【正文】 拿大等國，鋁鑄件占鑄件總量分別為 %、 %、%、 %、 %、 %、 %，我國鑄件產(chǎn)量占鑄件總量的數(shù)值基本與印度、巴西等同。 第二節(jié) 行業(yè)市場預測 一、市場需求預測 鋁是僅次于鋼的金屬材料，質(zhì)量輕、強度高，具有良好的傳導性、延展性和可再生性，廣泛用于建筑、輕工、交通、電氣、航天和國防等領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟發(fā)展 中具有不可替代的作用。 2021年全球鋁消費量為 2923萬噸，其中中國、印度、韓國、東南亞等亞洲發(fā)展中國家和地區(qū)消費量 1000 萬噸。亞洲發(fā)展中國家是需求增長較快的地區(qū)，增速在 8%以上，消費量將達到 1500 萬噸。隨著我國進入重工業(yè)化階段，原材料制造業(yè)和裝備制造業(yè)特別是汽車、包裝、電力等行業(yè)對鋁的需求快速增長。預期鋁工業(yè)在我國將呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。其中包裝、運輸、電子、機械用鋁年均增長超過 13%，建筑及其他用鋁達到 8%。估計在本世紀的前十年，國內(nèi)鋁型材的綜合需求增長率將維持在 4% 左右，預計 2021 年鋁擠壓材消費將達到 450 萬噸以上，鋁型材 2021 年以后，建筑鋁型材的消費會穩(wěn)定在一定的水平上，但工業(yè)型材會有較大的增長，逐步趨向發(fā)達國家的鋁型材消費結(jié)構(gòu)。我國鋁型材中大部分為單一的 6063 合金建筑鋁型材，鋁工業(yè)型材占的比例較小。為適應大型工業(yè)型材的市場需求，近年國內(nèi)建成與投產(chǎn)了一批以生產(chǎn)工業(yè)型材為主的企業(yè)，如山東叢林集團、吉林麥達斯公司、天津柯魯斯及西南鋁業(yè) ( 集團 ) 有限責任公司等少數(shù)企業(yè)，而且產(chǎn)品品種 、規(guī)格有限，造成了我國普通型材產(chǎn)品和民用建筑用鋁型材生產(chǎn)能力顯得較大，而工業(yè)和特殊用途型材的生產(chǎn)能力則顯得不足，滿足不了市場需求。因此今后數(shù)年內(nèi)大型工業(yè)型材將有廣闊的市場前景。據(jù)報道， 1971 年我國生產(chǎn)的汽車 僅 10 萬輛， 1980 年為 20 萬輛，其后的發(fā)展規(guī)模則以百萬級的突破： 1992 年、 2021 年、 2021 年、 2021年、 2021 年和 2021 年分別突破 105 萬、 217 萬、 309 萬、 440 萬、 512萬和 728 萬輛。我國汽車工業(yè)的生產(chǎn)量已躍升到世界第 3 位，僅次于美國、日本。中國的汽車工業(yè)的發(fā)展為壓鑄工業(yè)展現(xiàn)出極為廣泛的市場前景。汽車和摩托車行業(yè)是壓鑄件的主要市場。 由于汽車上鋁鑄件大量使用，鋁鑄件產(chǎn)量預計 2021 年會增加到200 萬噸。中國的汽車保有量已近 3000 萬輛，就這些車的陸續(xù)報廢、更新， 數(shù)量十分可觀 。 2021 年，我國出口汽車 零部件 160 億美元，加入 WTO 以來，年均增長率 70%，但多為附加值較低的 零部件 。 汽車業(yè)的全球化和跨國采購對鑄件有 巨大的 需求， 由此帶來對 鋁合金鑄件的需求 也逐年增加， 鐵鑄件逐步代替，鋁合金鑄件 并將 占 主導 地位。特別是為適應節(jié)能、環(huán)保要求，汽車類及各種運載工具的輕量化已成為首要課題，由此更加大了對鋁合金鑄件的需求。 二、 汽車鋁合金輪 轂 市場的分析 34 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會組織的對全國輪 轂 行業(yè)的調(diào)查研究，以及對國際同業(yè)的了解，整個汽車鋁合金輪 轂 的市場預計為： 2021 年度國內(nèi)市場需求才在 1000 萬只左右，出口近 1000 萬只，共計 2021 萬只左右。 