【正文】 里，由湘江河流、聯(lián)城公路永州大道和已經(jīng)通車的洛湛鐵路、二廣高速以及規(guī)劃中的陽明大道、湘 江西路、瀟湘大道等將兩城區(qū)緊緊地聯(lián)接在一起，使整個城區(qū)呈啞鈴形框架，構(gòu)成“瀟湘第一城”獨特的城市風貌。湘江經(jīng)西向東穿越零祁盆地，瀟水自南至北縱貫全境。 39′ 至 26176。 06′至 112176。其地勢是西南部較高，東北及中部較低，境內(nèi)都龐嶺、越城嶺屏障于西北；萌渚嶺、九嶷山雄踞于東南，陽明山、 紫金山攔腰穿越東西，將全市分成南北兩大塊 — 零祁、寧道兩大盆地。 項目建設條件 氣象條件 永州市 屬中亞熱帶大陸性季風濕潤氣候區(qū)，一年四季比較分明。多年平均降雪日數(shù)為 3～ 7 天，極端最低氣溫在－ ～－ ℃ 之間。多年平均日照時數(shù)為 13001740小時，太陽總輻射量達 ～ 113 千卡 ∕ 平方厘米。 地質(zhì)條件 。距今 10 億年前的震旦紀，永州 市 處于古海槽區(qū)。 4 億年前志留紀末的加里東運動中，湘南一帶地殼劇烈震蕩，地層發(fā)生強烈的擠壓、褶皺，同時伴有區(qū)域變質(zhì)作用，形成了淺變質(zhì)巖系，也相伴發(fā)生了伴酸性、中酸性巖漿活動，為古南嶺隆起奠定了基礎。印支運動后，永州海浸古地史基本結(jié)束，全市地層逐漸抬升，初步出現(xiàn)了東北向、南北向的山地構(gòu)造及山間盆地雛形。相伴發(fā)生的巖漿侵入體也是山體的主要物質(zhì)。 1 億 3 千萬年至 2500 萬年前的白堊紀至第三紀，永州地域炎熱干燥，大量風化剝蝕物被地表水搬運，在凹陷處重新沉積，形成內(nèi)陸紅色湖盆構(gòu)造。全市地表組成物質(zhì)大體可以分成七大類：一是碳酸巖類。二是變質(zhì)巖類。 施工條件 該項目所選的擬建地的水、電、路、訊等公用設施都已建成可直接使用，交通運輸條件完全滿足施工的要求，已具備建設開工條件。鐵路、公路、水路、民航等立體交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。 鐵路 —— 湘桂鐵路穿越 永州東西、 洛湛鐵路 橫貫永州南北、 洛湛鐵路 的通車 ， 這為本地企業(yè)及市民與外界的交流提供方便。正在規(guī)劃中的貴（陽）福（州）鐵路將橫貫永州中部 ，全國鐵路第六次大提速后， 湘桂鐵路永州段的提速改造 正在加緊建設，加上武廣高鐵的運行，對永州的鐵路交通起著極大的推動作用。 永（州）連（州）二級公路 成了永州通往廣州及出海通道的雙保險， 322 和 207 等 國道在永州市區(qū)交匯而過， 9 條 永州市工程咨詢中心 26 省道 等 連結(jié)全國各省、市 、 區(qū)； 建設中的 廈蓉高速永州段、永賀高速以及 8條出省跨市公路 等建設均在加緊建設中。 水路 —— 境內(nèi) 湘江流經(jīng)區(qū)內(nèi) 76 公里，常年可通 200 噸級船只， 北可抵長江 直通東海 ，南下經(jīng)靈渠可達珠江水系。 民航 —— 永州機場位于冷水灘區(qū)嵐角山鎮(zhèn)， 是一個軍民兩用的甲級機場，可升降波音 757型大型飛機。已開通 北京、昆明、 長沙、廣州、 ?？?、深圳特區(qū)等 航線。 電力 —— 永州電 力 網(wǎng)現(xiàn)已形成了以 220 千伏為支柱、 110千伏為骨架、 35 千伏為基礎的日臻完善的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，供電覆蓋率達 100%，最高供電負荷 22 萬千瓦， 永州境內(nèi)的涔天河、雙牌、南津渡、宋家洲等大大小小幾十個水電站 年供電能力 約 為 30 億 度。永州的電力十分充足，每年除滿足本市工農(nóng)業(yè)和人民生活用電外，還為華中電網(wǎng)和廣東、廣西等省市提供了不少電能。 永州市工程咨詢中心 27 環(huán)保 —— 全市 建有自然環(huán)境保護區(qū) 17 個，其中國家級 1個，省級 3個；自然環(huán)境保護區(qū)面積 千公頃。 服務 —— 建 立了信息技術為支撐的政務服務中心，為客戶 提供一個窗口辦事、一站式服務 ， 在全省率先設立了 “ 無費區(qū) ” ，投資軟環(huán)境不斷改善。 生產(chǎn)、生活物資供應分析 本項目的生產(chǎn)、生活物資供應分析，主要是考慮工程建設裝修材料和生活物資的供應。生活原材料和物資大都是本地有生產(chǎn)和銷售，其供應也不成問題。 永州市工程咨詢中心 28 永州市工程咨詢中心 29 第三章 工藝技術方案 加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（經(jīng)營銷售）的整個過程。 