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垃圾轉(zhuǎn)運場建設(shè)項目建議書-閱讀頁

2024-09-17 20:15本頁面
  

【正文】 利用推進(jìn)裝置將垃圾推入水平放置的容器內(nèi),容器一般為長方體集裝箱,然后開啟壓縮機,將垃圾往集裝箱內(nèi)壓縮。另外壓縮機構(gòu)與集裝箱內(nèi)表面有摩擦,需定期更換襯板。該種 壓縮轉(zhuǎn)運場由于容器是垂直放置,因此占地面積小。 水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝各有優(yōu)缺點,都能很好的完成生活垃圾的轉(zhuǎn)運工藝,在國內(nèi)都有運行很好的應(yīng)用實例。 “集裝容器 箱”與“機”連接要求 箱必須與壓縮機的出料口定位準(zhǔn)確,并將集裝箱與壓縮機自身定位要準(zhǔn)確,容器豎直裝載時,垃圾經(jīng)卸料溜槽進(jìn)入 的相對位置鎖定才能保證裝箱過程的進(jìn)行。 承受全部壓實垃圾的推力。壓實 力由容器底部的承載平臺承受。所以場 、面積較大,場內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施 內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施 滲瀝液處場內(nèi)必須有在裝箱過程 理 滲瀝液收集措施,滲瀝液可在場內(nèi)處理后排放,也可以外中產(chǎn)生的滲瀝液沉積在容器的底部,容器底部的密封結(jié)構(gòu) 運到污水處理廠集中處理 保證滲瀝液不會溢出,可運至處理場處理。 工藝適應(yīng)性 工藝適應(yīng)性較強,使壓實器、容器及倒運 用方便,壓縮比較高,易于維修更換,操作性強 設(shè)備等均需專門配置,壓縮比教小,操作時需更換專門容 器,對操作過程造成不便。但動力消耗大,不易實現(xiàn)分類垃用經(jīng)驗少 圾收集。但結(jié)合豐南區(qū)的具體情況,水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝更有無法比擬的優(yōu)越性。而垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的每個泊位較窄( ),收集車必須準(zhǔn)確定位,否則容易碰上鋼結(jié)構(gòu)部分的柱子,因此倒車時間較長;由于卸料口較少,待垃圾要裝滿集裝箱時,需小心卸料,因此卸料時間較長,容易出現(xiàn)收集車排隊的現(xiàn)象。 雖然水平壓縮在站內(nèi)有滲瀝液出現(xiàn),但滲瀝液的收集是有序的,不會造成二次污染,生產(chǎn)中嚴(yán)格管理,環(huán)境效益也是較高的 。綜合考慮,水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的環(huán)境效益是差不多的。 通過比較,并結(jié)合豐南區(qū)垃圾實際轉(zhuǎn)運規(guī)模、轉(zhuǎn)運距離以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平、垃圾收運、發(fā)展規(guī)劃, 垃圾 轉(zhuǎn)運場 推薦選用水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝。 工藝流程描述 當(dāng)轉(zhuǎn)滿垃圾的垃圾收集車進(jìn)入轉(zhuǎn)運場后,位于入口的電子汽車衡進(jìn)行垃圾噸位測量、存儲數(shù)據(jù)并打印記錄,并可分別按每車、每天、每月、每季度、每年統(tǒng)計垃圾量,記錄收集車運行狀況,并能適時輸出相關(guān)數(shù)據(jù),打印統(tǒng)計報表。 地坑料槽作為一個大容量的緩沖儲存裝置且有多個卸料位,允許收集車隨時傾倒垃 圾,垃圾收集車的卸料周期時間僅是收集車自身傾倒垃圾的時間。 當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)滿垃圾至額定的重量。定位鎖緊裝置松開集裝箱 壓縮 裝箱作業(yè)全過程在封閉狀態(tài)下進(jìn)行,垃圾無敞口時間,除非操作失誤,一般不會發(fā)生垃圾散落情況。 根據(jù)豐南區(qū)目前垃圾收集運輸?shù)膶嶋H情況,目前,豐南區(qū)大多數(shù)小區(qū)垃圾凌晨和上午清運,少數(shù)區(qū)域在下午清運垃圾。 根據(jù)業(yè)主提供的資料目前垃圾清運進(jìn)場車輛頻次如下: 4:00— 5:00 56 車次 5:00— 6:00 76 車次 6:00— 7:00 103 車次 7:00— 8:00 61 車次 8:00— 9:00 28 車次 9:00— 10:00 9 車次 14:00— 17:30 13 車次 對以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,詳見表 51: 表 51 轉(zhuǎn)運場作業(yè)時間分布表 時間段 時間 車次 頻率 1 4:00—5:00 56 16.18% 2 5:00—6:00 76 21.97% 3 6:00103 29.7 —7:00 7% 4 7:00—8:00 61 17.63% 5 8:00—9:00 28 8.09% 6 9:9 2. 