根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，安裝鋁合金輪轂的車型集中在轎車（ 70%鋁輪率）、微型客（小面包）車（ 60%鋁輪率）、輕型客（大面包及越野）車（ 40%鋁輪率）、小貨車 （ 20%鋁輪率）上，2021 年，汽車產(chǎn)銷已分別達到 萬輛和 萬輛，其中乘用車（轎車）產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，加上其他需要裝鋁合金輪轂的汽車，預計在 750 萬輛左右，按 50%綜合裝鋁輪率，主機廠鋁合金輪轂需求量在 2021 萬只左右，加上零售市場 1500 萬只，全國整個市場容量也就 3500 萬只左右。 國際市場上汽車鋁合金輪 轂 的市場容量預計：美國每年度 7000萬只左右，日本 4000 萬只左右，西歐在 5000 萬只左右。 在國際市場上，中國汽車鋁合金輪轂制造廠商的競爭對手主要集中在日本、韓國、印度，但中國企業(yè)的成本優(yōu)勢，是一般外國同行無法對抗的， 2021 年全年國內(nèi)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會的不完全統(tǒng)計，已出口鋁合金輪轂達到 35 3300 萬只，其中僅秦皇島戴卡輪轂制造有限公司一廠家的汽車鋁合金輪轂出口金額就達 3 億美金。小小的輪轂，轉(zhuǎn)出了一個龐大的市場。 第三節(jié) 項目產(chǎn)品方案和建設規(guī)模 本項目 年處 理廢鋁料 6 萬噸 ， 經(jīng) 預 處理 ―― 熔化 ―― 精煉 ―― 鋁水輸送 ―― 壓鑄 —— 機加工 等工藝過程，采用 “ 蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù) ” 、 “ 低溫熔煉 ” 、 “ 鋁熔液輸送技術(shù) ” 和“真空壓鑄技術(shù)” 的先進環(huán)保型 的工藝技術(shù)路線 ，形成 的相應產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模為： 新增年生產(chǎn)鋁加工制品 6 萬噸 能力， 主要為汽車 輪轂 等 ，鋁產(chǎn)品的收率達95％以上，再生鋁合金的純度達 87％以上，生產(chǎn)過程 產(chǎn)生的廢渣進行綜合利用， 實現(xiàn)三廢達標 排放。 一、 建設規(guī)模 新增年產(chǎn) 再生鋁錠及 鋁加工制品 6 萬噸和 200 萬套 生產(chǎn)能力。 36 (1)再生鋁熔煉 車間 再生鋁熔 煉 車間 設計的年產(chǎn)能約 6 萬噸 ，所選用的熔煉設備是 三組 20T 新式蓄熱式高效熔鋁爐。一組爐的日產(chǎn)能約為 20噸 /爐，一組爐的日生 產(chǎn)能力為 3 爐 /天，日產(chǎn)能為 3 爐 /天 20 噸 /爐 = 60 噸 /天，年產(chǎn)能為 60 噸 /天 330 天 /年 = 19800 噸 /年，所以 兩 組爐總產(chǎn)能為 19800 噸 /年 3 組爐 =59400 噸 /年，約為 6 萬噸 。 (2)壓鑄 車間 壓鑄 車間 ， 主要原料為熔煉車間所生產(chǎn)出的鋁合金溶液， 主要產(chǎn)品為汽車 輪轂 等。 第四節(jié) 項目產(chǎn)品銷售收入預測 項目年產(chǎn)規(guī)模為 6 萬噸再生鋁合金錠及 200 萬套。 37 通過估算年總產(chǎn)品銷售收入 達產(chǎn)年 可達到 。 表 主要原料、輔料消耗一覽表 序 號 名 稱 原料用量 (萬噸 /年 ) 1 廢鋁料 ～ 2 金屬 硅 3 精煉劑 4 變質(zhì)劑 5 打渣劑 6 銅 表中原料與輔料及數(shù)量的來源，主要有兩個渠道： 一是國內(nèi) 收購 ；二是從國外 進口。 輔料則主要來源于國內(nèi)其他公司，因輔料均為普通的化工原料， 市場供應充足， 可 從就近的大型化工廠采購。原料的流轉(zhuǎn)包括原料的采購、接收、貯存、使用等過程。 原料的采購 采購的原料必須符合相關(guān)的國家標準（包括產(chǎn)品質(zhì)量標準、安全標準等）、行業(yè)標準及其他有關(guān)規(guī)定的要求。原料屬于 生產(chǎn)許可證管理范圍的，必須選購獲證企業(yè)的產(chǎn)品。應根據(jù)原料的特點，配備相應的安區(qū)安全、防水、防塵等設施，以滿足保證生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)安全的需要。