【正文】 用補貼細則，鼓勵公用事業(yè)單位和個人購買新能源汽車，并對承建充換電設施的服務運營單位給予補貼。 另外，天津出臺的純電動和插電式混動無需搖號均可獲得天津牌照，并可獲得天津市地方補貼的推廣措施對消費者的誘惑力著實不小，被業(yè)內認為是推廣最給力的一個城市。此外，新能源汽車將不受廣州限牌的影響，可直接申請汽車牌照。根據德勤預測，中國新能源汽車的市場規(guī)?；驅⒃?2020 年超過 200 億元人民幣，中國新能源汽車產業(yè)化規(guī)模和市場化規(guī)模也將有望達到全球第一。 ”XX省經信委 負責人 表示， XX 省的新能源汽車產業(yè)在技術 研發(fā)、產品水平、示范運行、市場開拓等方面已較為成熟，產業(yè)初具規(guī)模。 獲得正式立項的 3 個項目是：江淮汽車股份公司申報的 “ 江淮第五代純電動轎車平臺技術開發(fā)及產業(yè)化項目 ” 、安凱股份公司申報的 “ 安凱純電動客車全新車型技術開發(fā)項目 ” 、奇瑞汽車股份有限公司申報的 “ 奇瑞插電式混合動力汽車技術開發(fā)項目 ” 。 不論是以江淮、奇瑞、安凱、昌河為代表的整車生產骨干企業(yè)，以38 所華耀公司為代表的充電設備 制造企業(yè)，還是以國軒動力、天康集團等為代表的動力電池生產企業(yè)，綜合看來， XX 省的新能源汽車產業(yè)鏈初步形成。目前，已建有國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心、國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心，是全國唯一擁有 2家新能源汽車國家工程技術研究中心的省份。截至 2021 年底，擁有江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車等多個新能源汽車生產企業(yè)的 XX 省，累計推廣新能源汽車 9086 輛， 居全國第 1 位， 并建成 10 座公交車充換電站， 50 多個電動轎車電樁群， 2021多個電動轎車充電樁，城市級監(jiān)控中心 2 座，信息采集監(jiān)控站 3 個，維保站 10 座等相關設施。 針對制約新能源產業(yè)化發(fā)展的配套滯后等問題， XX 計劃今年探索政府、電網公司、服務企業(yè)等多方參與的配套設施建設模式，完善配套服務體系以 加快新能源汽車的推廣應用。下半年，XX省將繼續(xù)加大試點示范和推廣應用，力爭今年新推廣新能源汽車 3500輛以上。為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，省經信等部門提出，實施新能源汽車技術創(chuàng)新工程，重點開展整車優(yōu)化設計、輕量化、低成本、安全性研究，開發(fā)新能源汽車新車型，重 點開展動力電池、驅動電機、電動空調、電動轉向、電動制動元器件等研發(fā)。統(tǒng)籌協(xié)調推進充電基礎設施建設，推動 XX、蕪湖市按照國家新一輪新能源汽車推廣應用示范城市的要求，組織實施推廣應用實施方案。 據悉，到明年底，該省新能源汽車產業(yè)化會取得重要進展，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將力爭達到 5 萬輛，其中銷往省外 3 萬輛。目前， XX 省已建有國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心、國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心，是全國唯一擁有 2 家新能源汽車國家工程技術研究中心的省份 。 36 這 16 家聯(lián)盟單位中，有江淮、奇瑞、安凱、國軒這樣的 “ 資深 ” 企業(yè)，也有廣通汽車、塞帕特汽車這樣剛剛涉足新能源汽車領域的 “ 新星 ” 。 新能源汽車市場預測 中國新能源汽車目前正處于產業(yè)化發(fā)展的前夜，由研發(fā)向真正的產業(yè)化邁進的過渡期。在 2021 年的政府工作報告中，先后 7 次提到汽車業(yè)，其中有 3 次強調要 “大力培育 ”、 “大力發(fā)展 ”新能源汽車。國家和地方政府陸續(xù)出臺新一輪新能源汽車政策，直接刺激了國內車企在新 能源汽車上的研發(fā)及生產投入。其中，時下當紅的特斯拉 ，在美銷量就有 萬輛，超我國新能源汽車總量。由于近幾年政府對新能源汽車大力推廣和扶持，涌入新能源汽車領域的企業(yè)增多，市場上可供選擇的車型也增多，但總體而言依然很少。 