00—10:00 60% 7 14:00—17:30 13 3.76% 總計 4:00—1346 100% 7:30 由上表可以看出: 一般轉(zhuǎn)運場需要工作的時間為 4:00— 17:30,此時間對于將來不管垃圾量發(fā)生變化,都有一定的代表性,但是由于 14:00— 17:30轉(zhuǎn)運車輛的頻率僅為 %,也就是轉(zhuǎn)運場在此段時間的工作效率是比較低的,另外考慮到垃圾轉(zhuǎn)運場到填埋場的運輸距離和填埋的工作時間,綜合考慮,每天的工作時間確定為 4:00— 16:00,每天正常工作時間為 12 個小時,基本上能做到當(dāng)天的垃圾當(dāng)天進(jìn)場清運。 7:00—8:00前半時段可按照 10%考慮。垃圾集裝箱的載重量為 15 噸 /箱。高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為: 噸247。每壓縮處理一箱周期時間 11 分鐘,取運作效率η =70%(此效 率主要由垃圾收集車供應(yīng)量及集裝箱充足率等決定),則裝滿一個集裝箱的時間為 11 分鐘247。 即處理 32 箱垃圾所需的時間為 32*16=512 分鐘。( 60 3) =≈ 3 臺 轉(zhuǎn)運車及集裝箱數(shù)量的確定 轉(zhuǎn)運場距填埋場單程距離 27 公里,轉(zhuǎn)運車往返時間包括卸料以 2 小時計,運輸時間按每天 8 小時計,則每天往返次數(shù): 8 小時247。( 4 次 15 噸 /次) =10 臺 考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況,配 的備用率,則需要拖頭的數(shù)量為: 10*=13 輛臺。 考慮到垃圾焚燒廠維修等因素 造成的轉(zhuǎn)運量的大量增加,應(yīng)急處理能力將達(dá)到 1200t/d,需要通過合理調(diào)度并延長高峰時間來對需要轉(zhuǎn)運的垃圾進(jìn)行應(yīng)急處理,調(diào)整高峰期按照 60%的轉(zhuǎn)運量來計算,應(yīng)轉(zhuǎn)運的垃圾為 720t/d,高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為: 720噸247。每壓縮處理一箱周期時間 11 分鐘,取運作效率η =70%(此效率主要由垃圾收集車供應(yīng)量及集裝箱充足率等決定),則裝滿一個集裝箱的時間為 11 分鐘247。 即處理 48 箱垃圾所需的時間為 : 48*16=768 分鐘。 3247。 由高峰期 5 小時進(jìn)場垃圾量為 720 噸,轉(zhuǎn)運車在 5 小時之內(nèi)運出三趟,即運走垃圾( 10 15) 3=450 噸,考慮交通阻塞等偶然因素,假定此時轉(zhuǎn)運車尚未返回,二個地坑可暫時容儲 50 2=30 噸,剩余( 720 噸 450 噸 30 噸) =240 噸,必須有 240 噸247。 卸料口數(shù)量的確定 若卸車車位不夠,收集車將不能及時地把垃圾倒入垃圾機內(nèi),導(dǎo)致收集車排隊等候或坑外卸料的情況,因此校核卸料車位如下: 考慮高峰期 800t/5h,按每輛收集車裝載 3t 計, 5 小時內(nèi)進(jìn)站的收集車車次數(shù)為: 800247。按 4min 一輛收集車,在 5 小時里可滿足 5 60247。 轉(zhuǎn)運場主要工藝設(shè)備 垃圾壓縮機 該類型垃圾壓縮機由油缸支承框體、壓縮室、閘門、掛車自動鎖定裝置、支腿、進(jìn)料口、雙向運動的壓縮液壓缸、壓縮頭、重量和位移檢測系統(tǒng)、液壓動力站組成。 壓縮機的動力來自于液壓動力站,該動力站由一個 45 千瓦的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。并采用比例控制技術(shù),從而根據(jù)垃圾種類和含水量的不同實現(xiàn)不同的垃圾壓縮比的需要。具體有如下特點: ( 1) 該類型垃圾壓縮機是在新型環(huán)保型垃圾壓縮機的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的最新型的垃圾壓縮機,節(jié)能、環(huán)保。 ( 3) 通過重量及容積檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)對垃圾重量及 體積的準(zhǔn)確控制。 