對于采購回來的每一批原料，企業(yè)將按有關(guān)的規(guī)定向供應商索取有效的檢驗報告及其他相關(guān)證書（復印件），并查驗它們的有效性。原料場地和倉庫應由專人管理，并建立管理制度，定期檢查場地和倉庫的衛(wèi)生情況，按時 清掃、消毒、通風換氣。易燃、易爆、腐蝕性原料應分別貯存，落實好安全防護措施。 原料的使用 39 原料的領(lǐng)用應有相應的記錄，以實現(xiàn)產(chǎn)品與原料之間的追溯管理。對原料的計算、稱量及投料等過程須經(jīng)過兩人復核，并記錄結(jié)果備查。 第二節(jié) 建設地區(qū)的選擇 一、自然條件 九江地處東經(jīng) 113o5739。北緯 28o4739。地勢東西高，中部低，南部略高，向北傾斜，平均海拔 32 米（市區(qū)海拔 20 米），修水九嶺山 海拔 1794 米，為九江最高峰，廬山區(qū)蛤蟆石附近的鄱陽湖底，海拔 米，為全市最低處。 九江地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū)，年平均氣溫 16－ 17176。季節(jié)分明，氣候溫和，雨量充沛，日照充足。由于得舟楫之便，加上物產(chǎn)豐富，九江自古就是通都大邑，是人員流和物流中心城市，是長江中游重要的物資集散地，曾是中國的 “四大米市 ”、“三大茶市 ”之一。 現(xiàn)代水陸空交通網(wǎng)絡四通八達 。鐵路有京（北京）九、武（武漢）九、合（合肥）九三條鐵路相交，銅（銅陵）九鐵路正在規(guī)劃建設中；公路有昌九、九景兩條高速公路以及 10 316 國道穿境而過。 在全國經(jīng)濟發(fā)展格局中，九江是東部沿海開發(fā)向中西部推進的過渡地帶，是京九、長江兩大經(jīng)濟開發(fā)帶的交叉點，處于極為重要的位置。 41 二、 投資環(huán)境 九江 市政府已確定 “兩區(qū)互動（園區(qū)、城區(qū)互動）、強工興城，科學發(fā)展、奮起趕超，三年財政收入翻番，五年實現(xiàn)全面進位 ”的奮斗目標，確定了 “充分利用沿江這個平臺，主攻大工業(yè)，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，打造城西、城東、金砂灣、碼頭、馬當、赤湖六大沿江工業(yè)板塊，壯大全市 13 個工業(yè)園區(qū) ”的工業(yè)發(fā)展布局，確定了 “拉大城市框架，實現(xiàn)從甘棠湖、南湖時代走向八里湖時代 ”的城區(qū)發(fā)展格局， 在市委、市政府的正確領(lǐng)導下， 全市正在進一步統(tǒng)一思想、凝聚人心，把廣大干部群眾的積極性、創(chuàng)造性匯聚到開創(chuàng)九江跨越式發(fā)展新局面的偉大實踐中來。在進一步加快九江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、共青高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設的同時，全力打造出口加工區(qū)， 加快工業(yè)園區(qū)建設，加大園區(qū)基礎設施建設力度，打造全市工業(yè)發(fā)展的平臺和招商引資載體。水、電費用價格便宜，工業(yè)用水 元 /立方米，工業(yè)用電 元 /瓦時。 三、社會經(jīng)濟條件 九江是全國重要的商品糧、棉、油基地和 *****省蠶桑基地。九江歷來就是著名的商埠，現(xiàn)已建成若干大型交易市場，各類商品交易活躍。九江作為 “中國優(yōu)秀旅游城市 ”，境內(nèi)旅游資源豐富，市場開發(fā)前景 廣闊。 經(jīng)濟進入快速發(fā)展新階段。人均生產(chǎn)總值達到 9230 元，年均增長 %，實現(xiàn)了翻一番。 改革開放取得顯著成效。出臺了深化改革、擴大開放的 60 條措施，市屬企業(yè)改制完成52 戶，縣屬企業(yè)改制基本完成。五年共利用國外境外資金 12 億美元，超過全市以往利用外資總和。 “三外 ”資金占固定資產(chǎn)投資的比重超過 80%，成為支撐經(jīng)濟快速增長的重要力量。 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯改善。