工藝流程框圖 卸油工藝過程 ： 圖 31 加油站卸油工藝 加油工藝過程： 圖 32 加油站加油工藝 油罐油 閥 門 膠管 接頭閥 罐 儲 油罐 視 油 器 計量器 油 泵 吸 油 油 氣分離 油 槍 計數(shù)器 受 油 容器 永州市工程咨詢中心 30 設備選擇 序號 名 稱 型號及規(guī)格 數(shù)量 單位 1 儲罐 40m3 6 個 2 輸油管線 12 根 3 潛油泵 6 個 4 半自助潛 油泵雙油雙槍加油機 3 臺 5 潛油泵雙油雙槍加油機 3 臺 6 發(fā)配電設備 2 套 7 液位儀 2 套 8 監(jiān)控 2 套 9 IC卡管控系統(tǒng) 2 套 設計說明 設計依據(jù)： 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562020 《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程》 SY0007 《鋼制壓力容器》 GB150 《鋼制臥式容器》 JB4731 《輸送流體用無縫鋼管》 GB/T8163 建筑專業(yè)提供的條件圖。 油罐按商業(yè)部設計院的標準圖紙進行制作 ,并應符合現(xiàn)行《鋼制焊接常壓容器技術條件》的規(guī)定。 罐體制造完畢后，盛水試漏，實驗時間不得小于 1 小時，符合第 2 條說明中提到的標準的規(guī)定為合格。 本設計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設在行車道及加油島下的輸油管線須敷設在 DN100 的鑄鐵套管內(nèi)。 管線施工完畢后，進行 的水壓試驗， 10 分鐘壓力降至小于 20KPa，經(jīng)檢查無滲、漏為合格。 油罐進油管的上部應 安裝一個 DN80 的快速接頭及悶蓋，油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。 1 當儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在 140kPa以上，砂墊層須作沉砂處理。 1 儲油罐防漂浮直埋時，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應作特加強級防腐。 1 卸油口集中安裝，快速接頭中心距為 ，其高度與卸車道高差 。 永州市工程咨詢中心 33 第四章 建設方案 設計原則 嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范及標準 站內(nèi)平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡潔、流暢、分布合理，滿足經(jīng)營成品油、消防要求。 主要 建設內(nèi)容 總占地面積：占地 平方米，加油站總建筑面積1000 平方米，建設內(nèi)容如下： 營業(yè)用房： 200平方米； 輔助用房： 200平方米； 罩棚面積： 600平方米； 加油機： 6 臺（雙油雙槍四臺 ,共八槍） 油罐總?cè)萘浚?240升； 材料 鋼筋： HPB235（Φ）， fy=210N/mm2； HRB335（Φ），fy=300N/mm2； 焊條： E4303； 砼強度等級； ① 除特殊說明外177。 基礎部分 基礎應坐落在原土層上，根據(jù)建設單位提供的地質(zhì)資料，地基承載力特征值按 fyk=120kPa設計，基礎開挖后需驗槽，毛石基礎采用 MU30大石， M5 水泥砂漿砌筑。 站房 建筑面積 400平方米，單層磚混結(jié)構(gòu)，站房報告：營業(yè)室、值班休息室、衛(wèi)生間和儲藏間?？拐鹪O防烈度為 7 度， 結(jié)構(gòu)安全等級為二級，設計使用年限為 50 年。地下油罐的周圍，回填細土，厚度 。 加油棚 建筑面積 600平方米，鋼結(jié)構(gòu)，罩棚的高度為 。 抗震構(gòu)造措施 外墻轉(zhuǎn)角及外墻交接處，墻與柱的拉結(jié)，圈梁，構(gòu)造柱， 永州市工程咨詢中心 35 板邊拉結(jié)鋼筋的設置等抗震構(gòu)造措施均按圖集有關節(jié)點要求施工。 暗配水電管線應預埋，并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁止在墻體砌筑完后鑿洞。 受力鋼筋砼保護層厚度： 地面以上 ：梁 30mm 柱 30mm 板 20mm 地面以下 ：基礎底板鋼筋保護層厚度 40mm；梁 30mm 地溝寬 1000，地溝蓋板型號 GB103，檢查口蓋板型號 GB10k，地溝過梁型號 DGL10。 其它未盡事宜均按國家現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。