圖 52 國內主要在售電動車列表 目前有公布銷量（指批發(fā)量）數據的新能源汽車主要有奇瑞 M1 EV、比亞迪 F3DM 和 E北汽 E150EV、紳寶 EV、眾泰朗悅 EV、雪佛蘭沃藍達、賽歐電動等，這些汽車去年銷量均不超 2021 輛，其中，比亞迪 EEF3DM 銷量相對較多，分別為 1544 輛和 1005 輛。 2021 年九大車企新能源汽車產能目標 ： （ 1） 北汽集團 ： 2021 年，新能源汽車產量將達 15 萬輛，其中純電動汽車 5 萬輛。 （ 2） 上汽集團 ： 新能源車型多達 59 款， 2021 年上汽集團新能源車的市場占有率將達到 20%，保持在業(yè)界的領先地位。 2021 年， AOO 級到 C 級的新能源汽車型全部覆蓋。 （ 5） 東風汽車 ： 到 2021 年，東風中重混合動力汽車保有量將達到 10萬輛，即純電動產業(yè)化規(guī)模達到 5 萬輛、中重度混合動力車輛達到 5 萬輛。 （ 6） 長安汽車 ： 目前，長安已經在重慶、北京、南昌、 XX、深圳建立了多個新能源汽車生產基地。 （ 7） 江淮汽車 ： 江淮汽車在新能源汽車領域的三條技術路線分別是：純電 動車、增程式電動車以及混合動力車，創(chuàng)造短途代步用純電動的汽車，通過變速技術開發(fā)燃油汽車混合動力汽車。 （ 8） 奇瑞汽車 ： 奇瑞目前建立起混合動力、電動汽車、替代能源等新能源技術體系，形成一整套關鍵零部件研發(fā)能力，完全掌握了電動汽車開發(fā)的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。 （ 9） 比亞迪 汽車： 比亞迪對電動汽車進行了三個方面的戰(zhàn)略部署，一是 雙模式 “ 秦 ” ，針對個人；二是 2021 年推出的 E6（純電動車），用于城市出租車；三是電動大巴車 K9，用于城市公共交通用。 全國 各省市也相繼出臺了一系列新能源推廣政策，天津市市級財政將按照中央財政補貼 1:1 比例進行配套補貼，以降低購車成本，帶動私人使用新能源汽車。 41 新能源汽車推廣應用城市和區(qū)域到 2021 年的推廣計劃 ： （一） 四個直轄市 （ 1） 北京 ： 新能源汽車推廣目標為 35000 輛；應用領域為公共領域 5000 輛，出租車、租賃、私人購買各 10000 輛。北京已有電動汽車充換電站 65 座，包含充電樁 1048 臺，另有零散樁 216 臺，充電樁共計 1264 臺。 （ 2） 天津 ： 新能源汽車推廣目標為 12021 輛；應用領域為公共領域 11500 輛，私人 500 輛。擁有比克電池、力神電池，天津松正等新能源整車及關鍵零部件企業(yè)。到 2021 年，天津市將建成換電站 41 座、整車充電站 5 座、電池集中充電站 1 座、電池配送站 6座、交流 充電樁 1680 個、加氣站 74 座 。上海擁有申沃、上海汽車榮威等新能源汽車企業(yè)，建立起較為齊全的配套零部件產業(yè)鏈。生產車用驅動電機的上 42 海電驅動、華域電機、上海大郡等 。建成充換電站 12 座、充電樁 1460 個、充電架142 個、加氫站 3 座 (其中移 動加氫站 2 座 )，建成了初步的充電監(jiān)控網絡 。已建 200 個交流充電樁， 3 座綜合充電站， 9 座快速充電站 。 （二） 五個省份城市圈 （ 1） 河北省 ： 新能源汽車推廣目標為 13000 輛；應用領域為公共領域近 9000 輛，私人近 4000 輛。將建大型標準模塊化充換電站 83 座，充電樁 5455 臺。包括杭州、金華、紹興、湖州城市。將建 45 座充換電站， 3200 個充電樁。包括福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭城市。已有 5 個充電站、 860 個充電樁 。包 括南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州城市 。擁有比亞迪、五洲龍、廣汽集團等整車企業(yè)。 （三） 九個省會城市 （ 1） XX 市： 新能源汽車推廣目標為 5720 輛；應用領域為公共領域1220 輛，私人 4500 輛 。 XX 市目前已經有 653 輛電動公交車投入線路運營，約有 4585 輛純電動私人轎車，和 1000 輛電動出租車穿梭在 XX 市的大街小巷。已有 8 座充電站， 2021 個充電樁， 10 座維保服務站 。 （ 2） 武漢 市： 新能源汽車推廣目標為 10500 輛；應用領域為公共領域 4300 輛，私人 6200 輛 。新能源私家車充電設施建設，按照 1: 比例配置 。將建 16 座充電站 (平均每個站配 30 個以上直流充電樁 )， 3000個交流充電樁。 已有 5 個充電站， 60 個充電樁， 5 個售后服務點 。 （ 5） 廣州 市： 新能源汽車推廣目標為 10000 輛；應用領域為公共領域 6000 輛，私人 4000 輛 。將建 105 個充電站， 2970個充電樁 。 