【正文】 第 條 在高強(qiáng)度螺栓連接范圍內(nèi)，構(gòu)件接觸面的處理方法應(yīng)在施工圖中說明。 注： ① do 為螺栓或鉚釘?shù)目讖剑?t 為外層較薄板件的厚度。 第 條 c 級螺栓宜用于沿其桿軸方向受拉的連接，在下列情況下可用于受剪連接： 一、承受靜力荷載或間接承受動力荷載結(jié)構(gòu)中的次要連接。 三、臨時(shí)固定構(gòu)件用的安裝連接。 第 條 當(dāng)型鋼構(gòu)件的拼接采用高強(qiáng)度螺栓連接時(shí)，其拼接件宜采用鋼板。 第四節(jié) 結(jié)構(gòu) 構(gòu)件 （ I） 柱 第 條 在綴材面剪力較大或?qū)挾容^大的格構(gòu)式柱，宜采用綴條柱。 第 條 當(dāng)實(shí)腹式柱的腹板計(jì)算高度 ho 與厚度 tw 之比大于 80 時(shí)，應(yīng)采用橫向加勁肋加強(qiáng)，其間距不得大于 3ho。 第 條 格構(gòu)式柱或大型實(shí)腹式柱，在受有較大水平力處和運(yùn)送單元的端部應(yīng)設(shè)置橫隔，橫隔的間距不得大于柱截面較大寬度的 9 倍或 8m。當(dāng)桁架弦桿的截面變化時(shí)，如軸線變動不超過較大弦桿截面高度的 5％，可不考慮其影響。當(dāng)桁架桿件為Ｈ型、箱型等剛度較大的截面，且在桁架平面內(nèi)的桿件截面高度與其幾何長度（節(jié)點(diǎn)中心間的距離）之比大于 1/10（對弦桿）或大于 1/15（對腹桿）時(shí)，應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)剛性所引起的次彎矩。 第 條 節(jié)點(diǎn)板厚度一般根據(jù)所連接桿件內(nèi)力的大小確定，但不得小于 6mm。 第 條 跨度大于 36m 的兩端鉸支桁架，應(yīng)考慮在豎向荷載作用下，下弦彈性伸長所產(chǎn)生水平推力對支承構(gòu)件的影響。 （ Ⅲ ） 梁 第 條 焊接梁的翼緣一般用一層鋼板作成，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板與內(nèi)層鋼板厚度之比宜為 ～ 。 第 條 鉚接（或摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接）梁的翼緣板不宜超過三層，翼緣角鋼面積不宜少于整個翼緣面積的 30％，當(dāng)采用最大型號的角鋼仍不能符合此要求時(shí)，可加設(shè)腋板（圖 ）。當(dāng)翼緣 板不沿梁通長設(shè)置時(shí)，理論截?cái)帱c(diǎn)處外伸長度內(nèi)的鉚釘（或摩擦型高強(qiáng)度螺栓）數(shù)目，應(yīng)按該板 1/2 凈截面面積的承載力進(jìn)行計(jì)算。 第 條 梁的端部支承加勁肋的下端，按端面承壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值進(jìn)行計(jì)算時(shí)，應(yīng)創(chuàng)平頂緊，其中突緣加勁板（圖 ）的伸出長度不得大于其厚度的 2 倍。 第 條 柱腳錨栓埋置在基礎(chǔ)中的深度，應(yīng)使錨栓的內(nèi)力通過其和混凝土之間的粘結(jié)力傳遞。 第五節(jié) 對吊車梁轉(zhuǎn)吊車桁架（或類似的梁和桁架）的要求 第 條 焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜沿梁通長設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板 緊密接觸。 第 條 焊接吊車桁架應(yīng)符合下列要求： 一、在桁架節(jié)點(diǎn)處，腹桿與弦桿之間的間隙ａ不宜小于 50mm，節(jié)點(diǎn)板的兩側(cè)邊宜作成半徑ｒ不小于 60mm 的圓弧；節(jié)點(diǎn)板邊緣與腹桿軸線的夾角 θ 不應(yīng)小于 30176。 二、桿件的填板當(dāng)用焊縫連接時(shí)，焊縫起落弧點(diǎn)應(yīng)縮進(jìn)至少 5mm（圖 ），重級工作制吊車桁架桿件的填板應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接。吊車梁的工地整段拼接宜采用摩擦型高強(qiáng)度螺栓。 第 條 吊車梁橫向加勁肋的上端應(yīng)與上翼緣創(chuàng)平頂緊（當(dāng)為焊接吊車梁時(shí)，尚宜焊接）。中間橫向加勁肋與腹板的連接焊縫，施焊時(shí)不宜在加勁肋下端起落弧。 第 條 直接鋪設(shè)軌道的吊車桁架上弦，其構(gòu)造要求應(yīng)與吊車梁相同。吊車梁端部與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí)，其位置不宜在吊車梁或吊車桁架豎向撓度較大處。 第 條 重級工作制吊車梁的受拉翼緣板（或吊車桁架的受拉弦桿）邊緣，宜采用自動精密氣割，當(dāng)用手工氣割或剪切機(jī) 切割時(shí)，應(yīng)沿全長刨邊。 