第 6 章 總圖及輔助工程設(shè)計 設(shè)計依據(jù)及基礎(chǔ)資料 設(shè)計采用的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 ( 1)《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》 GB5018793 ( 2)《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》 GBJ2287 ( 3)《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》 GBT501032020 ( 4)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》 GB5020194 ( 5)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ1687( 2020 年版) ( 6)《生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范》 CJJ472020 ( 7)《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB502931999 ( 8)其它有關(guān)的國家及地方定額、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 該地塊場地較平坦,呈西北向東南的坡向,場地標(biāo)高介于 米之間。 場區(qū)附近有可接入的城市 10KV 電網(wǎng),迎賓路與敬民街上敷設(shè)有城市排水管網(wǎng),根據(jù)地形、交通、供電、排水等條件(供水采用自備水源井),該場址可作為垃圾轉(zhuǎn)運場建設(shè)擬選用地。 總平面布置原則 執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的政策,符合國家的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 滿足生產(chǎn)工藝要求,生產(chǎn)運輸及其它人流、物流順暢。 嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行防火、衛(wèi)生、安全等技術(shù)規(guī)范,確保生產(chǎn)安全。 場區(qū)出入口 根據(jù)場區(qū)位置和垃圾進(jìn)出場的流向,場區(qū)沿迎賓路開設(shè)垃圾收集車進(jìn)出口,沿敬民街開設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運車出入口,為避免場區(qū)開口過多,未單獨設(shè)置人流出入口。場區(qū)四周設(shè)鐵柵圍墻。地磅房、前分 選車間(預(yù)留)、轉(zhuǎn)運車間等主要生產(chǎn)設(shè)施沿東西向縱列式布置,綜合樓同時毗鄰于迎賓路與敬民街,既便于內(nèi)外部聯(lián)系,又可減少垃圾作業(yè)造成的污染。 豎向布置 根據(jù)場地較為平坦的實際情況,本場區(qū)的豎向采用斜面型平坡式布置形式,平土方式采用連續(xù)式平土,場地平土標(biāo)高的確定尚需根據(jù)當(dāng)?shù)睾樗活l率情況, 按照防洪標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮。 運輸與道路 為滿足運輸及消防需 要,場區(qū)內(nèi)設(shè)環(huán)形道路。路面寬度 ~ 米。為便于場區(qū)排水,場區(qū)大部分道路設(shè)計1%以下的縱坡。 場區(qū)綠化 垃圾轉(zhuǎn)運場是城市居民固體廢物集中轉(zhuǎn)運的場所,重視并搞好綠化尤為重要。各功能區(qū)之間根據(jù)需要設(shè)置綠化隔離帶,以減小相互間的影響。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 地塊總面積 45074 平方米 圍墻總長度 890 米 圍墻大門 2 座 尚需進(jìn)一步落實的問題 該區(qū)域洪水頻率和洪水水位標(biāo)高情況需進(jìn)一步落實,或請水利部門認(rèn)定目前場地標(biāo)高是否符合防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)。 3. 水循環(huán)利用:利用透水性鋪裝保持地下水資源平衡。 5. 空氣循環(huán):利用自然通風(fēng)、采光、遮陽和立體園藝使人充分接近自然,調(diào)節(jié)微氣候。結(jié)合地區(qū)氣候特點,考慮建筑物朝向、體形系數(shù)、維護(hù)材料、顏色,創(chuàng)造舒適的室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。采用鋼結(jié)構(gòu),壓 型鋼板等可循環(huán)利用的材料。 建筑特征概述 建筑物描述 根據(jù)工藝需要轉(zhuǎn)運車間采用排架結(jié)構(gòu),小型車間為框架結(jié)構(gòu),部分輔助用房采用磚混結(jié)構(gòu),立面配以帶形窗或點窗,使工業(yè)廠房的 立面得以豐富充滿現(xiàn)代感。外表以簡潔大方為主,乳白色涂料墻面,橫向線條反映現(xiàn)代化建筑氣息。整個設(shè)計追求創(chuàng)造 豐富新穎的建筑性格。底板混凝土墊層上做卷材防水層,冷底子油一道,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層。鋼結(jié)構(gòu)噴防火涂料需達(dá)到相應(yīng)的耐火等級。
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