將建 21 座充電站， 258 個直流充電機， 6650個交流充電樁。 將建 3 個充電站， 3 個換電站， 4100 個充電樁。 將建 4 座大型充換電站， 3 座小型充換電站， 2800個充電樁 。 太原已有充電站 7 座、 300 個充電樁 。 （四） 八個重點城市或區(qū)域 （ 1） 蕪湖 市： 新能源汽車推廣目標為 5110 輛；應用領域為公共領域3460 輛，私人 1650 輛 。已有充電站 1座，售后服務站 1 家，充電樁 461 個 。 （ 2） 大連 市： 新能源汽車推廣目標為 5000 輛；應用領域為公共領域 45 3600 輛，私人 1400 輛 。未來將建 5 座充換電站， 3400個充電樁， 440 個直流充電樁。 已有 81 座充電站， 3000 個充電樁 。 （ 4） 寧波 市： 新能源汽車推廣目標為 5000 輛；應用領域為公共領域2900 輛，私人 2100 輛 。 （ 5） 青島 市： 新能源汽車推廣目標為 5200 輛；應用領域為公共領域5200 輛。未來將建 17 座充換電站、 2800個交流充電樁、 650 個直流充電樁 。 將建 11 座大型充換電站， 80 座移動充換電站，40 個公交車充換電站， 2510 個充電樁。 已有 2 座大型充換電站， 30 個充電樁 。 擁有湖南南車時代電動車、比亞迪等整車 46 企業(yè)。將建 15 座充電站， 3600 個充電樁 。 47 第六章 產品及生產綱領 產品方案 本項目的代表性產品為 微型電動客（貨）車 。項目的產品和關鍵核心部件為 公司 自行研發(fā)，具有自主知識產權 。 （ 2）內飾：內飾設計整體流暢、簡潔協(xié)調，空間布置符合人機工程要求，駕駛操縱方便，使用功能設計合理，儀表板、門內飾及座椅設計極富色彩，造型極具個性化。 （ 4）輕量化：采用新材料、新工藝、在保證整車強度、剛度的前提下優(yōu)化結構設計，減少材料消耗，從而提高汽車動力性和經濟性。 （ 6）通用化：在產品設計初始，充分考慮產品系列化發(fā)展要求。 項目產品 是 公司 根據我國市場要求開發(fā)的微型電動客（貨）車，體現出功能化、動力化和個性化的特征。 其性能參數如下： 表 62 主 要 技 術 參 數 表 參數 車型 微型電動客（貨）車 乘員數 單臺車質量參數 空載質量 單排 1100KG，雙排 1200KG 滿載質量 1900KG 電池箱重量 310KG 長、寬、高 單排： 4400*1528*1832 雙排： 4565*1528*1845 整車尺寸 軸距 2740 離地間隙 145 最高車速 ≥ 80 性能參數 最大爬坡度 ≥ 20 續(xù)行駛里程 150KM 49 類型 鋰電 電池 容量 電壓 （ 260～ 379） V 電機類型 直流 電機 額 定功率 18KW 最大功率 42KW 最高轉速 3000r/min 最大扭矩 ≥ 175 冷卻方式 風冷 類型 16 位處理器 控制器 系統(tǒng)效率 ≤ 92 防護等級 Ip55 類型 單機主減速器 變速箱 減速比 輸入電壓 85～ 265V 充電器 輸出電流 12A 充電時間 4～ 6小計時 類型 直流變換器 變換器 50 第七章 建設規(guī)模、建設地點及建設條件 擬建規(guī)模 項目總投資 198000 萬元，其中：新增固定資產投資 153000 萬元，鋪底流動資金 45000 萬元。 建設地點 項目建設地點在 XX省 XX 市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)明珠大道與長寧大道西北角。全區(qū)坐落于 XX 市 蜀山 區(qū) 境內，區(qū)位優(yōu)越，交通便捷 。 公路： XX 繞城高速（ G4001），京臺高速（ G3），滬陜高速（ G40），滬蓉高速（ G42），合安高速公路，合淮阜高速公路，合蕪高速（ G5011），是中國重要的公路樞紐。 鐵路：火車站 XX 站、 XX 南站（建設中）、 XX 西站、 XX 北城站、水家湖站、肥東站、廬江站、巢湖站，擁有合武高鐵，合安城際鐵路，合寧高鐵，淮南鐵路，合九鐵路，寧西鐵路，商合杭高鐵，京福高鐵 51 （建設中，其中 XX 至蚌埠段合蚌高鐵于 2021 年 10 月 16 日正式開通運營）， XX 鐵路樞紐南環(huán)線。 配套條件 廠區(qū) 敷設有給水管道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線路。 本項目產品符合國家產業(yè)政策，外部配電、供水、道路、照明、施工環(huán)境等都較好 ,可保證項目的實施。主要氣候特征是季風明顯，四季分 明，氣候溫和，雨水適中，春溫多變，秋高氣爽，冬季顯著，夏雨集中。其它輔助材料，企業(yè)在附近市場采購