(guī)定，最終確定級配碎石底基層的碾壓遍數(shù)為六遍。后經(jīng)過多次取點(diǎn)觀測高程，故確定采用松鋪系數(shù) 。 七、施工過程中存在的問題及整改措 施 卸料必須設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按計(jì)算的卸料間距卸料，避免多卸或少卸； 進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，做到分工明確、各負(fù)其責(zé)。對于局部低洼處，用新拌的混合料進(jìn)行找平。 級配砂礫基層試驗(yàn)段已施工完畢，經(jīng)檢測各項(xiàng)指標(biāo)及檢測方法均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，說明試驗(yàn)路鋪筑是成功的，不足之處將會在正式鋪筑前得到的有效整改。 河南恒通公路橋梁建設(shè)有限公司 2021年 9月 5日