埋地油罐區(qū)位于站區(qū)東側(cè)，設有 6 個埋地儲油罐；加油島位于站區(qū)南側(cè)，加油島上安裝 6 臺加油機，加油機采 永州市工程咨詢中心 36 用罩棚保護；營業(yè)樓位于站區(qū)北側(cè)，其南側(cè)依次布置泵房、倉庫、公廁；站區(qū)東南角為刷車間。 豎 向布置 豎向布置是在滿足工藝要求，道路運輸暢通的前提下盡量節(jié)省土方，并爭取使填挖方平衡，站址地處平原，站內(nèi)地形平坦，故豎向采用平坡式布置。與建筑物相鄰的一側(cè)，建高度為 米的非燃燒體實體圍墻，面向進、出口道路的一側(cè)，建筑鐵柵圍墻。 2）成品油供應方式 成品油采用公路供應方式 3）成品油來源及供應可靠性 油品由中石化湖南永州石油分公司統(tǒng)一調(diào)配，油品來源有充分保證。 電源進戶線由供電部門按經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃，采用鍍鋅鐵管引入室內(nèi)電源箱。 室外電源采用三相四線制， 380/220V，室內(nèi)三相五線制，燈頭電壓為 220V。 線路敷設 辦公室內(nèi)采用 BV500V 銅芯絕緣導線，室內(nèi)一律采用鐵管保護沿現(xiàn)澆板等暗處敷設，單相三孔暗插座設專用保護零線。 施工導線的色別按相序依次為 a黃色， b綠色， c紅色，保護接地 PE為黃綠相間，工作零線 N為黑色。暗裝于墻上，底邊距地 。 本項目辦公室選用安全型單相二三孔暗插座安裝高度距地面 。 保護接零 在距建筑物（罐區(qū)以外） 5m 處做一組重復接地裝置。接地極間距為 5m，連接線為 40 4扁鋼。 油罐和油罐之間接地極相連。 加油區(qū)所有埋 地管線均與接地極相連。接地極做法與重復接地相同。 凡正常情況下不帶電的金屬電氣外殼均做接零保護。地上或管溝敷設的輸油管線的始端、末端、設置防靜電和防感應雷的接地裝置，接地電阻為 30 歐姆。 電信 本項目站房內(nèi)必須安裝一部外線電話，平時作工作聯(lián)絡、事故狀態(tài)時時作報警使用。給水水源為自來水，由縣政供水管網(wǎng)接至加油站各用水點，給水管均采用聚丙烯 ppr 管，加油站的生活、生產(chǎn) 永州市工程咨詢中心 40 和消防給水管道，合并設置。清洗油罐的含油污水，在站內(nèi)經(jīng)過處理，達到排放標準排出。 采暖通風 本項目營業(yè)樓采暖通風與降溫，采用在營業(yè)樓內(nèi)設置電力空調(diào)調(diào)節(jié)。 永州市工程咨詢中心 41 第 六 章 節(jié)能方案分析 能源是社會發(fā)展和提高人民生活水平的重要物質(zhì)基礎，長期以來我國的能源供應一直十分緊張，嚴重制約經(jīng)濟的發(fā)展。國家發(fā)改委《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》確定 “ 十 二 五 ” 期間，新建建筑嚴格實施節(jié)能 50％的設計標準。也就是在冬季最大限度地利用自然能來取暖，多獲得熱量和減少熱損失；夏季最大限度地利用自然能來降溫冷卻，以達到節(jié)能的目的。 住宅建筑物的體形系數(shù)控制在 ，減少建筑物外維護面積，以達到節(jié)能目的 。門窗保溫構(gòu)造應采用氣密性良好的外窗（包括陽臺門），其氣密性等級為 3 級，執(zhí)行國家標準《建筑外窗氣密性能分級及檢測方法》GB/T71072020規(guī)定。建筑物窗戶面積不宜過大，不同朝向窗墻面積比：北、西北面窗 ≤ ，東、西、西南、東北向窗 ≤ ，南、東南向窗 ≤ ，在立面設計時應考慮節(jié)能對窗戶面積大小的限值；為增強居住建筑圍護結(jié)構(gòu)的隔熱性能，改善夏季內(nèi)熱環(huán)境，外窗開 啟面積不宜小于所在房間地面面積的 8%。 采暖、通風設計 l、設計集中采暖系統(tǒng)時，管道沿道路下埋設，并分別設 永州市工程咨詢中心 43 置室溫調(diào)控裝置。 集中采暖系統(tǒng)供水或回管的分支管路上，設置水力平衡裝置。 管道保溫，加調(diào)節(jié)閥來控制溫度。 推廣使用優(yōu)質(zhì)給水管材 根據(jù)建筑和給水性質(zhì)，選擇合適的優(yōu)質(zhì)給水管材，如聚丁烯管、鋁塑復合管、高密度聚乙烯管等新型管材，避免因管道受腐蝕污染水質(zhì)造成的水浪費。 采用 節(jié)水龍頭和節(jié)水器具。 電器節(jié)能設計 l、減少線路損耗 變電所應盡可能地靠近負荷中。 提高供配電系統(tǒng)的功率因數(shù) 功率因數(shù)提高了可以減少線路無功功率的損耗，從而達到節(jié)能目的，主要措施有： (1)減少用電設備無功損耗，提高用電設備的功率因數(shù)。 照明的節(jié)能設計 照明節(jié)能設計就是在保證不降低作業(yè)面視覺要求