第 條 吊車鋼軌的接頭構(gòu)造應(yīng)保證車輪平穩(wěn)通過。 第六節(jié) 制作、運(yùn)輸和安裝 第 條 結(jié)構(gòu)運(yùn)送單元的劃分，除應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)受力條件外，尚應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理、便于運(yùn)輸和易于拼裝。 第 條 安裝連接采用焊接時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)置定位螺栓，將構(gòu)件臨時(shí)固定。閉口截面構(gòu)件應(yīng)沿全長和端部焊接封閉。 第 條 柱腳在地面以下的部分應(yīng)采用強(qiáng)度等級較低的混凝土包裹（保護(hù)層厚度不應(yīng)小于 50mm），并應(yīng)使 包裹的混凝土高出地面約 150mm。 第 條 受侵蝕介質(zhì)作用的結(jié)構(gòu)以及在使用期間不能重新油漆的結(jié)構(gòu)部位應(yīng)采取特殊的防銹措施。 第 條 受高溫作用的結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)不同情況采取下列防護(hù)措施： 一、當(dāng)結(jié)構(gòu)可能受到熾熱熔化金屬的侵害時(shí)，應(yīng)采用磚或耐熱材料做成的隔熱層加以保護(hù)； 二、當(dāng)結(jié)構(gòu)的表面長期受輻射熱達(dá) 150℃ 以上或在短時(shí)間內(nèi)可能受到火焰作用時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施（如加隔熱 層或水套等）。 第 條 采用塑性設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用荷載的設(shè)計(jì)值，考慮構(gòu)件截面內(nèi)塑性的發(fā)展及由此引起的內(nèi)力重分配，用簡單塑性理論進(jìn)行內(nèi)力分析。 第 條 按本章規(guī)定進(jìn)行塑性設(shè)計(jì)時(shí)，鋼材和連接的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按第 條和第 條的 規(guī)定值乘以折減系數(shù) 。 第二節(jié) 構(gòu)件的計(jì)算 第 條 彎矩Ｍ x（對工字形截面ｘ軸為強(qiáng)軸）作用在一個主平面內(nèi)的受彎構(gòu)件，其彎曲強(qiáng)度應(yīng)符合下式要求： Ｍ x≤Ｗ pnxf （ ）式中Ｗ pnx—— 對 x 軸的凈截面塑性抵抗矩。 第 條 彎矩作用在一個主平面內(nèi)的壓彎構(gòu)件，其強(qiáng)度應(yīng)符合下列公式的要求： 壓彎構(gòu)件的壓力 N 不應(yīng)大于 ，其剪切強(qiáng)度應(yīng)符合公式（ ）的要求。 υx、 NEx 和 βmx 應(yīng)按第 條計(jì)算彎矩作用平面內(nèi)穩(wěn)定的有關(guān)規(guī)定采用。 第三節(jié) 容許長細(xì)比和構(gòu)造要求 第 條 在構(gòu)件出現(xiàn)塑性鉸的截面處，必須設(shè)置側(cè)向支承。 第 條 用作減少構(gòu)件彎矩作用平面外計(jì)算長度的側(cè)向支撐，其軸心力應(yīng)分別按 條或第 條確定。構(gòu)件拼接應(yīng)能傳遞該處最大計(jì)算彎矩值的 倍，且不得低于 。當(dāng)螺栓孔位于構(gòu)件塑性鉸部位的受拉板件上時(shí)，應(yīng)采用鉆成孔或先沖后擴(kuò)鉆孔。 第 條 鋼管節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造應(yīng)符合下列要求： 一、主管外徑應(yīng)大于支管外徑，主管壁厚不應(yīng)小于支管壁厚。 二、主管和支管或兩支管軸線之間的夾角 θ 不宜小于 30176。 四、支管與主管的連接焊縫，應(yīng)沿全周連續(xù)焊接并平滑過渡。 第 條 鋼管構(gòu)件在承受較大橫向荷載的部位應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)措施，防止產(chǎn)生過大的局部變形。 第 條 支管與主管的連接可沿全周采用角焊縫，也可部分采用角焊縫、部分采用對 接焊縫，支管管壁與主管管壁之間的夾角大于或等于 120176。角焊縫的焊腳尺寸 hf 不宜大于支管壁厚的兩倍。角焊縫的有效厚度沿支管周長是變化的，當(dāng)支管軸心受力時(shí)，平均有效厚度可取 。當(dāng)ｄ /ｔ＞ 50 時(shí)，?。?/ｔ＝ 50。 第十一章 圓鋼、小角鋼的輕型鋼結(jié)構(gòu) 第 條 本章規(guī)定僅適用于在跨度不超過 18m 且起重量不大于 5t 的輕、中級工作制橋式吊車的房屋中，采用有圓鋼或小角鋼（小于 454 或 56364）的輕型鋼結(jié)構(gòu)。 