第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟總量中的比重上升到 50%以 43 上，提高了 5 個百分點。工業(yè)在國民經(jīng)濟中的主導作用開始顯現(xiàn)，支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為推動工業(yè)經(jīng)濟快速增長的重要力量。 發(fā)展環(huán)境產(chǎn)生巨大變化，基礎設施建設取得重大進展。武九復線擴能提速工程竣工，銅九鐵路預期開工建設。城市化步伐加快，城鎮(zhèn)化率達到 %，城市化和工業(yè)化相互促進、共同發(fā)展成為 “十五 ”時期經(jīng)濟發(fā)展的突出特征。 投資結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，經(jīng)濟自主增長機制逐步形成。全市累計完成固定資產(chǎn)投資 億元，是 “九五 ”期間的 倍。民間投資在固定資產(chǎn)投資中的比重由五年前的 %上升到 %。 44 人民生活水平和質(zhì)量大幅度提高。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入五年內(nèi)分別增長 %和 %，高于 “十五 ”計劃目標， “兩個確保 ”和城市 “低保 ”進一步得到落實，扶貧工作力度加大，異地搬遷扶貧超過 2 萬人。城市基礎設施建設逐步完善，服務功能有效提升，公共管理更加規(guī)范，人居環(huán)境進一步優(yōu)化。 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案 一、產(chǎn)品標準 產(chǎn)品生產(chǎn)全過程執(zhí)行標準為國家標準 GB/T31901996 ，GBM1668 3191199 3191199 68922021， GB/T － 2021和國際 ISO9001： 2021 標準。 該工藝 將 多項專利技術(shù)如 低溫熔煉技術(shù)、 鋁熔液輸送技術(shù) 、真空壓鑄技術(shù)以及 蓄熱式高溫空氣燃燒 等 技術(shù) 有機的 結(jié)合起來， 使其成為 具有自 45 主知識產(chǎn)權(quán)的 新型工藝技術(shù)方法 。 廢鋁再生工藝 中有三個中心環(huán)節(jié)：預處理工序、配 料熔化工序、凈化 變質(zhì) 工序，這三個工序緊緊地與獲得再生鋁的冶金質(zhì)量聯(lián)系在一起。 由于廢雜鋁的組成相當復雜，因此以其作為主要原料進行合金的二次加工必須對原材料進行必要的預處理?？偟膩碇v，預處理的最終結(jié) 果就是將廢鋁處理成符合入爐條件的爐料，并把處理出來的其他物料分門別類選出來。 凈化 變質(zhì) 工序 就是采取相應的精煉 變質(zhì) 措施控制鋁液的冶金質(zhì)量，使其針孔度、氧化夾雜及金相組織符合規(guī)定要求的優(yōu)質(zhì)鋁合金液。 本項目使用了 改進型的輻射式反射爐，在秉承輻射式反射爐 的優(yōu)點，并對其進行進一步的 改進 提高 ，使產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效益、環(huán)保節(jié)能等諸多性能都得到極大的提升。 46 圖 廢鋁回收、再生工藝流程簡圖 蓄熱式燃燒技術(shù)是運用蓄熱室熱交換原理，達到火焰爐廢氣的極限回收，把助燃空氣預熱到高溫，從而大幅度降低加熱爐燃料消耗，是提高加熱爐熱效率、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)。從鼓風機出來的常溫空氣由換向閥切換，進入蓄熱式燒嘴后，被蓄熱體加熱，在極短時間內(nèi)常溫空氣被加熱到接近爐膛溫度后，卷吸周圍爐內(nèi)的煙氣形成一股含氧量大大低于 21%的稀薄貧氧高溫氣流，同時往貧氧高溫空氣中注入燃料 (燃油或燃氣 )，燃料在貧氧 (2～ 20%)狀態(tài)下實現(xiàn)燃燒；與此同時，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣經(jīng)過另一個蓄熱式燒嘴時，將顯熱儲存在 另一個 蓄熱式燒嘴的蓄熱體內(nèi)，然后以低于 150℃ 的低溫煙氣經(jīng)過換向閥，由引風機排出大氣，由此完成一個換向