第 條 本章規(guī)定不適用于使用條件復(fù)雜的輕型鋼結(jié)構(gòu) （如直接承受動力荷載，處于高溫、高濕和強(qiáng)烈侵蝕環(huán)境的輕型鋼結(jié)構(gòu)等）所需的特殊要求。 第 條 在桁架中，應(yīng)盡可能使桿件重心線在節(jié)點(diǎn)處交于一點(diǎn)，否則應(yīng)考慮其偏心的影響。 第 條 單圓鋼壓桿連接于節(jié)點(diǎn)板一側(cè)時(shí)，桿件應(yīng)按公式（ ）計(jì)算其穩(wěn)定性，連接可按公式（ ）計(jì)算，但焊縫強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以 。 第 條 桁架中的主要壓桿（弦桿、端斜桿、端豎桿）的長細(xì)比不宜大于 150，其它壓桿的長細(xì)比不宜大于 200。 圓鋼不宜用于桁架的受壓弦桿和受壓端斜桿。 第 條 鋼板厚度不宜小于 4mm。組合梁的混凝土翼板，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。組合梁的變形計(jì)算應(yīng)按彈性理論進(jìn)行，對荷載的短期效應(yīng)組合，可將截面中的 混凝土翼板計(jì)算寬度除以鋼材與混凝土彈性模量的比值 αＥ換算為鋼截面；對荷載的長期效應(yīng)組合，則除以 2αＥ換算為鋼截面。 第 條 組合梁施工時(shí)，若鋼梁下無臨時(shí)支撐，則混凝土硬結(jié)前的材料重量和施工荷載應(yīng)由鋼梁承受，鋼梁應(yīng)按第三章和第四章規(guī)定計(jì)算其強(qiáng)度、穩(wěn)定性和變形。 第 條 簡支組合梁上最大彎矩點(diǎn)至梁端區(qū)段內(nèi)的連接件總數(shù)ｎ，可按下式計(jì)算： 第三節(jié) 構(gòu)造要求 第 條 鋼梁截面高度不應(yīng)小于組合梁截面總高度的 1/，當(dāng)塑性中和軸在鋼梁截面內(nèi)時(shí)，鋼梁板件的寬厚比應(yīng)符合第 條的規(guī)定。 第 條 按公式（ ）算得的連接件數(shù)量，可在最大彎矩點(diǎn)與零彎矩點(diǎn)之間均勻布置。 連接件沿梁跨度方向的間距不宜超過混凝土翼板厚度和板托高度之和的 4 倍。在施焊時(shí)應(yīng)采用專門的焊接機(jī)具和工藝方法牢固地焊于鋼梁翼緣上，其沿梁跨度方向的間距不宜小于 6d，垂直于梁跨度方向的間距不宜小于 4d。 第 條 彎起鋼筋宜采用直徑 d 不小于 12mm 的 I 級鋼筋成對對稱布置，用兩條長度不小于 4d 的側(cè)焊縫焊接于鋼梁翼緣上，其彎起角度一般為 45176。在梁跨中可能產(chǎn)生剪應(yīng)力變號處，必須在兩個方向均有彎起鋼筋。 第 條 圓柱頭焊釘釘頭下表面或槽鋼連接件上翼緣下表面應(yīng)比混凝土翼板底 部鋼筋高出 30mm以上。圓柱頭焊釘釘桿的外表面或槽鋼連接件的端面：至鋼梁上翼緣側(cè)邊的距離不應(yīng)小于 20mm；至混凝土板托側(cè)邊的距離不應(yīng)小于 40mm；至混凝土翼板側(cè)邊的距離不應(yīng)小于 100mm。 附錄一 梁的整體穩(wěn)定系數(shù) （一）焊接工字形等截面簡支梁 焊接工字形等截面（附圖 ）簡支梁的整體穩(wěn)定系數(shù) υｂ應(yīng)按下式計(jì)算： （二） 軋制普通工字鋼簡支梁 軋制普通工字鋼簡支梁整體穩(wěn)定系數(shù) υｂ應(yīng)按附表 采用，當(dāng)所得的 υｂ值大于 時(shí)，應(yīng)按附表 1.2 查出相應(yīng)的 υｂ代替 υｂ值。當(dāng)求得的 υb大于 時(shí)，應(yīng)按附表 查出相應(yīng)的 υb代替 υb值。 （五） 受彎構(gòu)件整體穩(wěn)定系數(shù)的近似計(jì)算 按公式（附 ）至公式（附 ）算得的 υｂ值大于 時(shí)，不需按附表 換算成 υｂ值，當(dāng)按公式（附 ）和公式（附 ）算得的 υｂ值大于 時(shí)，取 υｂ＝ 。 （二） 用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強(qiáng)的腹板 同時(shí)用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強(qiáng)的腹板（圖 、 c），其局部穩(wěn)定性應(yīng)按下列公式計(jì)算： １．受壓翼緣與縱向加勁肋之間的區(qū)格： 注： ① 縱向加勁肋應(yīng)布置在距腹板計(jì)算高度受壓翼緣 ho／ 5～ ho/4 處。 （三） 用橫向加勁肋、縱向加勁肋和短 加勁肋加強(qiáng)的腹板 同時(shí)用橫向加勁肋和在受壓區(qū)的縱向加勁肋與短加勁肋加強(qiáng)的腹板（圖 ），其局部穩(wěn)定性應(yīng)按下列方法計(jì)算： １．受壓翼緣與縱向加勁肋之間區(qū)格，按公式（附 ）計(jì)算，但以 α1（圖 ）代替 α。 第一章 總 則 第 條 為在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先 進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第 條 本規(guī)范的設(shè)計(jì)原則是根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng) 一標(biāo)準(zhǔn)》 (CBJ6884)）制訂的。 第 條 在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 紙和鋼材訂貨文件中，應(yīng)注明所采用的鋼號（對普通碳素鋼尚應(yīng)包括鋼類、爐種、脫氧程度等）、連接材料的型號（或鋼號）和對鋼材所要求的機(jī)械性能和化學(xué)成分的附加保證項(xiàng)目。 第 條 對有特殊設(shè)計(jì)要求和在特殊情況下的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。承重結(jié)構(gòu)的鋼材宜采用平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐 3 號鋼（沸騰鋼或鎮(zhèn) 靜鋼）、16Mn 鋼、 16Mnq 鋼、 15MnV鋼或 15MnVq 鋼，其質(zhì)量應(yīng)分別符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》、《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》和《橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板技術(shù)條件》的規(guī)定。 二、非焊接結(jié)構(gòu)：冬季計(jì)算溫度等于或低于－ 20℃ 時(shí)的重級 工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)。 第 條 承重結(jié)構(gòu)的鋼材應(yīng)具有抗拉強(qiáng)度、伸長率、屈服強(qiáng)度（或屈服點(diǎn)）和硫、磷含量的合格保證 ,對焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。對于重級工作制和吊車起重量等于或大于 50ｔ的中級工作制 焊接吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)的鋼材，應(yīng)具有常溫沖擊韌性的合格保證。對于重級工作制的非焊接吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)的鋼材 ,必要時(shí)亦應(yīng)具有沖擊韌性的合格保證。 第 條 鋼結(jié)構(gòu)的 連接材料應(yīng)符合下列要求 : 一、手工焊接采用的焊條，應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《碳鋼焊條》或《低合金鋼焊條》的規(guī)定。對重級工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)，宜采用低氫型焊條。焊絲應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《焊接用鋼絲》的規(guī)定。 四、高強(qiáng)度螺栓應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭 螺栓、大六角螺母、墊圈型式尺寸與技術(shù)條件》或《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型 高強(qiáng)度螺栓連接副型式尺寸與技術(shù)條件》的規(guī)定。 六、錨栓可采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的 3 號鋼或《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的 16Mn 鋼制成。 第 條 結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)系指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài)，超過這一狀態(tài)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件便不再能滿足設(shè)計(jì)要求。 第 條 設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果，采用不同的安全等級。 第 條 按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)， 應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的基本組合，必要時(shí)尚應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的偶然組